Discussion Forum › General Discussion

Akurat som siel o 9.03 vojst do vytahu, ked cele Solinky ostali bez elektriky. Stastie, ze som uz nebol dnu, trcal by som tam doteraz. Musi to byt vacsia porucha na 22 kV alebo dokonca 110/400 kV u elektrarni, ked to cele tak nahle ostalo visiet. Samozrejme sa to tyka aj meniarne Bajzova.

Vlado, mozem ti teraz zavolat na mobil?

Tiež neviem,čo sa deje.Ráno,keď som vstal,zrazu počujem typický zvuk kĺbovej Karosy a tiež som bol prekvapený,čo za výluku dnes môže byťa tiež by ma zaujímalo,čo sa deje. ?

All: Veľmi zaujímavé. Práve mi volal 1018 a celý začudovaný mi oznamoval, že v Žiline (minimálne oblasť Vlčincov) vôbec nejazdí trolejbusová doprava. Trolejbusy sú údajne poodstavované pri okrajoch ciest - bez cestujúcich a BEZ VODIČA. Preto nenašiel ani jedného kompetentného človeka, ktorého by sa na dôvod výluky spýtal. Trolejbusy sú poodstavované doslova neorganizovane, akoby k prerušeniu dopravy došlo náhle - napr. stoja aj v stúpaniach a pod. Z tohto to pôsobí, že "výluka" je neplánovaná, veď okrem iného nikde vraj nie sú ani žiadne oznamy. Ale ak je neplánovaná, kde sú vodiči? Žeby sa odobrali do bus garáží prevziať autobusy? NAD je vraj zatiaľ takmer minimálna. Na zastávkach postávajú zástupy ľudí.

VIE NIEKTO, ČO SA DEJE?

Vznikajú rôzne nepríjemné situácie a ako som spomínal kolegyňu z práce, tak tá mala tiež nepríjemnosť s revízorom a odvtedy si nosí so sebou doklad o nabití karty, pamätá si posledný zostatok z označovača, ktorý vopred oznamuje revízorovi pri kontrole a nosí si ešte náhradný lístok, ak by náhodou karta zlyhala. Vidieť ako hlboko sme klesli, ale bohužiaľ tento prípad je skutočnosť.

Vsimol som si uz davnejsie pri kontaktnych kartach, ze niektore oznacovace sice pipnu, ale vizualne nic neukazu. To sa potom clovek boji, co ak pridu revizori, ci mi to odcitalo alebo nie... Rad by som vedel, ako casto sa kontroluju oznacovace, podla mna by nemalo vyjst vozidlo s nefungujucim oznacovacom, cestujuci potom zbytocne mina jazdy v snahe, aby sa ten oznacovac konecne "chytil".
Pred par rokmi sa stalo na l. 27, ze cestujuci si oznacil kartu, ale revizori tvrdili, ze nie, tak s nim klasicky spisali zaznam a odporucili mu to dat na presetrenie. Vysledok - revizori vraj mali slabo nabitu citacku...

V tomto čase revízori používajú pri kontrole dva druhy „čítačiek“, jednu pri klasických kontaktných ČK a druhú pri bezkontaktových. Dnes som si dal na zastávke revízorke načítať bezkontaktovú ČK, bohužiaľ nič nenačítala, hoci by mala zistiť až tri posledné cesty za sebou. V trolejbuse pri kontrole ma už obišla. Budem musieť so sebou nosiť, ako moja kolegyňa z práce, jeden náhradný lístok a potvrdenku o nabití čipovej karty.
Som aj trochu sklamaný zo snímačov v dopravných prostriedkov. Od júla vlastním novú bezkontaktovú kartu a mám ťažkosti s novými snímacími zariadeniami (nielen ja) v dopravných prostriedkoch. Niekedy nepomáha priloženie karty spredu, zľava alebo sprava, ani krúživé pohyby. Neviem ako často ich v DP kontrolujú, ale predstavoval som si že budú bezporuchové oproti kontaktným. Pretláčať sa medzi cestujúcimi v kĺbovom trolejbuse od posledných dverí k ďalšiemu snímaču nie je príjemné (v tomto čase sú tam len dva snímače vo vozidle). A pritom môže človek očakávať, že revízorka ich medzitým zablokuje a začne kontrolovať cestovné lístky.

Vladimír , je to tam vsetko mozes to dat na imhd

Videl som to, ďakujem. Pekné. Potom, keď to bude kompletné, daj vedieť.

Linky vlavo maju akusi dost divnu adresu a preto mi nejdu...

Taká chvála sa dobre číta.

vdaka ti,je to zaujimava stranka

Vladimir - kukni www.tuxweb.wz.cz - su tam dake fotky meniarni - vsetko ostatne v kratkom cae doplnime a potom to mozes supnut na imhd

skús tu: http://www.valec.wz.cz/mhd-za/go.php?id=abus

poradte mi prosim kde najdem fotku nasho isuzu

Podla vsetkeho to asi tak bude, napr. revizori si ju pri kontrole len priblizia k telu k miestu, kde maju tu svoju "masinku" ☺ bez toho, aby nieco vyberali.

S bezkontaktnou ČK by dokonca nemal byť ani problém odrátať si jazdu pri označovači bez toho, aby ju užívateľ vybral z peňaženky.

Tak to je super, konecne budem moct nosit cipovku v penazenke ako platobne karty a nebude sa mi valat niekde po vreckach.

Nové čipové bezkontaktové karty s názvom „Elektronický cestovný lístok na MHD v Žiline“ má už údaje priamo na karte: meno a priezvisko, fotografiu, číslo karty a platnosť karty, ktorá je limitovaná na 5 rokov odo dňa vydania. Obal je priehľadný a slúži len proti poškodeniu karty. Karta sa pri snímaní už nemusí vyberať z ochranného obalu.

4. Podle mého názoru Žilina platí zbytečně za předimenzované doravní stavby, místo podpory MHD - mosty podél rájecké trati ....

V tomto prípade ide o dve odlišné veci. Dopravné stavby popri rajeckej železnice nie sú hradenú z rozpočtu mesta, ale zo štátneho rozpočtu. Uvedené stavby v tomto priestore sú súčasťou stavby „Diaľničný privádzač Lietavská Lúčka - Žilina“, ale aj pokračovaním v smere na Ostravu a Poľsko. Pretože ide o diaľničný štvorprúdový privádzač, po celom úseku je mimoúrovňové križovanie. Teraz sa napr. pracuje na Rajeckej ceste v smere od križovatky ciest I/18 a I/64 (pri Saleziánskom dome). Konkrétne ide o stavbu mosta v križovatke ciest I/18 a I/64, mimoúrovňové prepojenie smerom do Prievidze z Mostnej ul. na Rajeckú cestu. Ďalšie mimoúrovňové križovanie je plánované pri budove Váhostavu – SK, prepojenie Hlinskej ulice s Kamennou cestou a pomerne náročné bude mimoúrovňové križovanie pri sídlisku Solinky s Rajeckou cestou.
Ďalšia stavba pred dokončením je „Diaľničný privádzač - Cesta I/11 Žilina (Budatín) - Brodno“, od mostov cez Váh, Námestie hrdinov, vrátane príjazdových komunikácii v Budatíne, ponad železničnú trať, vrátane mimoúrovňových križovatiek a s napojením na cestu č. 11 (smer Ostrava a Poľsko) a č. 507 (smer Bytča). Uvedené stavby sú finančne náročné a sú hradené zo štátneho rozpočtu. Je to tvrdá daň za to, lebo štvorprúdovka pretína mesto v smere juh - sever, vedie v jeho intraviláne a mesto životne potrebuje prepojenie medzi jednotlivý mestskými časťami.

Čo sa týka podpory mesta dopravnému podniku, tak v tomto smere podpora od roku 1989 nemá obdobu na celom Slovensku.. Zatiaľ čo iných mestách štát v minulosti vybudoval dopravné systémy zo štátneho rozpočtu, Mesto Žilina pod vedením terajšieho primátora si vybudovalo z vlastných prostriedkov dopravný podnik, trolejbusovú dopravu a vozňový park. Hodnota celého diela je okolo jednej miliardy korún. Okrem týchto prostriedkov dáva ročne aj dotácie DPMŽ na ktorý štát akosi pozabúda. Najnovšie dielo, ktoré bolo odovzdané v júli v tomto roku, bolo vybudovanie novej komunikácie Pod hájom, vrátane trolejbusového vedenia, ktorá prepojila dve významné sídliská a umožnila zokruhovanie trolejbusovej dopravy. Hodnota celého diela je viac ako 100 miliónov korún, samozrejme hradené z rozpočtu Mesta Žiliny.
V novembri tohto roku si pripomenieme desiate výročie spustenia našej vlastnej trolejbusovej dopravy v Žiline.