Discussion Forum › General Discussion

Ako laik si neviem dobre predstavit "duobus", co ma premavat v Bratislave. Konkretne ako bude prebiehat ta zmena pohonu? Stiahnutie palic si viem predstvit automatizovane, ale ako ich zase nahodit? Klasicky to robi vodic tak, ze vylezie a v rukaviciach sa ich snazi trafit na trolej, ale neviem, ako to ma byt v tomto pripade, v BA Vecerniku pisali, ze cestujuci zmenu nepociti...

Ubytok napatia na koncovych usekoch jednej meniarne nie je, lebo ku kazdemu useku /aj k tomu najvzdialenejsiemu/ idu od meniarne v zemi samostatne kable. Minimalny ubytok napatia je len na jednotlivych usekoch.

Napatie 825 V na meniarnach je preto, lebo elektrarne podla normy musia zarucit maximalne kolisanie napatia +/- 10%, co je pri 750 V prave do 825 V.

/Sam som mal s tym kedysi doma problemy, odisiel mi TV a na konci ulice, kde som vtedy byval, bolo namiesto 220V len 194V. Domahal som sa vtedy napravy na elektrarnach a museli to zvysit./

Najlepsie riesenie s meniarnami je take, aby kazda bola napajana z ineho zdroja /aspon z dvoch/ a aby samotne meniarne boli navzajom prepojene v zemi samostatnym kablom. Pri vypadku jedneho zdroja a jednej meniarne by sa tato prepojila s tymto kablom na druhu meniaren, vlastne nie na nu ale na dalsi zdroj. Toto v ZA nemame.

Malo by to byť v septembri.

Dve rôzne napájania jednej meniarne by bol príliš veľký luxus, ktorý nie je ani v žel. doprave. Treba hľasať iné riešenie.
Ja som chcel vedieť či je možné diaľkovo odpojiť od napájania trolejbusového vedenia poškodenú meniareň, prípadne odpojiť meniareň ak je prerušená dodávka el. energie vn káblom a či tie dve ďalšie majú dostatočný výkon, aby utiahli trolejbusy v prevádzke.

Ale tu by som bol rád, keby sa k tomu vyjadril Juraj. Takto sa len bavíme bez dostatočných podkladov.

To závisí od zmluvy. Sú veľkí odberatelia, ktorí majú garantovanú dodávku el. energie a tam je potom dodávka istená min. z dvoch vedení a v prípade prerušenia dodávky energie sú aj sankcie voči dodávateľovi. Vyzerá to tak, že DPMŽ k nim nepatrí.

Neviete náhodou niekto prosím,kedy príde 10-ina?

Díki!Ale škoda že nebude v ZA,Rád by som si ho pozrel a previezol sa.

Pytas sa spravne. Ja sa este pytam, ci sa nedaju SE zazalovat za vypadok dodavky el. energie. Nejake sankcie by za to mali byt uplatnovatelne.

Nebude, pretože v Bratislave boli aj predstavitelia iných DP, aby si trolejbus pozreli.

Vladimír:74 ex.EuroTel,ex.Rádio žilina
58 ex.DigiTel Ale tieto už asi máš!?

Caute,neviete nahodou ktosi,či sa bude skúšať 24Tr/CityBus
aj u nás,v žiline,či ide len o čiste Bratislavskú predvádzačku?

To je super.

Re #955 Jozef: Samozrejme, že také niečo plánujem. Všetky stránky, ktoré spravujem by sa mali vo výhľade čo najviac podobať ba.imhd.sk. Ale chce to čas. Nevenujem sa iba iMHD a aj v rámci neho je roboty ako na kostole.

Verím, že tak do novembra (závisí od d3ka) sa spustí katalóg vozidiel. V tejto súvislosti ešte raz vyzývam na spoluprácu vo forme spracovania takých drobností ako sú reklamy, nehody a iné špecifiká jednotlivých vozov.

Medzitým hádam ešte pribudnú ďalšie veci.

Pardon, príspevok o histórii MHD je určený pre Vladimíra.

Juraj:
Rozmýšľl som či by nemohla byť v časti "Zaujímavosti" vložená rubrika, ako pri bartislavskom iMHD, História MHD a Budúcnosť MHD. Myslím si, že mnohí by si to radi prečítali, lebo nie každý má archív. Nakoniec aj domáci po čase na mnohé udalosti z histórie MHD pozabudnú.

Výpadky elektrickej energie zle pôsobia na cestujúcu verejnosť a cestujúci sa neprávom pozerajú na DPMŽ. Prečo na železnici nepociťujeme výpadky elektrickej energie? ŽSR majú postavené trakčné meniarne asi po 20 km, ktoré sú napájané z rôznych vn liniek. V prípade výpadku el. energie na niektorej linke alebo vnútornej poruchy v meniarni (poškodený transformátor, usmerňovacie jednotky a pod.), môže dispečer z Riadiaceho strediska energetiky v Žiline (RSE) diaľkovo odpojiť nefunkčnú meniareň od napájania trakčného vedenia. Napríklad zo Žiliny smerom k štátnej hranici z ČR je ešte meniareň v Kys. Novom.Meste a v Čadci. V prípade poruchy napr. v Kys. N.M. alebo výpadku napájania tejto meniarne z energetiky, dispečer meniareň odopne od trakčného vedenia a prepojí napájanie daného úseku z meniarní z Čadce a zo Žiliny. Zároveň podľa potreby (výkonu) sú pripájané trakčné transformátory a usmerňovacie jednotky.
Preto sa pýtam, či je možné aby dispečer na DPMŽ mohol diaľkovo odpojiť poškodenú meniareň od trolejbusového vedenia a či zvyšné dve meniarne majú dostatočný výkon, aby zabezpečili prevádzku trolejbusovej dopravy.

Priatelia, v pondelok som bol zapísaní do druhého ročníka na ŽU, takže ešte minimálne rok vás budem "otravovať" svojími príspevkami, fotkami a pod.

Vie mi niekto poradiť štatistické údaje o MHD v Žiline. Dĺžka siete, trolejového vedenia, počet vozkm/r a pod?

Vladimír: Mám pre teba nové fotky, nájdeš ich tam, kde obvykle.

Tak, že v dôsledku skratu na meracom zariadení na 22 kV vstupe do meniarne vypadli VN poistky v rozvodni Rajčianka a vypadla celá 22 kV linka, ktorá zásobuje Solinky aj meniareň. Keď pracovníci SSE zistili príčinu poruchy, odpojili meniareň od vedenia 22 kV a zvyšok zapojili (cca o 9:40). Po odstránení poruchy bola zapojená aj meniareň (o 10:30). Toľko zdroj zo SSE.

Na meniarni chyba nemohla byť. Meniarne nemali prúd, pretože ho nedodali SSE. Ako inak možno vysvetliť kompletný výpadok el. prúdu na sídliskách Solinky a Vlčince v domácnostiach? Domácnosti predsa meniareň Bajzova nezásobuje