: Valec aj ostatní vedia dobre čítať a nikto nikde netvrdil ani teraz a ani v minulosti, že DPMŽ bol partnerom štátu pri nákupe a prevádzke vozidiel pre automobilku Kia Motors.
och valec asi nevies citat a nevies co su peniaze z mesta a statu, samozrejme ze peniaze statu idu cez rozpocet mesta ale nie su to mestske peniaze ale zo statneho rozpočtu a nebola to investicna dotacia 24 mil ale 26 900, tak neklam diskusne forum
: V zmluve s KIou sa štát a mesto Žilina zaviazali, zabezpečiť počas doby 5-tich rokov dopravu zamestnancov z mesta do fabriky. Za peniaze od štátu sa v roku 2006 kúpilo na leasing nových 8 autobusov. Konkrétne 5 x B 952E (#16-#20) a 3x B 961E (#114-#116). Na konci roka 2006 bolo vládou odsúhlasených ešte nejakých dodatočných niekoľko (500?) miliónov Sk a z nich sa zakúpili ešte aj vozidlá #21, #117 a #118. Peniaze na prevádzku si musí nájsť teraz mesto Žilina (v návrhu rozpočtu na roky 2007-2009 to bolo na každý rok po 12 miliónov).
Tieto zmieňované minuloročné vozidlá 3x Citelis (#22-#24) sú z investičnej dotácie od mesta (v rozpočte na rok 2007 tvorila investičná dotácia pre DPMŽ 24 mil. Sk)
Inak preberali sme to tu aj na fóre, takže si to môžeš nájsť. ?
V zajtrajších Žilinských novinách si prečítajte rozhovor s riaditeľom DPMŽ pod názvom: "Igor Gubala: Dopravný podnik nie je sociálna inštitúcia". V článku sa píše o novom trasovaní trolejbusových liniek od 1. 10. 2007, o (ne)nákupe nových trolejbusov, o prevádzke dopravy a vnútornej racionalizácii DPMŽ v minulom období.
Ked tak priebezne citam toto forum tak ma si najviac zaujíma v akom stadiu je zaradenie nových Citelisov do premavky. Okrem toho ze tu nezmyselne riesite plany vystavby ciet a komunikacii a prestupne listky co aj tak asi tazko zmenite.
Nech mi niekto vysvetli prečo nepresli Citelisy vystupnou kontrolou priamo vo vyrobe skupinou alebo aspon 1-2 ludmi z dopravneho podniku mesta Ziliny ale dotrepali sa sem a teraz idu reklamovat?
Chcete vidiet kto ma najlacnejsiu dopravu v na Slovensku ale len v urcitych castiach mesta a dokonca na primestsky linkach jazdiacih zaroven s trolejbusmi a oznacovanymi ako xove linky?? Ze nie je mozne jazdit za 5 a 3 SK?? Neverite?? kliknite si na http://www.mhdbb.sk/ ..... takze sadzv ktory tam nema ani cestovne poriadky tychto xliniek (klonov trolejbusov) samostatne, si vycapil takyto oznam no pekne....aspon vidiet aku prcu si robia z nas obcanov, vuc (vid ostatne primestske linky ktore jazia podla vymeru), a celeho mesta ako zriadovatela mhd (na ostatnych linkach mhd ktore prevadzkuje SADZV do Sasovej a do Podlavic jazdi za 14SK, 13sk z cipovej karty).... skratka kocurkovo ako vysite sme na smiech celemu Slovensku
?
PS: Tieto ceny su reakciou na mesacny program "maxi jazdy" od DPMBB a.s ktori prevadzkuje trolejbusy a citybusy v BB jedna sa o mestku spolocnost ktora robi dopravu kvalitne v cistych vykurenych spojoch narozdiel od SADZV ktora si u vuc (kde ma svoje spriaznene duse) dala schavlit tzv. x -ove linky urcene na likvidaciu tejto spolocnosti kedze kopiruju trasy a casy trolejbusov.
Ako môžeš poriadne robiť územný plán, keď v Bratislave niekoľkokrát do roka menili a menia smerovanie diaľníc do Žiliny. Ešte minulý rok Vážny navrhoval, aby sa vybudovala nejaká severovýchodná diaľnica okolo Váhu do Tepličky, namiesto diaľnice Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka. Potom navrhoval zastaviť výstavbu tunela Višňové a urobiť štvorprúdovku pri Strečne. Neskoršie sa poopravil a povedal, že údajne pôjde jedno aj druhé. A s tým súvisí výstavba privádzačov a celej koncepcie dopravného generelu. Tí idioti po roku 1989 to nedokázali a teraz keď je ako tak smerovanie diaľníc definitívne, tak terajší nech pracujú. Len, aby ich mal kto počúvať. Stavia sa za štátne a mestá pri rozhodovaní sú niekde pomimo.
Pekné, že tu spomínaš nepoužiteľný komunistický plán a priamo od neho skok ku zmene na radnici a "teraz" dosadeného hl.architekta. Ale máš v tom nejaké 16 ročné biele miesto ? . Od roku 1989 do roku 2006 mohol teda byť urobený nový ÚP 64x, ale nebol. divné, že ? ?
Na ktorej linke premáva #216? V minulom období mali veľmi masívnu kampaň na bilbordoch v meste a okolí, ale po zmene na radnici sa robili rôzne obštrukcie proti výstavbe 193 bytov v štyroch obytných budovách, až napokon sa predsa výstavba začala podľa projektov, ale až v októbri minulého roka. Bratislavská spoločnosť mohla dať viac busboardov na vozidlá DPMŽ, keď to porovnám s reklamami, ktoré mali v minulosti takmer všade Okrem vozidiel DP).
Pokracovanie privádzača určite bude, v smere na Solinky sú oporné stĺpy na ktorých bude premostenie ponad
cestu. To že je tam obrubník, ktorý spomínaš je pravda.
Možno potom ho rozvrtajú a spravia ďalej vozovku.
A kreslili v územnom pláne v Žiline cesty pre konské povozy, zatiaľ čo v iných mestách sa budovali štvorpruhové komunikácie. Navyše celú Žilinu nasmerovali na nejestvujúci diaľničný rajecký variant. Ten, ktorý si spravil za komunistov z toho živnosť bol oslavovaný a jeho územný plán je nepoužiteľný. V dnešných podmienkach sa dá takýto plán vyhotoviť do troch mesiacov. Dúfajme, že smerovanie výstavby diaľníc a DP v Žiline a okolí sa už definitívne ustáli, aby sa aj z nového územného plánu a dopravného generelu, ktorý uzrie svetlo v tomto roku, nestal zdrap papiera. Aj teraz dosadený hl. architekt vo februári minulého roka povedal, že situáciu Rondla a Závodskej cesty vyrieši, ale doteraz žilinskej verejnosti nič nepredložil. Spracovaný územný plán celej oblasti Žilina-západ zostal pre neho len zdrap papiera, odmietnutím paralelného napojenia z centra mimo Rondla a podobne.
