Discussion Forum › General Discussion

Keď sa pozrieme do cest. poriadku, zistíme, že viaceré vzdialenosti zastávok na rajeckej železnici sú menej než 2 km ? neviete niekto, kedy bola zriadená zastávka Zbyňov? Mám pocit, že to je menej než 20 rokov, čiže na pomery našej železnice nedávno ☺

Citajte!
Videl som. Predvčerom dopoludnia na trolejbusovej linke X v Ziline.
Stojim na zastavke Fatranska a cakam na trolejbus. Prichadza nemenovana linka- tr. cislo XXX, ale vtom case prechadza cez zástavku bezdomovec, ktrorý taha káru so staram zelezom. Vodic ho upozornil zatrubenim a naznacenim ze nech rychlo ide do ....""odíde"", len bezdomovec isiel stale rovnako. Tak ho normalne zo zadu- do kary dost silno nabúral a vytlacil ho zo zástavky! Predstavte si poburenych ludi na zastavke.
? ? ?

Problém priecestí pri Rajeckej je v tom, že sú príliš blízko križovatiek s hlavnou cestou. Autá často zostávajú stáť na koľajniciach pri dávaní prednosti. Závory sú podľa mňa aspoň z psychického hľadiska väčšou zábranou, aj keď sú otvorené, vodič si dá väčší pozor, aby na priecestie nevošiel, keď by tam mal zastať a riskovať, že na neho tá závora bachne. Teší ma, že sa konečne pohli práce na rekonštrukcii Rajeckej a tieto priecestia odtiaľ zmiznú.

Teší ma aj to, že sa uvažuje so zastávkou R.T. - kúpalisko. To tiež nie sú tie povinné 2 km od stanice R.T. ani z Poluvsia ?

Nejaký žilinský žltý autobus dnes na linke Žilina - Podhájska.

Dnes popoludní som videl, že na trolejbusovej L5 bol nasadený autobus Karosa B 952 #01.

železnica je štát v štáte... myslím, že viac ku tomu netreba povedať...

Vodici malokedy prehliadnu signalizaciu, skor by som povedal, ze ju podcenuju.

Na druhej strane sa musí uznať, že kto prehliadne signalizáciu na žel. priecestí, musí byť už naozaj kompletný magor (keď nevidím, svieti mi slnko do očí alebo také niečo, tak sa tam nerútim, aj tak mi zákon hovorí, že bez pozitívky môžem 30 m od priecestia max. 30 km/h, s pozitívkou je to 50 m a 50 km/h), ale je to bohužiaľ tak a železnica by sa mala starať o to, aby priecestia boli naozaj chránené. Ono je podľa železničných predpisov chránené aj priecestie nezabezpečené - výstražnými krížmi...

Problém je v tom že osobná doprava sa môže sprivatizovať hoc aj dnes (máme voľný prístup na dopravnú cestu, vďaka EÚ, inak by sme sa asi nedočkali), ale koľajnice a s nimi aj zastávky budú patriť ŽSR.

Ono sa stačí pozrieť, koľko sa vybudovalo nových zastávok trebárs od prevratu na SK (akurát tie Solinky) a koľko v CZ (nepočítane). Železnica je strašná firma všade na svete a na Slovensku je to ešte rádovo horšie, než v akejkoľvek inej civilizovanej zemi. A teraz priletí ing. Detvan a rozsiape ma na kúsočky ?.

Prisiel som tam 10 minut po nehode a na zemi vedla kolaji lezal nebohy clovek zatial provizorne len s igelitkou na tvari, akurat prichadzali sanitky. Bol to moj sef. Este vecer o pol jedenastej som sa s nim rozpraval. Bol to dobry chlap, skoda ho.

Tu treba pripomenúť, že na priecestí pri Váhostave sa stala v minulosti veľká tragédia, keď vlak narazil do autobusa. Bohužiaľ, nezaobišlo sa to bez ľudských životov.

Mas s tou parou pravdu, niekedy mam dojem, akoby vacsina predpisov na zeleznici bola este od Marie Terezie.

Co mi to len dalo roboty, kym som pred 16-timi rokmi vybavil tie rampy pri Vahostave. Zelezniciarsky predpis hovoril, ze priecestie je chranene: bud svetelnou signalizaciou alebo zavorami, a ze to je rovnocenne. Tazko som az na najvyssich miestach na zeleznici vysvetloval, ze svetlami je priecestie len signalizovane, co vodic moze prehliadnut - ale ked sa mu uz rampa lame na prednom skle - dupne na brzdu a zachrani zivoty. Nebyt vtedy vtedajsieho aj terajsieho sefa Pozor, Zakruta, mojho kamarata este zo skoly, kde sme to poriadne rozmazali, by to mozno doteraz nebolo.

Obnovitel prevadzky rajeckej zeleznice uvazuje aj so zastavkou pri kupalisku v R.T.

Ide navrh na zmenu tarify o doplneni prestupnych listkov, mal by sa na mestskom zastupitelstve prerokovat v prvy septembrovy tyzden.

štyri poznámky:

1. mám pocit, že tá norma na vzdialenosť žel. zastávok min. 2 kn je asi z čias, keď na železnici kraľovala para a tá potrebovala tie 2 km na rozbeh a zastavenie

2. mám ďalší pocit, že ak by nebola v L.Lúčke cementáreň, pre ktorú je tá železnica životne dôležitá, už by tu Anča nebola a nemali by sme sa dnes o čom baviť

3. podľa mňa si mnoho ľudí podľa Jurajovho obrázku myslí, že tam tá zastávka bude, veď je tam pri koľaji nakreslené nástupište ?

4. zastávka Solinky je dôkazom, že sa všeličo dá, aj keď to stojí veľa námahy. Možno o pár rokov, keď sa osobná doprava sprivatizuje, majiteľ bude mať záujem o cestujúcich a tá zastávka tam bude, a možno aj v Rajeckých Tepliciach pri kúpalisku ?

dost zaujimava hra, ale asi by to chcelo aj ine typy vozidiel

Už sme sa o vláčiku rozprávali, že aj ja by som si prial, aby sa v intraviláne mesta správala ako električka. Pri Váhostave je gymnázium, priemyselná zóna a sídlisko Hliny. Ďalšia zastávka by mohla byť pri priecestí na Novej Žiline. Ale, ... kto nezažil vybavovačky so železnicou, ten neuverí. Veď len vybavovanie zastávky Žilina-Solinky prebiehalo skoro 20 rokov. Koľko žiadostí za tie roky odišlo z mesta do Bratislavy. Od nich bola požiadavka, aby sa zrušila napr. zast. Žilina-Záriečie, a potom povolia ZA-Soliinky. O zapojení Železničnej spoločnosti, a.s. do žilinského integrovaného systému by mohol Juraj písať romány. Nekonečné vybavovačky s Bratislavou, ale aj rušňovým depom, všetko sprav a nachystaj. Všetci vieme, aký bol necitlivý prístup k Rajeckej železnici zo strany Železničnej spoločnosti v Bratislave, keď pred dvoma rokmi zrušila osobnú dopravu. Dnes je železnica v plnej prevádzke, zapojená do integrovaného systému, vybudovaná nová zastávka. Buďme radi, že za dva roky takmer od nuly, zásluhou jednotlivcov toto všetko v Žiline dosiahlo.

Podľa reakcie usudzujem, že si zamestnancom DPMŽ.... Reakcia bola - myslím si - že nie na mieste. Ak teda ľudia 5.40 hod z Bánovej nechodia v NE do kostola a 6.45 hod späť, prečo potom ten ranný spoj zastavuje pravidelne pri františkánskom kostole? Prečo tým spojom chodí PRAVIDELNE x-žien? A chodia pravidelne bez rozdielu na to, či v Bánovej omše sú alebo nie. Tento ľudský faktor ti žiadna tabuľka nedá! Ak nie je potreba presmerovať L21 iným smerom, prečo potom tá pešia turistika ku fackárni, aby sa ľudia z Bánovej dostali napr. šestkou alebo sedemnástkou napr. na stanicu alebo Štefánikovo námestie?? Je preto, aby nemuseli cvakať x lístkov a stráviť x minút na zastávke , kým nejaký spoj dojde, lebo väčšinou L21 chodí po spojoch z Hájika! Prečo Závodčania skôr uprednostnia spoj , ktorý ide z Hájika pred spojom z Bánovej bez ohľadu na to, či je spoj plný alebo nie? Lebo trolejbus má lepšiu trasu! Ide na stanicu a aj na Štefánikovo námestie. Kedy sa páni pozrú konečne na to, že spoje v špičke zvlášť v školskom roku z a na Hájik sú predimenzované možno aj kôli " historickému " prežitku trasy linky 21...? Kedy sa pozrú na realitu a nejdu si vypočuť ľudí z Bánovej a Závodia? Tie témy v autobusoch sú väčšinou o autobusoch a ich spojoch. Kedy budete Ľudskejší ako tabuľka? Tabuľka Vám dá len realitu, ale nikdy nie skutočné potreby ľudí. Sorry, vytočilo ma to.

Jedna srandovna (podla mna mozno sebecka) poziadavka tu raz bola, aby MHD L 27 nechodila po ulici Pod Vinicou (hadam, aby ludkovia mali pred domom klud a mohli si tam po anglicky na opacnej strane cesty parkovat svoje auta).