Discussion Forum › General Discussion

No u nas je cena 60 (rozdelena na udrzba 30 + vozidlo 30), u Vas 45 Este by bolo zaujimave vediet aky bol v BB limit na hmotnost (ci tiez sity na mieru).

v BB to bolo predsa len "trošku" objektívnejšie:
1. cena za predmet zákazky - 55
2. pohotovostná hmotnosť vozidla - 25
3. počet dverí - 20

Diky.. zaujimalo ma ci na podobnom principe zvitazili v BB..

áno, ak čítaš dnešné noviny, tak dodávam že aj váhové. ? Potom to tak vyzeraá ako to vyzerá - kúpili sa len krátke vozy čo sa výborne v zime vetrajú.

Myslim ze ano. Viz http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7645 (hoci myslim, ze toto neboli finalne podmienky)

Ono v Bystrici je na rozdiel Bratislavy dolezite mat v trolejbuse 4 dvere! 2 dvermi sa nastupuje, takze je nutne mat tiez 2 na vystup

V BB bolo pri obstaravani tbusov dverove kriterium?

?

konečne ?

riadne ohnuty volant http://www.havariatrans.sk/galeria/Nehoda-autobusu/17 ?

nie, otočil sa na otočke "Iliaš, pri moste"

v pondelok podľa obr. možnosť II

2. variant je ovela zlozitejsi z hladiska dopravy. 1. variant je lepsi aj pre cestujucich. Sice je to dalej, ale prechod bude pohodlnejsi.

Docasna AS bude na Uhlisku.

to sa otočil prejazdom cez tie 2 priecestia? či odbočil doľava, zacúval a odbočil na most

Nie je to zle, ale je obrovska skoda ze sa developer priklana k variantu 1. Variant 2 by bol ovela lepsi z pohladu prestupu bus-vlak, co v buducnosti (ked sa raz BBSK vyda cestou zavedenia integrovaneho dopravneho systemu) moze byt velmi prospesne.

Neviete niekto ako to bude s AS pocas vystavby? Budu busy docasne zastavovat niekde inde, alebo bude etapizacia spravena tak aby AS v sucasnej polohe fungovala non-stop?

táto fotomontáž? http://postimage.org/image/q1adqleev/
(autor neznámy)

čo kačica? ?

v Iliaši naživo videné otočenie kĺbového citelisu, čiže kačica...

ja som počul záchvat?, ale mohol to byť len "nezvládnutý" urýchlený presun pri meškaní spoja hore (s možným ignorovaním cestujúcich dole na prvých dvoch zast., v tomto prípade našťastie); líši sa aj rozsah zranení: jedny hovoria ľahké, ja som počul bezvedomie a polámaná chrbtica; líši sa aj vek: od 54-55 rokov do 59-60; vraj jazdieval opatrne, pomaly?; V Bystričke mi chutil Urp. produkt, ktovie, ako je na tom s týmto; akokeby každý tvrdil niečo iné (pre médiá), ktovie, ako to v skutočnosti bolo

presne tak, sám som to zažil pri mojej jednej skúsenosti so zastavovaním "STOP" kou 150m za zastávkou. Na druhú stranu, ja pochybujem aj o tom infarkte, na SADke si asi vlasy trhajú.... komu to zverili-tomu to zverili, síce skúsenému... nech ukáže vyšetrovanie.

presne tak, RIADNY spoj 25/13/648 (najmenší rozostup 2 min. z RN počas dňa) a práve toho som sa obával, že napíšeš toto, že niektorí ho ani neodjazdia, nezapnú tabule a KLAMLIVO (aj úmyselne) vnucujú širokej verejnosti (hlavne starší vodiči, ktorých sa tak zastávajú, že sú skúsenejší, ale nie sú schopní sa zbaviť ZLOzvykov a prispôsobiť sa novému CP a sú mysľou pred 10 rokmi ako manipulák), že je to len presun, prejazd (veľakrát zažívajú, že naozaj nemajú nikoho na zast. a potom majú rutinné merítko rovnaké, aj keď tam niekto je (buď im nezastanú, vyhrešia, že im narúšaš idylku dotovaného presunu naprázdno, odporučia na ďalší spoj alebo radšej ani nevysvietia číslo linky, vodičova frustrácia alebo obehy cestujúcich nemajú čo zaujímať), aby si vždy využíval len ten prvý spoj, že ten druhý "zamurovaný" dotovaný prejazd=spoj, ktorý vám nezastane (resp. výnimočne). Vravím už bola aj sťažnosť zrejme v býv. projekte sťažnosti.sme, ja som hneď vedel, o čo sa jedná... S takýmto počínaním sa dá stretnúť aj na PAL (viď H.Pršany 84662 a pod.), treba to rázne zatrhnúť, kým sa konanie nemajúce oporu v cest. poriadkoch stane nepísaný a nedotknuteľný štandard niektorých jedincov, preto si to skontrolujem, ak to bude pokračovať, dám návrh Mestu, aby určilo podmienku, aby sa spoje odstupňovali min. po 7 min. aj v návratnom smere (teda spoj by šiel zo Star. 6:20x10), vložiť v strede 15-minútovky a skôr nie...