Discussion Forum › General Discussion

Prečo by nemohli prejsť autobusy cez nadjazd vo Varíne ? To hádam nie. Skôr by mali problém v Mojši prejsť v tých úzkych uličkách.
Pod pravou hrádzou VD je cesta do Mojša, ktorá vychádza z Celulózky. S hromadnou dopravou sa asi počíta, lebo tesne pred Mojšom je na tejto ceste urobené obratisko.

Tá cesta popod Vodné dielo Žilina dlhý čas stála nedokončená a minulý rok už konečne položili koberec a spravili otočku pre autobusy. Je to asi jediná obec, ktorá nemá autobusové spojenie. Nie je mi známe ani teraz o spojení autobusmi SAD. Keby nepremávala L31 k Vodnému dielu Žilina, nemali by žiadne spojenie. Rekreačne sa využíva hlavne žilinská strana, druhá strana hrádze slúži pre cykloturistiku. Pozemky pri Mojši medzi zriaďovacou stanicou a Vodným dielom sú nevyužité, v budúcnosti budú vhodné na priemyselnú oblasť. Mesto Žilina nemá svoj záujem o túto obec.

Mylis sa, do Mojsu SAD nejazdi, tato obec je obsluhovana len zo zilinskeho brehu prave zilinskou MHD. V suvislosti s vystavbou KIA som raz cital, ze tam nemozu prejst autobusy cez nadjazd vo Varine.
Aku cestu popri VD mas na mysli?

No vzhladom nato ,ze anglicania su strasne zaostaly narod, tak by som s tomu nedivil. Bezny anglican bez semaforov nevie prejst cez krizovatku. Otazka je, ci bezny slovak vie prejst cez kruhak.

A keby do neho ústili dve cesty? ?

Táto konečná je zaujímavá aj tým, že okrem pár ešte obývaných domov v starej Mojšovej Lúčke obsluhuje aj samostatnú obec Mojš na druhom brehu. Ozaj, funguje už oficiálne nová cesta do Mojša popod Vodné dielo? A jazdí tam nejaká hromadná doprava? Predpokladám, že tam bude jazdiť SAD, keďže Mojš je samostatná obec a mesto Žilina tam nemá svoj záujem, tak ako je to na Pstruhovej. Síce na druhej strane samotná priehrada ako rekreačná oblasť Žiliny by si MHD zaslúžila.

Vážne? Alebo si robíš prču?

No ono je to tak, ze soudruzi maju velmi radi kruhaky, ale ak sa tam zbiehaju maximalne 4 cesty. S Patcestny kruhak by uz nepochopili a preto sa to redukuje takymto sposobom. ?

Kde udelali soudruzi z Britanie chybu

Z hľadiska problémov s prejazdom niektorých miest je zaujímavejší nábehový uhol ?

Áno, máš pravdu, ale dve z tých ciest ústia z/do toho veľkého kruhu, ktorý nie je označený ako kruháč a len jedna ide "zvonku", takže keby tam bol len ten veľký kruh označený ako kruháč a tie malé by tam neboli, poslúžilo by to rovnako dobre a bolo by to podľa mňa prehľadnejšie. Takže stále neviem, načo je tam tých päť malých kruháčov.

Najmenšia svetlá výška:
B952 - 200 mm
CB - 307 mm

A co L24, tam by nizkopodlazne vozidlo nasadit neslo? V Strazove by sa v pohode otocil, ale v Trnovom som uz velmi dlho nebol, no mam taky dojem, ze tam je klasicke kolecko, nie uvrat.
A L31? V M. Lucke je t o sice dost stiesnene, ale mozno by to slo...

Tu ide o to, že nie sú na niektorých konečných klasické otočky, ale autobusy sa obracajú úvraťovo, čiže musia cúvať a to ešte v niektorých prípadoch v stiesnených pomeroch a v šikmom teréne. Na fóre sa už predtým písalo, že City busy by sa už na spomínaných linkách neotočili. Preto som chcel vedieť aká je výška od vozovky po spodok vozidla, keď sú problémy so zachytávaním spodku vozidla.

V Kosiciach v sucasnosti zavadzaju bezkontaktne cipove karty, ale povinnost ju mat pri cestovani na JCL sa nedotyka napr. studentov ani dochodcov, ktorym aj nadalej bude postacovat preukazovat svoju osobitost iba kmenovym listom.

Citybus sa otaca inac ako Karosa 952?

ups, zle som si precital prispevok, tak beriem spat

Citybus 320 mm
B952 790mm

Chcel by som vedieť aká je výška od vozovky po spodok vozidla na City buse 12m a napr. na Karose B952. Dnes premávajú na L21, L22 a L28. Ešte jedna možnosť je na L2, na ostatných sú nevhodné pomery na otáčanie a L26 je len špičková. Prípadne ešte posilniť jestvujúce linky L21 a L22. Z tohto vyplýva, že DP nemá veľa možností kde umiestniť City busy.