Discussion Forum › General Discussion

Ďakujem, ale o tom viem. Zaujímalo ma práve, ako veľmi neznámy je jeho stav - či sa náhodou nevie, kvôli čomu dojazdil (či je naozaj problémom len poškodené čelné sklo ako vidno na fotkách), prípadne nejaké tipy na jeho ďalší osud. Ale pozerám, že zaradený je do Brezna, takže tu sa asi o ňom nebude vedieť veľa.

Podľa kolegov z evidencie je vyradený:
http://evidencia-dopravcov.eu/voz/9593

Neviete náhodou niekto, čo je so Slovbusom ZV-042CK?

Od 1.1.2017 končí tarifná úprava na prímestskej linke č. 611414
viac info: http://web.sadzv.sk/old/pages/cest_pal/pal_zv_17/pdf/OZNAM_Zvolen_Zolna.pdf

Karosa B732 CNG ZV-823AY prečíslovaná na ZV-815DF.

Vo Zvolene budú v lete jazdiť prvé autobusy MHD na skvapalnený zemný plyn
http://naszvolen.sme.sk/c/20408171/vo-zvolene-budu-v-lete-jazdit-prve-autobusy-mhd-na-skvapalneny-zemny-plyn.html

Priamo k nemu už nie

Chodí MHD na zimný hokejový štadión vo Zvolene ?

https://imhd.sk/zv/doc/sk/14869/Zhorel-primestsky-Citelis
CNG Citelisy su aj MHD a PAL Banska Bystrica.

Dik za odpoved ?

Co sa hned naparujes ? Sa len pytam, hodte aj 40 minusiek hned mumáci ?

Budú potrebné. Nové LNG busy v počte 15 kusov nahradia staré Karosy B732 CNG z rokov 1987-1996, ktorých je v súčasnosti ešte 16 (vrátane prevádzkovej zálohy).

Ak vam dodaju LPG vozidla, budu vam potrebne starsie CNG shitelisy ?
Par kusov by ste mohli odpredat Bratislave, kde vcera zhorel dalsi 15metrovy SOLARIS - priamo na plnicke CNG.

Áno s výstupom Môťová,Shell ?

Zdravím. Dostanem sa od hlavnej žel. stanice dvojkou na hlavný zvolenský futbalový štadión ? Ďakujem.

a v každej riti je kto? SAD ZV: http://aktualne.atlas.sk/slovensko/regiony/vo-zvolene-budu-mat-europsky-unikat-autobusy-budu-jazdit-skvapalneny-zemny-plyn.html

Myslím, že by malo ísť o poľské autobusy od výrobcu Solbus, značka Solcity.

Som zvedavý, aká značka autobusov to bude a kedy by mali byť dodané

Asi tak...

Ja som od začiatku voči tomuto dosť skeptický. Ako hlavná výhoda LNG voči CNG, s ktorým má mesto Zvolen skúsenosti pri zabezpečovaní VHD už od roku 1992, sa prezentuje vyššia hustota paliva, čo pri rovnakom objeme nádrže poskytne dlhší dojazd. A práve táto výhoda v podmienkach prevádzky MHD, kde sa vozidlo neustále pohybuje v blízkosti čerpacej stanice, je mierne irelevantná.

Ak je to jediná schodná cesta, ako môže magistrát mesta Zvolen ušetriť prostriedky na nákup nových vozidiel, ktoré tak či tak nutne treba vymeniť, tak prosím. Ale mesto by malo vidieť aj dopredu a zvážiť nielen všetky výhody, ale aj možné riziká tohto projektu.