Projektovú dokumentáciu ("prvej" stavby trolejbusovej dopravy), dokumentácie pre územné rozhodnutie, dokumentácie pre stavebné povolenie a dokumentácie pre realizáciu vr. dopravno-inžinierskych prieskumov v rámci ktorých boli navrhované trasy vedenia jednotlivých liniek vypracoval Dopravoprojekt Bratislava, hlavným inžinierom bol Ing. Ivan Kačo. Investorom stavby bolo mesto.
Vie niekto, čo a prečo začalo od včera pípať vo všetkých vozidlách MHD?
Zvuk sa ozýva
2x pri rozjazde pred hlásením o nasledujúcej zastávke
2x pred hlásením o aktuálnej zastávke
1x pri otváraní dverí
#23564 Ku garancií prepravy podľa prepravného poriadku som napr. v aktuálnom prepravnom poriadku IDS BK našiel Článok A.5 “Práva a povinnosti cestujúceho” časť A.5.1 “Cestujúci má právo:” odsek c, “v prípade, že sa preprava neuskutočnila včas, t. j. neuskutočnila sa podľa cestovného
poriadku, došlo k jej prerušeniu alebo zastaveniu, na náhradnú prepravu iným spojom tej
istej linky, prípadne inej linky; pričom ak prepravu nie je možné uskutočniť v ten istý deň,
cestujúci má právo na bezplatnú prepravu späť do východiskovej zastávky”.
A to mi nepripadá že som ako cestujúci zodpovedný za to že prepravný prostriedok mešká.
Samozrejme to malo byť 10:07 nie 09:07 tak ako to bolo aj v príspevku #23563
To mi nejako nevychádza:
"Jediný problém ktorý s tým že mám lístok ktorý mi platí do 10:10 (zakúpený 09:10). A ten môže byť neplatný vo vozidle ktoré malo byť na konečnej 9:07 ale žiaľ mešká."
Kde to garantujú neviem. Ak niekto vie tak nech povie.
OK. Príklad na “otočku” možno chápem že nie je úplne fajn. Rovnako požadovaný spoj nemusím stihnúť. A keď ho nestihnem ako plánujem tak si nový lístok kúpim.
Jediný problém ktorý s tým že mám lístok ktorý mi platí do 10:10 (zakúpený 09:10). A ten môže byť neplatný vo vozidle ktoré malo byť na konečnej 9:07 ale žiaľ mešká. Možme si argumentovať čím chceme ale to je proste hlúpe. Ja za to že vozidlo mešká ako cestujúci proste nemôžem. Prečo by som mal kupovať nový lístok.
Druhý príklad. Vyhľadávač na stránke dopravcu píše že moja cesta trvá 53 minút. Tak si kúpim hodinový lístok. Prečo by som mal myslieť na to že som prestupoval a teda ak druhé vozidlo bude meškať 7 alebo viac minút tak si mám kúpiť nový lístok alebo vystúpiť predčasne.
Ešte som sa nestretol s dopravcom (dopravným systémom), kde by Tebou požadované právo garantovali (ak taký je, rád si rozšírim obzory).
Už to, že je cestujúcemu v rámci časovej platnosti lístka umožnené cestovať kamkoľvek, je v rámci EÚ pomerne liberálne. Tento prístup je typický prevažne v krajinách V4-ky.
Naopak, vo väčšine európskych krajín ako prevládajúci evidujem ten prístup, kde je v rámci časovej platnosti lístka povolená len jedna jednosmerná a nie okružná cesta. Zmena smeru jazdy (vracanie sa do východiskového bodu), hoci aj v rámci časového limitu, je explicitne zakázaná a pokutovaná.
Pridám aj príklad. Idem kvôli niečomu do mesta na “otočku”.
Odchádzam 9:10 L6 zo Stodolovej na Žel. stanicu. Na Žel. stanici som 9:27. Späť stíham L6 9:50. Na Stodolovej mám byť 10:07. Ak však L6 bude meškať x minút už môžem byť čierny pasažier na časti trasy a teda buď si kúpim nový lístok alebo vystúpim skôr. Toto je vysvetlenie pre pána ktorý hovoril o zbytočnom kupovaní 12 min. lístka jednou kartou počas 1 hodiny. Presne kvôli danej vete pri nákupe 2x12 min. lístka som OK. Pri 60 min. riskujem pokutu. Nehovoriac o tom že 2x0,80e je menej ako 2x0,90e. To že Stodolova - Žel. Stanica je viac ako 12 min. zanedbajme. Ide o princíp.
Druhý je klasický prestup. Idem zo Zástrania do Bytčice. L27 5:27 zo Zástrania - 5:40 som na Nám. hrdinov. L22 odchádza 5:56 a na konečnej mám byť 6.20. A znova pri x minútovom meškaní musím kúpiť 2. lástok alebo som čierny pasažier.
Dáva toto zmysel ? A to je pracovný deň nie víkend. Argument predplatný lástok a si OK neobstojí. Čo ak cestujem iba sporadicky ?
Áno, presne tak. Ja som práve narážal na meškanie vozidla pri prestupe. Neviem o linke kde by sa dalo cestovať dlhšie ako 60 min a teda by sa splnila podmienka nástupu do prvého vozidla. A teda z popisu mne vychádza že vo vozidle do ktorého prestúpim sa riadim časom dokedy platí lístok aj keby mi platnosť lístka podľa cestovného poriadku prestupu "sedela".
Toto max. dávalo zmysel pri 12 min. lístku ale ten bude čoskoro passe.
"Stále som nenašiel v podmienkach prepravy informáciu o tom že cestovný čas si mám rátať podľa času uvedeného v cestovnom poriadku a ako cestujúci nezodpovedám za to že vozidlo mešká z dôvodu zápchy. Stále som si povinný po uplynutí platnosti kúpiť nový. "
Preprevný poriadok MHD Žilina, článok XI, Základné podmienky použitia cestovného lístka, bod 7 znie:
"Čas platnosti cestovného lístka pri použití prvého vozidla sa počíta podľa minút uvedených v cestovnom poriadku umiestnenom na
zastávke. Ak dôjde k prestupu do ďalšieho vozidla, platnosť cestovného lístka končí uplynutím poslednej minúty jeho časového rozsahu."
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
.
![<a href='mailto:ivan.kaco [zavinac] gmail [bodka] com' >metro</a>](https://www.gravatar.com/avatar/021e7078cdb983b6f639539949b08a2c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Žilinský Karosák