Discussion Forum › General Discussion

jediné rozumné riešenie, ktoré by mohlo v ZA nastať je, že by sa zrušilo sedlo na trolejbusových linkách, t.j. : L3,4,6 a 14 by premávali v i=10/12/12//20 a pri posilnenej L6 by sa zrušila L16, ktorá jazdí iba v špičkách. Dobrým krokom by boli aj prestupné časové cestovné lístky.

Oprava: komerčný názov vlakov bude REGIOJET. Railjet je produkt OeBB. ?

Áno, plánujú jazdiť spomínanú trasu pod komerčným názvom Railjet. Jej grafikon nájdeš aj v aktuálnom CP ŽSR. Inak, je to tá istá spoločnosť, ktorá bude od marca 2012 prevádzkovať trasu BA-DS-KN.

V aktuálnom Žilinskom večerníku je článok o DPMŽ. O zlom hospodárení podniku v rokoch 2009 a 2010, zlom technickom stave vozidiel, chýbajúcich nových busoch a T-busoch. Riešenie, ktoré sa kompetentným ponúka - zvyšovanie cestovného, redukcia počtu spojov v cestovných poriadkoch.

ja som fasoval v druhom kole a to si ty zaspal rovnako ako to prvé ? že ťa o 2 ráno vzrušujú moje príspevky, ty musíš mať asi fakt veľa voľna ?

Ty si zaspal tak ako vždy.Prvýkrát v živote si zaspal, keď embryá fasovali mozgové bunky.

Pardon ak som niečo zaspal, ale Student Agency sa chystá robiť vlakové spoje Praha - Ostrava - Žilina? Na internet ponúkajú pracovné pozície rušňovodičom na túto trasu : http://www.profesia.sk/praca/student-agency/O1028925

ozvi sa mi prosim do mailu

Ale ked vies , co "je za tym" tak sa na to uz len zo zakaznickeho hladiska nedivas.

Problémy s prideľovaním vozidiel vodičom sú zo zákazníckeho hľadiska irelevantné a sú internou záležitosťou dopravcu.

Len ma to take prakticke problemy s hladiska vodicov, pridelovaniu vozov a pod.

Prvy krat sa to riesilo klbakom na 6/1a(do prestavky), potom to zmenili na 6/4(naposledy to jazdila tusim 203) a teraz toto.. No uvidime

Ako som povedal, nechcem mudrovať o niečom, čo nepoznám. Ale pamätám si, že aj na tejto diskusii padli názory o tom, že L6 jazdí plná a L16 prázdna, že ideálne by bolo prehodiť vozy - vtedy jediným argumentom proti bola údajná nemožnosť prejazdu klbáku otočkou pri Carrefoure.

Ale vozit vzduch( okrem niektorych spojov ) je pomerne neekonomicke

Netrúfam si posúdiť konkrétne riešenie, no vo všeobecnosti záujem na tom, aby trolejbus nebol preplnený, by mal byť aj bez podnetu manželky "dôležitého" pána

ku Carrefouru jazdia len 6/1 az 6/4 co su cez tyzden klbaky(vid tabulka)..

Inak.. toto riesenie pochadza z mestskeho uradu, cize je mozne ze sa to casom vrati spat(manzelka "doleziteho" pana sa viezla preplnenym busum a uz tu mame nove rozdelovniky vozov, nove sablony a nespokojnych vodicov.. )

L16 jazdia 16/1 az 16/3 co su sola, a taktiez 7/1 az 7/3 co su klbaky(237, 239, 241, 252, 243)..

L7 robia riez aj klbaky aj sola (napriklad aj 5/5.. dnes 213)

Inak dnes som si všimol na L16 kĺbaky ? ?

Ku Carrefouru síce jazdia klbáky, ale niektoré predĺžené šestky na Vlčince sú zasa vykonávané sólami z L16. Krátka je aj L7 o 12:15, naopak podvečerné sedmičky sú dlhé. Ktoré spoje v rannej špičke z Hájika teraz vykonávajú sóla?

Re #19645 toso0077: Vzhľadom na nižšiu kapacitu, nutnosť dobíjať, vyskúšanie ho v rôznych podmienkach a pod. z trolejbusových nie na 3, 4 a 14 a na ostatné len podvečer-večer. Z autobusových určite na L20, kopcovitejšiu L27, L29, L30 a L31. Pokiaľ sem samozrejme príde a rozhodnú sa ho nasadiť na pravidelné spoje...

no, mne by sa viacej páčila na L5 ktorá slúži starším...

99