Discussion Forum › Operations Forum

Už som to tu písal x-krát. To o tom "stále rovnakom" paušále je brutálne zjednodušenie a elektrodogmatošotoblud. Platí sa za rezervovanú kapacitu, za nadspotrebu AJ podspotrebu.

http://www.dpmz.sk/n795/

V utorok večer, keď cestuje takmer nikto, musel byť kvôli oprave odpojený úsek 1.8 (porucha pri nemocnici, asi križovatka pri pumpe), takže okrem odchýlenej L6 cez Predmestskú vozy ostatných liniek ostali stáť, napr. 2 dlhé + #259 smer centrum na Mostnej, L4 smer Hliny na Komenského za zákrutou na hranici 1.7/1.8
22:44 šla prázdna L5 #29 cez Mostnú na SO, zrejme 25 minút meškajúci spoj, krátko za ňou náhradná posledná L4 podľa CP,
L3 neviem, ani čo bolo predtým, keby sa to stalo o pár hodín skôr, stovky (ne)cestujúcich by nadávali že síce cestovné nehorázne zvýšené, ale ostatné klasika ...
Vďaka dobrému načasovaniu o tom našťastie nikto ani netuší

https://imhd.sk/za/mapa-schema/1924/Trolejbusové-dráhy-20180401

Podľa zverejnenej zmluvy sú ceny nasledovné:
- vysoký tarif (po-pia 6:00 - 22:00) 78,40 €/MWh
- nízky tarif (po-pia 22:00 - 6:00) 59,43 €/MWh
- víkendový tarif (so-ne) 60,55 €/MWh

Pre zaujímavosť uvádzam ceny spred piatich rokov, zo zmluvy na r. 2016: 48,55 € / 35,47 € / 36,24 €

Pri trolejbusoch sa nedá hovoriť o nejakej úspore, skôr by to riešilo vizuálny problém s prázdnymi vozidlami.

Nesledoval som to, ale osobne sa skôr domnievam, že ten jeden pár spojov navyše robilo iné vozidlo, nakoľko všetky linky štartovali až neskôr... Ak by to robila nočná, zbytočne by to stálo hodinu na stanici.

A nie je v noci lacnejšia elektrina?

Neviem no, nemám štatistiky koľko žerie kĺbový trolejbus oproti krátkemu, u môjho zamestnávateľa máme iba kĺbové. Ale už to určite nebude rozdiel ako medzi jednomotorovou 14 Tr a dvojmotorovou 15 Tr.

A navyše - mýlim sa, keď tvrdím, že sa platí za elektrinu rovnaký paušál či je vonku 20 sólo vozidiel alebo 20 kĺbových? Alebo ideme počítať ešte aj o koľko pneumatík naviac spotrebujeme vypravením vozidiel, ktoré majú o 4 pneumatiky viac?

Na Nový rok bol ešte jeden pár spojov navyše a večer predtým robieva L30 (cca 170 km).

Cez pracovné dni súhlasím, skôr som narážal na "lockdownové" víkendy a sviatky, kedy je vo vozidlách naraz často iba jednociferný počet cestujúcich.

Ja si stojím za názorom, že ak sú k dispozícii väčšie vozidlá, nech sa vypravujú tie. Aspoň môžu byť cestujúci ďalej od seba..

K tomuto sa zrejme pristupuje rovnako, ako v Košiciach - ak je raz ku službe napísaný veľký autobus, bude tam aj keby motyky padali. Niečo ako operatívnosť je slovo krajne neznáme, ba až neslušné.

Meniť sa podľa všetkého nemenili, možno sa priebežne dobíjala. Domnievam sa však, že pri charaktere nočnej linky počas silvestra-nesilvestra by zvládla v pohode odjazdiť tie štyri páry spojov aj bez dobíjania.

V súčasnej situácii by som čakal, že sa budú cez voľné dni (Vianoce, Nový rok a teraz aj víkendy) vypravovať v maximálnej možnej miere krátke trolejbusy. Alebo je úspora nákladov v takomto prípade zanedbateľná?

#29 tam cez voľné dni nestojí?
Dobíjala sa #351 pod trolejmi (napr. Stodolova) či ju v polovici služby stiahli za #352?

Mimoriadna udalosť, silvestrovskú 50 vypravovala Kvačalova a iné vhodné vozidlo sa nenašlo.

50 - #351

Aj na L67 dnes boli elektrobusy.

Včera som videl Urbino III s odchodom zo Stodolovej o 15:40. Do Solarisu nastúpilo na prvej zastávke do desať ľudí.

Lebo fotky nie sú moje. Každopádne, ak by bol záujem, s vďakou privítam akékoľvek kvalitné fotky z odvozu na mihalik@imhd.sk

Ako to že sme sa nestretli ? Mám zdokumentovaných všetkých 10 vozov