Discussion Forum › General Discussion

V súvislosti s budovaním komplexu OC Štadión sa počíta s predĺžením podchodu. To však výtržnostiam nezabráni, ale urýchli presun fanúšikov zo železničnej stanice, ktorí doteraz chodievali v sprievode polície naokolo, pričom vznikali aj meškania MHD. Situácia vo štvrtok bola iná, vtedy išiel dav z Mariánskeho námestia.

ale toto sa tu stáva vždy keď je niečo výnimočné vo futbale v Žiline.. pritom by stačilo predĺžiť podchod ku štadiónu a tak zabrániť výtržnostiam v meste... mohli by ísť iba na nástupište alebo na štadión... a bolo by...

Niekedy by som povedal, že ani policajti nie sú o moc inteligentnejší ako tí hulváti čo idú na futbal... Ak sa ide zatýkať, stačí dotyčného spacifikovať na čo myslím má policajt výcvik ale nie mlátiť dotyčného čo sa do neho vojde, to nie je rozhodne potrebné! Stačí nasadiť putá a koniec. To čo vidíš napr. vo TV-novinách kde ochrankári na štadiónoch kopú vo štvorici do bezbranného fanúšika (vo Zvolene to bolo, tam SBSkári asi štyria spacifikovali jedného fanúšika no jeden sa neudržal a kopal do neho veselo ďalej, pričom zo záberu bolo vidno, že fanúšik ide preč), nie je výnimka ani u polície. Irónia je, že na ochranu ľudí na futbalovom zápase sa peniaze nájdu, na ochranu slušných občanov pred gangstrami v uliciach našich miest už nie, vtedy sa len počúvajú výhovorky,že "policajti nemôžu byť všade"... Nech si teda kluby platia svoje ochranky a SFZ nech to celé cvaká, nevidím dôvod prečo by mali byť chuligáni chránení zo štátneho.

akych besniacich policajtov? Policajti by malo takto jednat, ba dokonca aj tvrdsie s takymito futbalovymi fanusikmi, co robia hambu futbalu a nicia skutocny zmysel hry a znemoznuju normalnym ludom plnohodnotne si vychutnat futbalovy zapas, a to nielen chorvatskymi ale aj nasimi

Autobus nebol cieľom útoku. Prišiel tam akurát v čase, keď policajti uzatvorili skupinu Chorvátov v podjazde aj zozadu a začali ich tam biť. Únik bol pre nich možný akurát na svah koľajiska železnice, odkiaľ zasypali besniacich policajtov kameňmi.

ja som neni právnik ale moja stavba by asi nemala zasahovať do cudzieho pozemku

mestu

Pri zastávke Obchodná stavajú nejaký dom. Stavba zasahuje až do zastávky. Komu vlastne patrí tá zastávka? DPMŽ alebo majitelovi toho domu?

bude fotka poškodeného autobusu, čo sa na ňom vybláznili chorváti?

Autobus Karosa B 952E #16 s reklamou reklamnej spoločnosti Bigmedia mal dopravnú nehodu. Na linke č. 22 smerom z Bytčice do centra na zastávke Pažite do neho zozadu narazilo osobné auto, ktoré mu poškodilo zadnú ľavú časť. Osobné auto bolo značne poškodené a bolo odvezené odťahovou službou.

BB je tak ďaleko? Veď aj tam majú trolejbusy pokiaľ viem ?

Netreba hlavne zabudat, ze v okruhu mnohych desiatok kilometrov sme jedini co maju t-busy a miliony turistov sa k nam kazdorocne pridu odviezt aby mali neopakovatelny a nezabudnutelny zazitok, no ak sa vozidla rozsypu, bude po turistoch a trzby DPMZ dramaticky klesnu.... ?

Skôr tie časové lístky a nové trolejbusy, ale to je taký krok, že radšej by si dnešné vedenie DPMŽ a mesta dalo radšej ruky nohy obsekať a budú hľadať 1 000 dôvodov pre "NIE"

Na DPMŽ.sk sa objavila už dávnejšíe informacia, že sa Žilina zapojila do programu BENEFIT. Aký krok by mal urobiť DPMŽ aby prilákal viacej ludí... časové listky??? Nové vozidlá??? Zľavy pre zamenstnancov rôznych firiem a škôl??? Galerie v autobusoch??? Synchronizácia T busov s autobusmy a s vlakmi medzinárodného významu a s IC,EC,R vlakmi???

Slušné stúpanie máme aj v úseku od Stromovej ulice cez Vlársku k Národnému onkologickému ústavu na trase linky 209, síce to sú len 3 zastávky.

V BA sa mi pacila L203, neviezol som sa, iba som videl celu trat od Sancovej na Kolibu, je to nadhera, niekedy sa pojdem dufam odviezt (na bicykli by to bola tiez zabava len sa mi ho tam nechce zo ZA trepat). Skoda ze tu nemame v meste tych kopcov viac, prudsich a dlhsich, az by pripadne zalozne autobusove spoje v polovici slapania zdochli.
Tie stare busy treba uz fakt odstavit, nema to ziadny tah a do kopca katastrofa, na bicykli by som to obehol. Treba natiahnut droty az do Zastrania a poziadat o dotaciu kedze to bude nova trat ?

Trolejbusy nahradiť autobusmi dokáže len skutočný idiot! Hlavne chcem vidieť ako ZA dojde k peniazom na kĺbové autobusy. Už len napr. vyhodiť trolejbusy z Hájika kde bola trať nedávno postavená a rovnako z Veľkého dielu by bol vrchol kreténizmu. Už len pre to, že cesta na Hájik má viac než slušné stúpanie nie je potreba dodávať čo tam má jazdiť. Obdobná blbosť by bola keby v BA vyhodili trolejbusy z Kramárov a oblasti Horský park - Hrad - Palisády.

Nákup nových vozidiel na trolejbusové linky je hudbou budúcnosti (odhadujem 3-6 rokov). Mesto už neposkytuje investičné dotácie, a tak jediná možnosť ako získať vozidlá je z európskych dotácií (CNG výmenou za naftové alebo ich úpravou; trolejbusy a električky len pre novo vybudované trate). Preto sa podľa mňa za takýchto podmienok treba sústrediť na dokončenie obnovy autobusového parku, a potom prípadné obnovenie dotácií od mesta využívať na nákup trolejbusov.

http://zilina.sme.sk/c/4948282/mhd-v-ziline-jazdi-uz-60-rokov.html

však kolko vydržia troleje 20-25 rokova kolko je stará žilinská sieť (centrum, vlčince) tak 10 rokov určite, podla mna ,sa čaka, na dátum keď bude nutná rekonštrukcia trakčeného vedenia a vtedy sa zároveň zruší...bolo by to logické. Ale jednoznačne plynače by sa v Žiline zišli...ale nie na trolejbusových linkách...Tvrdenia všetko za Slotu bolo zlé, je blbosť... nevybudovala sa za neho trať na Hajik...kde sa často stávalo že Karosy 741 sa prehrievali...Dokázali v Prešove kúpiť NP Tbusy, v BB zachrániť, v KE zachránili a zkratili inetervali T busov a dokonca aj v BA kupujú nové T busy... Žilina je niečo menej???

Naraz sa trolejbusy zrusit nedaju, lebo na nakup 40 kusov busov tazko budu jednorazovo tolke peniaze, jedine ze by sa postupne rusili jednotlive linky a zaroven kupovali busy v mensich mnozstvach, len neviem ci by sa potom relativne nezvysili naklady na udrziavanie zbytku trolejbusovej siete. V kazdom pripade ak by k takemu niecomu malo dojst, tak nahradit ekologicku dopravu inou ekologickou a na naftu sa vykaslat (aj tak nikto nikdy nevie dopredu o kolko desiatok percent moze nafta hocikedy zdraziet a to by sa opat coskoro odrazilo na zvyseni cestovneho, alebo by to muselo zatiahnut mesto z rozpoctu). Ceny elektriny rastu sice isto ale pomaly, no pri inych pohonnych hmotach je to dost neiste co kedy bude a zakolko.
A netreba zabudat ze zivotnost trolejbusov je dlhsia ako busov.
A pan Garfield sa urcite zivotnosti t-busov nevyrovna ?