Discussion Forum › General Discussion

Pár mojich návrhov ako zatraktívniť MHD v Žiline pri súčasnej tarife a počte vozidiel:
- vytvorenie chronometráží (aj keď to pri súčasnej tarife nie je pre cestujúcich podstatné, nie je vhodné aby vozidlá zbytočne čakali na zastávkach - jedná sa o problém obehu vozidiel)
- upravenie CP na pravidelný interval (20 minút znamená :00 20 40 a nie :00 10 20, :00... - týka sa to hlavne autobusových liniek a aj niektorých trolejbusových v určitých časových úsekoch - najmä skoro ráno a neskoro večer)
- premávka denných liniek aspoň do 22:45 = posledný odchod z centra na okraj mesta
- nedostatok kapacity v úseku Mostná/Hlinská - ŽU riešiť predĺžením konkrétnych spojov linky 5 do zastávky Fatranská (napríklad tie spoje, čo idú vždy celá hodina:35 z Hlinskej)
- posilniť linky na internáty v nedeľu večer (ako BA linka 131 a 141)

Skúste sa vyjadriť aj k návrhu čiastočnej zmeny trasy linky 5:
smer Solinky by sa nemenil, ale zo Soliniek by na Fatranskú jazdila cez ŽST, pričom by stála len na ŽST. To znamená, že zo zastávky Mostná by išla bez zastavenia na ŽST a následne bez zastavenia na Spanyolovu. V CP by mohla byť poznámka: zachádza na ŽST, neobsluhuje zastávku Štúrovo nám. Toto by sa týkalo len niektorých poobedných spojov cez pracovné dni, ktoré by nadväzovali na koniec vyučovania škôl na Poľnej a išli by tesne pred spojmi linky 14.

Pri nej som niečo pochopil aj ja a to mi geometria nikdy nešla.

Natrieskany autobus by spalil 200 litrov nafty kym by vysiel do toho kopca...

však keď vy ani neviete čo chcete do riti s Vami! Najprv plačete, že L3,4/14 a 6 majú počas sedla taký blbý interval a že kde sú tie časy 6-8min intervalov počas špičky. Zrazu na to, keď sa príde s tým, že posilniť L3,4,14 a 6 a zrušiť L7 tak je L7 najdôležitejšou linkou pre celé mesto ? pričom je to akurát účelová linka, ktorú by mohol vykonávať aj autobus s nastavenými odchodmi ako L184 v Bratislave pre EUBA. A keď už ide o to, že cviká/prednášky nekončia vždy v ten istý čas, tak je myslím lepšia pravidelná prevádzka výlučne L4/14 okolo ŽU v intervale 7-8/12/7-8//15 než 10/20/10//20 a do toho raz za hodinu spoj L7 a okružnej L1...

to dopoludnia, popoludni uplne zrusit a usetrit vozy i km ?

"uno-perfecto", takže na L4/14 a 3 cez víkendy interval 30min? A na L5 hodinový,že? ? ?

Dnes vecer som zazil divoku jazdu, od momentu kedy sa t-bus pohol zo zastavky ubehli snad 3 sekundy a uz valil 40+, tak toto uz by som na bicykli nestihal! Sa moze stat len v sobotu ked nezavadzaju debilne auta a vsetci cestujuci sedia - cize nehrozia zranenia. Autobusy sa mozu strcit. Hlavne v spicke len samy smrad a zrychlenie biedne.

Ja cestujem pravidelne, som za súčasné linkové vedenie, no rozhodne by som zmenil intervaly na niekt. linkách, napr. L4/14. A potom tiež tarifu. A samozrejme vozový park. Teda všetko okrem linkového vedenia.

Vysledky zo sutaze jazdy zrucnosti trolejbusov v Bratislave:Druzstvo Ziliny 1.miesto,v sutazi jednotlivcov 2.a 3.miesto pre Zilinskych vodicov.

Nijaké zmeny vo vedení trolejbusových liniek sa nepripravuje, nie je potrebné, nie sú požiadavky od cestujúcej verejnosti a ani nijaký tlak verejnosti cez médiá. Cestujúcu verejnosť už nezaujíma NKTD, jej predchádzajúce linkové vedenie a jej terajšia oprášená verzia. Základný problém v MHD je teraz a do budúcnosti v tarife, kde nebola ochota ju „terajším“ zmeniť. Mám obavy, že už aj cestujúca verejnosť zabudla, že v minulosti to tu bolo inak. O rok budú komunálne voľby a po prípadnej zmene sa tiež pokúsime o zmenu.

Vzhladom na vikendovu popoludnajsiu vytazenost by prave L7 mala byt posilnena na ukor L3, 5, 4/14 a nie naopak ?

Vieš čo, nebudem ti už nič vysvetľovať lebo si aj tak stále (a nie len na tomto fóre) budeš mlieť len to svoje. Ja som obsadenosť vozidiel linky 7 v špičke nie raz videl na vlastné oči, DP asi tiež vie prečo tá linka existuje a naviac ju posiluje (ak ešte stále) kĺbovým autobusom. Ale to ty z mapy a z dvoch víkendových návštev do roka u babky nemôžeš vedieť.

Neviem si predstavit, ako by pri Policii natrieskany klbak i s posilou z L7 vysadil deticky a mali by sa natlacit do natrieskaneho klbaku L4. To by musela byt kompresia ako ked stlacis plyn na vodu.
Ucelove linky su najefektivnejsie, lebo minimum vozov zaisti prevoz maxima cestujucich, staci sa pozriet na L25, 35 - prisposbuju sa zaciatkom a koncom zmien, spoje premavajuce kazdu hodinu boli zrusene, lebo ich vyuzival priemerne 1 clovek.
Cize aj keby sa L7 zrusila, musela by sa vymysliet ina ucelova linka, lebo ziaden interval na L4 by nebol schopny v urcitych casoch zaistit napor cestujucich v kratkom casovom useku. Uz problem by bol, ako sa dostat z Hajika do Centra, kedze najspickovejsie spoje L6/16 su predpokladam narvate.

Tí ľudia z L7 sa práveže ktovieako nerozložia, lebo L7 je (a to sa Ti už dosť dlho snažia viacerí vysvetliť) tzv. účelová linka, ktorá zaisťuje návoz a odvoz Hájičanov pracujúcich v oblasti Rajeckej cesty a študujúcich na Hlinách či ŽU. A tí sa väčšinou viažu na celú hodinu alebo pol, čomu je aj CP tejto linky prispôsobený. Takže ono môže byť pri Polícii nadväznosť dvoch liniek hoci aj v 5min. intervale, ale najväčšia vlna cestujúcich bude migrovať približne v tých istých časových úsekoch, dvakrát za hodinu. Nepopieram, že časť záťaže sa rozložiť môže, ale väčšina sa bude koncentrovať na ten istý čas. Myslím, že myslenie študentov poznáš dosť dobre na to, aby si vedel, že keď raz škola začína o ôsmej, tak aj keby spojov bolo na výber desať, študujúca mlaď sa narve do toho posledného, ktorý pred bránou školy stihne zastaviť pred trištvrte na osem...

ja som siel minule az 7 linkami tu v ZA, namiesto 5 zastavok asi 50... len tak zo zaujimavosti ?
Narvaty znamena, ze je prekrocena maximalna kapacita. Mna isty cas tiez narvatost natolko odradila, ze som pouzival ako alternativu radsej drahsiu SADku, ktora tam nastastie tiez premava a potom som este musel slapat vyse kilometra pesi. Ale rozpucit sa teda nenecham.
Da sa to aj tak, ze L7 ostane ako priamy spoj len vylucne v case najvacsej rannej a popoludnajsej spicky, lebo fakt prehadzovat kompletny klbak do druheho - to su dobre dve minuty a rusit jeden z TOP-5 najvytazenejsich spojov ktory bez posily nema sancu je absolutne nelogicke (to mozes rovno zrusit aj L4 okolo pol osmej na ZU, ved nech idu trojkou k Policii a tam prestupia na L7).
A mimo spicky sa L7 radsej odstavi ako L16 a posilni sa L4/14 o jeden spoj. V case mimo spicky vela ludi priamo cestovat nepotrebuje, tazke dopad by bol minimalny - teoreticky.

akoto, že narvatý? veď niesú tak narvané, že by to bola pohroma! Okrem toho, cestujúci z Hájika a Závodia na Hliny, Solinky a ŽU by sa mohli kľudne rozložiť keďže interval 6+16 by bol ráno 6min a poobede 7-8min. Úmerne tomu by bola posilnená aj L4/14. Z Hájika na Políciu to je 7-9 zastávok, zo Závodia to je 2-4 zastávky a chceš mi povedať, že po takej ceste z Hájika je tak neznesiteľné prestúpiť?! Potom sa vezie človek zas aj tak 4 (na Poľnú), resp. 9 zastávok (na ŽU). V BA ľudia prestupujú aj 2x (teda idú troma linkami) aj na úplne smiešne vzdialenosti a akurát tak môžu držať huby a krok, tak potom akým spôsobom sa vlastne robí doprava do riti?! Ešte treba zaviesť linku Carrefou - Košická - CE - pokračovanie neviem kam a Košická - Štúrovo nám. - atď. aby bola koncepcia vedenia liniek úplná ?

poznám to, ja bežne používam 2 aj 3 prestupy tak treba a netankuje ma to už... ale keď napr. niekomu vysvetľujem cestovanie v BA a menujem trasu s tromi spojmi tak už je vedľa, napr. sa vždy snažím ľudí pri ceste do Rače dostať na Vazovovu alebo Račianske mýto, kde stoja všetky linky do Rače, ale vyžaduje si to ešte predtým cestu dvoma linkami, napr. 93+31/39/94 alebo 83+31/39/94 a to už keď vymenujem čísla troch liniek tak je amen... ľudia proste sú v tomto smere dosť obmedzení (tým sa nechcem nikoho dotknúť)

Na L7 nejde len o spojenie ŽU-Hájik, ale hlavne o spojenie Hájik-Poľná. Či by si nechal každé ráno a popoludní pri Polícii prestúpiť viac ako jeden narvatý kĺbák, len aby si bol spokojný? By sa ti desiatky žiakov a ich rodičov veľmi pekne poďakovali.

Mne je to uplne jedno aky je system (len nie ten predchadzajuci v takej podobe ako fungoval - intervaly lepsie neboli, iba viac prestupovania), prestupujem aj ked nemusim, lebo jazdy na cipovku su skoro zadarmo, ale najskor by si cele mesto komplet musel poslat na tyzdnove skolenie a vysvetlit im to - najlepsie osobne. Tu sa ta niekto spyta ako sa dostane cez vikend zo Zavodia na Solinky priamo, povies s L7 ktora ma dvojhodinovy interval a on sa bez problemu s usmevom na tvari prisposobi, a ked mu povies ze moze ist s L6 par zastavok a prestupit na L4 alebo L3, tak ta ani pocuvat nebude - a nie kvoli peniazom - skor preto ze je to prilis zlozite (vlastna skusenost, a takych bolo). Takze ak to vacsina ludi tu chce mat takto, tak nech ma, len nech sa to vylepsi najviac ako sa da ak to mnozstvo vozidiel umoznuje, lebo akakolvek vacsia zmena povedie znovu k nespokojnosti, ako bolo pred necelymi 4 rokmi.
Ono by bol uspech aspon rannu L6 predlzit k ZU, lenze nema sa kde otocit, az v centre, takze bez niekolkomilionovej nvesticie do otocky pri ZU alebo vyhybiek na Solinkach by to neslo.
A zrusit nejaku linku kvoli posilneniu L4/14 = ☠
Ja byt studentom, tak sa radsej zo ZS odveziem L6 ku Carrefouru a odtial ten kilometrik pesi ako sa tlacit do bezvedomia. ?

ved casove listky su - 24-hodinovy papierovy a pribudne sms-listok. A prestupny je len za 70 centov uz teraz (30 minut).