Tiez si myslim, ze tie autobusy by mali jazdit a nie stat. A jazdit v Bystrici, nie v Bratislave. Dalej by servis tych autobusov mal zabezpecovat DP a nie SADZV, vzhladom na to, ze vieme, ako vyzeral servis v rezii SADZV. Toto by malo byt zohladnene vo vyske najmu.
DP by si mal nechat len male mnozstvo autobusov (5) pre potreby zalohy a pre podobne akcie ako vikendove dusickove linky.
Dalej by DP peniaze z najmu nemal "prezrat" ale pouzit na obnovu vozoveho parku. Ak by napr mal DP z najmu po zaplateni udrzby 25 milionov rocne, tak za to moze kupit 3-4 nove autobusy alebo 2 -3 trolejbusy. Takto by bolo zaistene, ze aj ked bryndziar odtiahne, bude mat DP stale aky-taky vozovy park na zabezpecenie MHD.
Ina vec je, ake podmienky boli za DP "dohodnute".
Saktor: "Spejeme k dohode, aby boli zvolenskou SAD-kou znovu využívané banskobystrické autobusy, ktoré by nahradili črepy dovezené z Českej republiky".
Je tam nový cenník, ale neviem či si mal toto na mysli. Inak ešte by som tam dal zachádzky vybraných liniek MHD ku Continentalu. Keď už dopravca nebol schopný dať to na svoju stránku. A inak je to už v pohode, niet čo dodať.
A tiež sa mi páči, že autor tejto schémy je klasik a nápis "MHD" je červený a nápis "Prímestská doprava" je modrý. Som rád, že takéto farebné rozlíšenie mestskej a prímestskej dopravy pretrváva aj v súčasnosti (napr. dodržiava ho tiež SAD ZA v nátere vozidiel) a verím, že tomu tak bude aj ďalších 100 rokov...
Toto sa mi javí ako celkom zaujímavý návrh (nielen s tými príplatkami, ale aj s možnosťami dobitia karty). Len obávam sa, že pretečie ešte veľa vody Hronom, kým BB dospeje k takýmto pokrokovým (v iných mestách bežným) spôsobom.
K tej linke 603456: Môžme byť radi, že len toto. Už som čakal, že zrušili kompletne celú linku. Však vieš ako to je, takmer každá zmena pod hlavičkou SAD BB sa nesie v tomto duchu.
1. Súhlasím, že v súčasnosti je nástup všetkými dverami zbytočný. Avšak v prípade obnovenia predpredaja CL (stánky, automaty, etc.) by sa určite mohol obnoviť. Špeciálne ak by sa predaj u vodiča zmenil na len doplnkový za príplatok. Samozrejme, v takomto prípade by sa mohli k 3. a 4. dverám umiestniť okrem označovačov CL aj čítačky.
2. Lenže nie sú len dve možnosti - vodič a stánky SAD / DP. Možnosťou by bolo aj dobíjanie u províznych predajcov (trafiky, pokladne ZSSK, alebo trebars aj potraviny) a taktiez automaty. Ak by sa zaviedol predpredaj CL mohli by sa okrem standardnych automatov na dolezite prestupne body instalovat aj tie velke EMTesty co umoznuju dobijanie karty
Co by sa urcite mohlo zaviest uz teraz je manipulacny poplatok za dobitie CK a to asi nasledovnym sposobom:
dobitie 100 - 199 sk: 40 sk
dobitie 200 - 299 sk: 30 sk
dobitie 300 - 399 sk: 20 sk
dobitie 400 - 499 sk: 10 sk
dobitie od 500 sk: bez poplatku
Petik
DP by si mal nechat len male mnozstvo autobusov (5) pre potreby zalohy a pre podobne akcie ako vikendove dusickove linky.
Dalej by DP peniaze z najmu nemal "prezrat" ale pouzit na obnovu vozoveho parku. Ak by napr mal DP z najmu po zaplateni udrzby 25 milionov rocne, tak za to moze kupit 3-4 nove autobusy alebo 2 -3 trolejbusy. Takto by bolo zaistene, ze aj ked bryndziar odtiahne, bude mat DP stale aky-taky vozovy park na zabezpecenie MHD.
Ina vec je, ake podmienky boli za DP "dohodnute".