Discussion Forum › General Discussion

takže teraz je to ako s kĺbmi? na linke 22 treba 5, na linke 24 treba 4, na linke 25 treba 5, na 26 treba 2 a na 90 dva, to je spolu: 18. Ešte by stálo za úvahu pridať aj na 26 jeden, a na 34 tri. To by bolo 22. A kĺbakov je terat 13xCitelis 18 (kým sa ten havarovaný nezamení), 14xB961E SAD ZV, 6xB961/E, spolu 33. Tri pôjdu do PO, takže stále 30. Čisto SAD ZV 24. Takže to by bolo aj so zálohou akurát.

minulý víkend sóla, čo som ja videl, otáčali sa pred mostom. Na Sásovej sa tak zase ľudia tlačia, kĺby si pochvaľovali.

Ako sa vyvija kauza Ilias? Teraz su na 22 stabilne solo vozy a na Ilias, most sa jazdi?

Ale nahodou ja som nejaky cas dozadu (na sklonku obdobia mojej castej pritomnosti v Bystrici) zazil ze vodic na zastavke zastal a vyckaval aby neodisiel predcasne. Na to som vtedy pozeral ako na zazrak ?

V BB stoji autobus na kazdej zastavke? Ved to nerobia na 100 % ani v Nitre, kde dopravca dba na standardy kvality.

Áno, do Prešova majú ísť niektoré z naších B961E.

Ak 6 rokov, tak jedine zvolenske B 961E.

http://presov.korzar.sme.sk/c/6678818/presovsky-dopravny-podnik-planuje-kupit-ojazdene-autobusy.html
SAD Zvolen vraj ponúkla prešovskému DP nejaké autobusy, nemá niekto info, o ktoré by mohlo ísť?

ja by som tiež uvítal keby boli na znamenie lebo ked chodím 28 alebo 26 zo školy tak vela krát sa mi stane že nestihnem vlak domov len preto že autobus mešká alebo stojí na každej zástavke a ešte k tomu sa na zástavke SAD menia vodiči

Vždy som hovoril, že takýto systém si viem veľmi dobre predstaviť aj v Banskej Bystrici.

Niektorí namietali, že by tým dochádzalo k predčasným odchodom zo zastávok. S tým ale nesúhlasím, keďže vodič je na druhej strane povinný dodržiavať CP (aspoň v tom zmysle, aby nejazdil predčasne). Teda ak má vodič náskok, tak v takom prípade zastaví na zastávke aj v prípade, že nikto neprejavil záujem nastúpiť/vystúpiť. V opačnom prípade (ak ide presne/mešká), nezastavenie na zastávke je rozhodne prínosom pre cestujúcich (úspora času), pre dopravcu (úspora pohonných hmôt), pre vodiča (menšie zdržanie po trase = väčšia prestávka po spoji). Preto som zástancom toho, aby VŠETKY zastávky boli NA ZNAMENIE

Od 16.2.2013 v MHD Nitra zastavujeme len na znamenie
http://www.veolia-transport.sk/oznamy/veolia-informuje/od-16-2-2013-v-mhd-nitra-zastavujeme-len-na-znamenie/

v Bystrici to kedy bude zoficiálnené? ?

http://www.ta3.com/clanok/1013597/na-liptove-sa-zrazil-vlak-s-posypovym-vozom-rusnovodic-neprezil.html
Dovolte mi vyjadriť úprimnú sústrasť rodine po kolegovi z Košíc. Ako sa s kolegami lúčime, tak nech ten "posledný" vlak "ŠŤASTLIVO" dôjde tam hore. Česť jeho pamiatke.

Že by to tentokrát už mysleli naozaj vážne?
Oznámenie o začatí územného konania "Terminal Shopping Center Banská Bystrica"
http://uradnatabula.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=341168

Počkaj, aby zasa náhodou nevznikli linky X1, X3, prípadne 11, 13... obsluhované B961.. ?

Tak dnes sa asi ešte dhlšiu časť dňa budú na zrýchlených vlakoch zo/do Žiliny prejavovať meškania vyplývajúce z meškania vlakov idúcich po severnom ťahu z dôvodu tragickej nehody po zrážke IC 507 Kriváň s posýpačom na železničnom priecestí.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2550

aj to je určite pravda, ale taká linka 1 je celodenne plná, tie sóla tam chodia napratané stále. Linka 2 samozrejme klesla aj z dôvodu 21/22, linka 6,7,8 z dôvodu linky 26 a tak ďalej. Ale ako písal Mike, malo sa nechať viac 15Tr alebo aspoň pár 31Tr kúpiť. Lebo je absurdné si v BB myslieť, že kĺby treba len autobusové. Linky ako 1,3,6 sú rozhodne jednni z najvyťaženejších, linka 2 bývala takisto, možno len linka 7 je skôr vhodná pre sóla. Ale kým sa nezmení súčasné krepé linkové vedenie, tak sa bude kĺbak preháňať natrepaný zo Sásovej ale z radvane už len poloprázny až prázdny. Zatiaľ čo na linke 1 alebo 34 sa ľudia stále tlačia.

Sóla úplne stačia. Ludia prestali cestovať trolejbusmi a uvolnili tak plno miesta ?

Podľa mňa je pozoruhodné aj to, že 14Tr sa zachovalo 4 zo 7, ale 15Tr 6 z 29 Predpokladám, že sa išlo na základe kľúča že ktoré vozy mali ako posledné GO, resp koľko km mali najazdené alebo v akom technickom stave boli.. ale aj tak keď je tu už 19 fungl nových sól, tak asi skôr mohla byť snaha zachovať viac 15Tr? A 14Tr odpredať, ak boli na tom tak dobre, že by bola škoda likvidovať..

síce je neskoro už plakať nad rozliatym mliekom, ale narážaš veľmi správne. Keby neboli kritériá šité tak, ako boli, možno by sme sa dočkali aj kĺbaku - najmä ak by niekoho napadlo rozumný pomer dať (napr.10:9). Linky 1 a 6 si kĺbak určite zaslúžia, a linka 3 v špičkách tiež. Zvyšok ako kedy. Ale 19 sólo vozov je ozaj blbosť, a presne sa to ukazuje pri autobusoch - dnes je v BB 14 kĺbových Citelisov z eurofondov, 14 kĺbových B961E SAD ZV, 7kĺbových B961/E DPM. Načo? V premávke je aj tak ak som správne počítal len 20 kĺbových poradí autobusov (hoci by šmahom ruky mohol jazdiť kĺbak aj na sardinkovej 34). Škoda, že sa média toho bystrického tendra viac nechytili a nezaujímali (nezaujímajú), okrem kritérií pre konkrétneho výrobcu je tam aj iná rovina, a to "nahradenie" autobusov trolejbusmi ?

Zaujímalo by ma, že ako sa prejavuje to, že sa v BB vyradili skoro všetky kĺbové trolejbusy a jazdia tam vozidlá s kapacitou 66% oproti tej, ktorú ponúkali kĺbové vozidlá a ako na to reagujú cestujúci. Nemali sa vysúťažiť aj nejaké kĺbové vozidlá pre L1 a 6/8, príp. aj L2. Príde mi dosť nelogické ak autobusové linky majú aj kĺbové vozidlá ale už trolejbusové linky ich "zázračne" nepotrebujú, čo dosť pochybujem, že zrazu na trolejbusoch je dopyt slabší ako na L21, 22, 24, 25 a 26. Sa dosť macošsky pristupuje k trolejbusom na Slovensku, čo ma mrzí dosť. V KE to majú nahnuté, v Prešove to vyzerá na SORky no aspoň tam vysúťažili klbáky, v Žiline tradične "férový" tender a až v Bratislave konečne "spadla klec" ako sa hovorí, no škoda, že nespadla už skôr, keď sa inde súťažilo iba o cenu alebo dvere či priemer kolies ?