Discussion Forum › General Discussion

Doplním, že pre export používala Schadeinsel veľké kabínky už skôr. Takto sa objavila veľká kabína prvýkrát v Bratislave na voze (tuším) 6226 - keď vedenie prevádzky ubíjalo požiadavky vodičov na veľkú kabínu obľúbeným ostrovným argumentom "nie je v ponuke", vodiči, ktorí s týmto vozom jazdili, sadli do auta, odcestovali do Ostrova a odtiaľ priviezli veľkú kabínu, získanú výmenným obchodom za borivičku a iné liehoviny, ktorú si aj ihneď sami namontovali (za veľkého revu zlomkového inžiniera, že to nie je schválené).

Cekom nerozumiem výrazu "protismerné kríženie".

S Graetzom na vstupe sa robili aj 14Tr/15Tr, záležalo len od toho, ako zákazník tlačil na Schadeinsel.

Aj 229 má trošku slabý predný transparent...

asi sa za 10 rokov trochu zaprašili? ,pozreme sa na to ,inač dik za info

Ináč, tie vozidlá na obrázkoch zo 16.11. sú na Poštovej, nie na Obchodnej ulici.

Aj na 256 (alebo 255) funguje tak na povel

A k tomu ešte 241 prestalo asi minulý týždeň fungovať akustické hlásenie zastávok ?

241 a 242 to majú iba zozadu

Trošku z iného súdka, nevie niekto prečo majú trolejbusy 240 - 243 slabšie zadné displeje - určite majú tento problém 241 a 242, nevidno číslo skoro vôbec (neviem či nemajú tento problém aj vpredu či zboku???)

Ani Ty nemáš pravdu. Riešenie kabíny vodiča nebolo dané ani rokom výroby, ani tým, že si to pôvodný prevádzkovateľ tak objednal. Vozy boli vyrobené a dodané s kabínkami ako v Žiline a dlho tak aj jazdili, ale pred pár rokmi si ich v Zlíne prerobili (skrátil), a to nielen na týchto, ale na všetkých svojich vozoch. Súviselo to so zavedením povinného nástupu prednými dverami po 20. hodine a vyhodnotením, že vstup prednými dverami je príliš úzky.

Mimochodom, veľké kabínky (so záberom jedného krídla predných dverí len pre vodiča) začala Škoda Ostrov používať v druhej polovici 80. rokov. Konkrétne napr. v Prešove trolejbusy dodané do roku 1985 mali malé kabínky a séria z roku 1986 bola prvá s kabínkami veľkými.

Riešenie kabíny vodiča nebolo dané rokom výroby, ale tým, že pôvodný prevádzkovateľ (DSZO) si to tak objednal. Aj staršie 14 Tr a 15 Tr ako 244 - 246 mali veľké kabíny, napr. v BA či v BB.

To tu boli 3 pôvodom Zlínske ojazdene 15Tr-ky... #244,245 a 246, ktoré mali od výroby takto riešené kabíny, totiž boli staršie tuším z roku 1991-1992. Reklamu nemal celoplošnu ani jeden, len jeden bol biely, druhý červený a tretí oranžový. 245 teda červený mal potom dorobenú kabínu ako ju poznáš. Teraz sú už všetky vyradené. Tu máš aj foto:

http://imhd.sk/za/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghe=244&ghg=#94658-244-linka-4-Ul-1-maja

http://imhd.sk/za/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghe=246&ghg=#55755-246-vozovna-Kvacalova

Čaute, chcel by som sa spýtať, asi tak pred rokom som šiel tu v Žiline 15tr/trm už si to nepamätám a vodič mal kabínu pred dverami ukončenú, a obe krídla predných dverí boli pre cestujúcich, neviete prosím vás prečo to tam tak bolo? Zdá sa mi, že mal celoplošnú reklamu.

2850 mikroFaradov pri Tr14 a 4250 mikroFaradov pri Tr15

staci si to predstavit aj na podvesnych je to pekne vidiet

uz viem čo myslíš ale to by nam mohol ozrejmiť niekto z udržby trakčného vedenia

preto vravim aby si si to nakreslil..
Aku kapacit ma kond. bateria v 14/15Tr?
Dava zmysel co vravis.. neuvedomil som si odber pom.motora

na udržbe troleja nepracujem tak ti neviem presne povedať?