Discussion Forum › General Discussion

Je to dosť zjednodušené, ale v zásade sa to dá tak povedať.

Takže je to len kvôli tomu, že MHD si dediny nemôžu dovoliť a SAD im tam chodí sama od seba?

lebo zákon...linka MHD je linka, ktorá nespája na rozdiel od PAL dve alebo viac obcí. Inde je to vecou osobitnej dohody obcí, pretože MHD treba potom dotovať. Čiže ak by Lietavská Lúčka chcela MHD, a dohodne sa s DPMŽ, zjavne ju mať môže. Ale nie je to povinnosť, preto sa všetky MHD mimo miest zrušili.

Prečo vlastne teraz nejazdí MHD mimo Žilinu? V iných mestách sa to robí ( v BA niektoré linky chodia do Maďarska a Rakúska) a v iných mestách je zas normálne obsluhovať aj priľahlé dediny do ktorých chodí aj medzimestská SAD...

Časť z nich vďaka autorovi už aj na našom webe.

Krásne foto MHD ZA zo začiatku 90-tych rokov na k-reporte.

A taktiez zalezi, ci je vn siet prevadzkovana ako IT siet, alebo uzemnena cez Petersenovu tlmivku pripadne cez odpor alebo cez komplexnu impedanciu (odpor v normalnej prevadzke, tlmivka pri prvej poruche)

www.abb.sk/product/sk/9AAC720078.aspx

Dialkovo ovladany recloser je zariadenie ktore sa standardne na VN sietach vyuziva (nielen na zeleznici).. inak povedane je to dialkovo ovladany vypinac s napatovymi a prudovymi transformatormi, ktory si strazi poruchy ako napriklad zemne spojenia ci naprudy.

Viem, že sa chceš ku všetkému vyjadriť, ale používaš terminológiu, ktorú na železnici nikto nepoužíva.

Ceny sú prehľadne uvedené na stránke http://zilinarajec.wordpress.com/

Od 1. januára 2012 platia nové tarifné podmienky aj na ŽRIDS Žilina - Rajec. Pri zmene cien v DPMŽ, ani v ZSSK sa ceny v automatoch "integrovaného systému" nemenili, až teraz. Pokiaľ si dobre spomínam na starú tarifu, tak zdraženie je približne 10 centov pre každé pásmo. Takže ide o navýšenie o cca 30 % pri najkratších vzdialenostiach (z 0,35 na 0,45 pri celom lístku).

Od Puchova na vychod sa pouziva DC 3kV a napaja sa z meniarni 22kV AC/3kV DC.
22kV linka moze pokojne napajat aj meniarna DP aj ZSR zalezi na mnohych okolnostiach (napriklad ak je linka okruzna a na meniarnach su DOR reclosery je linka schopna prevadzky aj pri poruche v jednom bode

pokial viem tak zeleznice maju vlastne trafostanice 110kV/25kV(prip. 3kV sa mi zda), cize su od beznej mestskej siete uplne nezavisle

Neporovnávaj neporovnateľné. Snáď nechceš tvrdiť, že energetická vn linka do železničnej napájacej stanice (meniarne) je totožná s 22 kV napájaním niekde na Bajzovej.

Nemá niekto fotky žilinských trolejbusov(205,209,228) čerstvo po GO v Zlíne ?? ?

Údajne výpadok spôsobila porucha/nehoda na TV v žilinskom železničnom uzle, aj keď sa mi to nejak nezdá.

pavuk mas pravdu ze linka c.20 spojuje vlcince s priemyselnou zonou ale ak si vsimnes rano tak vacsina ludi ide s vlciniec na bernolakovu a poobede uz ide linka c.20 pomaly prazdna lepsie by bolo keby l.20 chodila po byvalej trase linky.2 ? ?

Ved práve, neviem či to niekto z kompetentných číta ako to bolo za vlády Juraja. To je tiež pravda s tými vodičmi, väčšina liniek končí o 23.00, či by sa niekto našiel, kto by mohol predlžiť svoju službu o hodinu aby zabezpečil spojenie Vlčince-Bytčica pred desiatou a naspäť Bytčica-Vlčince. Presne ako pri linke 25,35 rovnako aj tá diera medzi 16-22hod by nevadila, keby tam nastrčili jeden potrebný spoj, verím, že spoj by si klientelu našiel keby ho "presunuli".