Mimoúrovňové križovanie vlaku a električky

aha ok to je fotene medzi mostami..

Vlak na fotografii ide smer Trnava (smer Galanta jedine ak by bol odklon cez Rendez) - most sa dá identifikovať aj podľa graffiti zachytenom aj na Streetview: https://www.google.com/maps/@48.1870937,17.1347085,3a,75y,313.93h,103.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2sslqyOpRWeqGMlUNF3scw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0

Jazdili z hlavnej, ale nie smer Galanta. Toto bol skôr vlak smer Zvolen.

nuz, pohybujem sa tak v priestore trate 120 (raca) ako aj trate 130 (vajnory) a rovnako tak aj tu kde sa tieto trate stretavaju (zastavka zst. vinohrady) a kym nie tak davno natrafit v tychto lokaciach vlak osobnej dopravy tahany niecim v nezavislej trakcii bola rarita tak posledne tyzdne mam na ne vcelku velke stastie na oboch tratiach a v cisto nahodnych casoch a dennych dobach, takze skor by som predpokladal tu spravkovost alebo kombinaciu oboch faktorov....

To síce áno, ale predpokladám že pod "v poslednom čase" myslel skôr obdobie po zmene GVD než pred ňou

Ale v čase vzniku fotky bol platný GVD kedy jazdili "prievidzské rexy" z hlst

Prievidzké rýchliky majú dvojhodinový takt

Treba ale povedať že tieto vlaky nejazdia cez miesto kde vznikla táto fotka (idú z/na BANM). Takže je otázka kde presne ich Si vídava.

v pripade vlakov pokracujucich na trate mimo trakcne vedenie mi to je vcelku jasne, ale je ich v priebehu dna tolko ? (nepozeral som GVD)

Áno, aj keď maximálna rýchlosť != priemerná rýchlosť, to HDV samozrejme vzhľadom na rýchlostné obmedzenie nejaký čas stratí. Ale, aj keď to vyznie cynicky, z behaviorálneho hľadiska cestujúci skôr znesie pomalšiu plynulú jazdu, ako 15 minútový prestoj.

Tak ale zase je to za cenu maximálnej rýchlosti, keďže takto môže ísť vlak na úseku Svätý Jur - Leopoldov iba 100 km/h miesto hypotetických 160 (áno, viem, že Bd(g)teer sú len na 120). Pri "troške" zapojenia fantázie si predstavujem namontovať ETCS do 861 a nasadiť ich zdvojené na tieto rýchliky (mohlo by sa jazdiť 140 km/h a kapacita by bola rovnaká ako teraz).

Toto je úmysel. Šetrí sa HVD, jeden rušňovodič a tak cca 15 min na jazdu. Ak sa teda vravíme o vlaku do PD

ZSSK má katastrofický nedostatok HKV závislej trakcie (áno, správkový stav).
Zmenou GVD začali do uzla jazdiť ďalšie HKV 754 a 757, aby sa ušetril čas preprahu na prievidzkých rýchlikoch.

v poslednom case inac vcelku casto vidim vlaky v tejto lokalite vedene v nezavislej trakcii... zeby bolo tak vela elektrickym masin spravkovych ?

Pohyb okuliarnika tiež zabezpečujú elektromotory, takže podmienky zaradenia do galérie spĺňa :))

Vlak nie je elektrický