Mesto Zvolen sa chce uchádzať o dotáciu pre jednorázovú obnovu zvyšných 16 kusov autobusov, vďaka čomu bude môcť vyradiť staré Karosy B732 z rokov 1987-1996. V prípade úspechu by nové vozidlá dorazili do konca roka 2017, čiže aj v tom najideálnejšom scenári budú musieť súčasné B732 vydržať pri živote ešte celé dva roky (!), dovtedy obnova nebude.
Čo ma tiež zaujalo, tak má ísť o autobusy na pohon LNG - skvapalnený zemný plyn, čo ešte nie je veľmi rozšírený druh paliva autobusov. Ani neviem, koľkí výrobcovia majú vo svojom portfóliu takýto autobus. V máji 2015 som čítal vyjadrenie, že jediným výrobcom autobusov na LNG pohon v rámci EÚ je poľský Solbus. Tiež to bude znamenať potrebu výstavby novej plničky.
A vyzerá to tak, že požiar sa nešíril od motora (ako je tomu vo veľkej časti prípadov), keďže na fotkách je jasne vidieť, že zadná časť autobusu je požiarom najmenej postihnutá. To by som bol ozaj zvedavý, kde bola príčina, i keď verejnosť sa to sotva dozvie.
Od decembra 2015 dôjde k premenovaniu vybraných zastávok PAL v okresoch Banská Štiavnica a Žarnovica. http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabul384.html
Podobne ako sa udialo v decembri 2014 v Banskej Bystrici, aj teraz ide o rozumnú zmenu názvov, s ktorou sa stotožňujem.
áno, je to potvrdené, zhorel ZV-981CI (viď fotka v nedeľnom Novom Čase s čitateľnou EČV).
Hoci som teraz veľmi ďaleko od Zvolena, netešia ma takéto správy.. Polóny uvádza, že autobus mal 2 roky. V skutočnosti ide o autobus z roku 2011, čiže asi ani na reklamáciu to nepôjde (v prípade zistenia technickej závady, čo bude asi najpravdepodobnejší scenár aj vzhľadom na početné nedávne požiare - ako napr. Prešov, i keď tam sa jednalo o diesel).
Ja som vedel o akú linku sa zrejme jedná, keď sa to stalo na obed, ZV-Čerín, lebo na Kalinku asi nejazdí Citelis. No a podľa evidencie, poslednej fotky jazdí nezvestný práve tam, tak to je len ZV-981CI.
BB-Schuhu
http://samosprava.zvolen.sk/download_file_f.php?id=669373
Mesto Zvolen sa chce uchádzať o dotáciu pre jednorázovú obnovu zvyšných 16 kusov autobusov, vďaka čomu bude môcť vyradiť staré Karosy B732 z rokov 1987-1996. V prípade úspechu by nové vozidlá dorazili do konca roka 2017, čiže aj v tom najideálnejšom scenári budú musieť súčasné B732 vydržať pri živote ešte celé dva roky (!), dovtedy obnova nebude.
Čo ma tiež zaujalo, tak má ísť o autobusy na pohon LNG - skvapalnený zemný plyn, čo ešte nie je veľmi rozšírený druh paliva autobusov. Ani neviem, koľkí výrobcovia majú vo svojom portfóliu takýto autobus. V máji 2015 som čítal vyjadrenie, že jediným výrobcom autobusov na LNG pohon v rámci EÚ je poľský Solbus. Tiež to bude znamenať potrebu výstavby novej plničky.