Discussion Forum › General Discussion

No, ked si porovnas 4-clennu krizovatku so semaforom a 4-clenny kruhovy objazd, tak kruhak naopak dopravu podstatne zrychluje. To, ze sa pred nim z kazdeho smeru musi zabrzdit, to nevadi, aspon sa po meste nebudu prehanat blazni 110.

U nas v B.B. maju na haku vodici davanie smerovky pri opustani kruhaku, neviem ci je to jav celorepublikovy? Iste je ze spomaluju premavku.

Co tiez neznamena, ze po nich vedia jazdit ?

Obratisko vlozene do cesty som videl v anglicku na vlastne oci. Proste spomalovak namiesto retardera.

Zase pozor, to, ze my v Presove nemame ziadny kruhovy objazd, lebo ich nejaky pan na odbore dopravy nenavidi, este neznamena, ze Slovaci nevedia jazdit cez kruhaky. Ved len v Ziline ich maju plno a mali ich uz davno, este pred boomom kruhovych objazdov, napriklad Rondel.

#2701 Miro: Kruhak o dvoch prijazdovych cestach je vlastne len obojstranne obratisko vlozene do cesty v tvare -o- , ale neviem, ci sa vobec niekde nieco take vyskytuje Inak samozrejme kruhak musi mat aspon tri vstupne cesty. Ostatne su len hypoteticke, tak ako neexistuje dvojuholnik a jednouholnik (aj ked ako dieta som tvrdil, ze dvojuholnik je vlastne tvar ludskeho oka a jednouholnik je tvar kvapky ).

Autobusy cez železničný nadjazd prejdú (prechádzajú tadiaľ nákladné autá do Vápenky Varín), ale cesta do obce sa dá nazvať ako cykloturistický chodník. Preto bola vybudovaná nová cesta do obce popri Vodnom diele Žilina od Celulózky a ukončená zas len pred obcou pre nevhodné úzke cesty v obci. V súvislosti s výstavbou automobilky mali požiadavku na rozšírenie komunikácie od varínskej strany. Vzhľadom na postoj starostky v obci k odpredaju pozemkov pod automobilku, minister im a ďalším trom obciam požiadavky vo výške 200 mil. Sk zamietol.

Prečo by nemohli prejsť autobusy cez nadjazd vo Varíne ? To hádam nie. Skôr by mali problém v Mojši prejsť v tých úzkych uličkách.
Pod pravou hrádzou VD je cesta do Mojša, ktorá vychádza z Celulózky. S hromadnou dopravou sa asi počíta, lebo tesne pred Mojšom je na tejto ceste urobené obratisko.

Mylis sa, do Mojsu SAD nejazdi, tato obec je obsluhovana len zo zilinskeho brehu prave zilinskou MHD. V suvislosti s vystavbou KIA som raz cital, ze tam nemozu prejst autobusy cez nadjazd vo Varine.
Aku cestu popri VD mas na mysli?

No vzhladom nato ,ze anglicania su strasne zaostaly narod, tak by som s tomu nedivil. Bezny anglican bez semaforov nevie prejst cez krizovatku. Otazka je, ci bezny slovak vie prejst cez kruhak.

A keby do neho ústili dve cesty? ?

Táto konečná je zaujímavá aj tým, že okrem pár ešte obývaných domov v starej Mojšovej Lúčke obsluhuje aj samostatnú obec Mojš na druhom brehu. Ozaj, funguje už oficiálne nová cesta do Mojša popod Vodné dielo? A jazdí tam nejaká hromadná doprava? Predpokladám, že tam bude jazdiť SAD, keďže Mojš je samostatná obec a mesto Žilina tam nemá svoj záujem, tak ako je to na Pstruhovej. Síce na druhej strane samotná priehrada ako rekreačná oblasť Žiliny by si MHD zaslúžila.

Vážne? Alebo si robíš prču?

No ono je to tak, ze soudruzi maju velmi radi kruhaky, ale ak sa tam zbiehaju maximalne 4 cesty. S Patcestny kruhak by uz nepochopili a preto sa to redukuje takymto sposobom. ?

Kde udelali soudruzi z Britanie chybu

Čo sa týka L24 tak v Strážove nič nebráni, aby tam premával City bus, ale v Trnovom riaditeľ v minulosti napísal "nevhodné pomery na konci Trnového". L31 na konci zastávky "Pstruhová", myslím si že je tam dostatok priestoru na otáčanie, len neviem posúdiť prístupovú cestu, lebo je tam prudké klesanie k vodnému dielu po úzkej ceste. Otočku L31 v Mojšovej Lúčke si môžete pozrieť na http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?t=34
Mne osobne sa táto fotografia veľmi páči, lebo to vyzerá malebne ako na modelovej železnici.

Z hľadiska problémov s prejazdom niektorých miest je zaujímavejší nábehový uhol ?

Áno, máš pravdu, ale dve z tých ciest ústia z/do toho veľkého kruhu, ktorý nie je označený ako kruháč a len jedna ide "zvonku", takže keby tam bol len ten veľký kruh označený ako kruháč a tie malé by tam neboli, poslúžilo by to rovnako dobre a bolo by to podľa mňa prehľadnejšie. Takže stále neviem, načo je tam tých päť malých kruháčov.

Najmenšia svetlá výška:
B952 - 200 mm
CB - 307 mm

A co L24, tam by nizkopodlazne vozidlo nasadit neslo? V Strazove by sa v pohode otocil, ale v Trnovom som uz velmi dlho nebol, no mam taky dojem, ze tam je klasicke kolecko, nie uvrat.
A L31? V M. Lucke je t o sice dost stiesnene, ale mozno by to slo...

Tu ide o to, že nie sú na niektorých konečných klasické otočky, ale autobusy sa obracajú úvraťovo, čiže musia cúvať a to ešte v niektorých prípadoch v stiesnených pomeroch a v šikmom teréne. Na fóre sa už predtým písalo, že City busy by sa už na spomínaných linkách neotočili. Preto som chcel vedieť aká je výška od vozovky po spodok vozidla, keď sú problémy so zachytávaním spodku vozidla.