Viesť električkové trate po meste nemá zmysel, pretože by nemohli byť na vlastnom telese mimo vozovky a teda by stáli v zápche spolu s autami, trolejbusmi a autobusmi.
Mimo centra prosím, ale keďže sa s nimi neráta v územnom pláne, tiež by veľmi nemali kde byť.
Okrem toho si myslím, že žiadna trasa v Žiline nie je taká vyťažená, aby stálo za to budovať relatívne nákladné trate.
Svojho času sa niekde diskutovalo o budúcnosti trolejbusov a boli tam obrázky kríženca električky a trolejbusu - v podstate je to veľkokapacitný trolejbus, ktorý sa dá riadiť klasicky volantom, ale tam kde je to vhodné, napr. kde má samostatný jazdný pruh, alebo na presné navádzanie k zastávke, je vozidlo vedené káblom uloženým pod vozovkou a vodič riadi len rýchlosť, nie smer.
Toto by mohla byť (ďaleká) budúcnosť MHD v Žiline.
Čo sa koľajovej dopravy týka, videl by som len využitie existujúcich tratí a ich plné integrovanie do MHD (trať Žilina - Bytčica (- Lietavská Lúčka), Žilina - Dolný Hričov (- letisko), Žilina - Brodno, Žilina - Varín)
Napriklad--l.č.1 Solinky-Hliny(Rajecká)-Saleziánska-Bernolákova(okolo BILLY a nakoniec okolo Domu odborov)-Pivovarská-Hlinkovo nám.-Národná-ŽST(a tunel na konci Národnej popod ŽST)-Zimný štadión-okolo Váhu do Budatína-otočka Budatín(kdesi pod novým dial. privádzačom)
l.č.2 Solinky-V.Diel-Vlčince(cez ne okolo Vlčinčiarského cyklistického chodníku-Hlboká(pod nemocnicou)-Predmestská-aut.st.-ŽST-cez tunel-zimný štadión-Budatín
l.č.3 Hájik-Závodie-Bánovská-Saleziánska-okolo Billy-Carrefour-Poštová-Sv.C a M.-Celulózka-Vodné dielo Žilina
l.č.4 Hájik-Kvačalova-Kragujevská-Hollého-ŽST-aut.st.-Predmestská-Hlbokáäpod nemocnicou)-Vlčince(cykl.chodník)-Fatranská-Rosinská VÚVT-Rosina(otočka tesne pred obcou)
Co sa to deje v poslednom case s trolejbusmi? V stredu bolo niekde v centre vecer strhnute trolejove vedenie, teraz v kopci na V.Diel z Vlciniec stoji odstaveny dalsi trolejbus(zjavne bez prudu)...
Cesta cez Porúbku nakoniec nebude v avizovanom termíne uzavretá. Žilinská SAD-ka bola vyrozumená Doprastavom, že odstávka dopravy na úseku v Porúbke plánovaná v termíne 15. 5. - 21. 5. 2006 sa kvôli stavebným prácam nekoná. „Nový termín nám zatiaľ nebol oznámený. To znamená, že verejná hromadná doprava zabezpečovaná SAD Žilina, a. s., bude vykonávaná na klasickej trase bez akýchkoľvek obmedzení a úprav,„ povedala hovorkyňa SAD Žilina Ivana Strelcová.
ej veru ze,som to pripojenie videl.Sice nie je to najpodstatnejsie,ale podla mna,jedna z podstatnych veci,ktora by mala byt na kazdom voze.Predsa to vozidlo s displejmi vyzer troska inteligentnejsie.
No možno ho ani neopravovali, ale rovno kúpili nový. Keby si videl, ako je pripojený ten káblik. Vôbec by som sa nečudoval, ak by za pár dní opäť nešiel. Ale nemyslím si, že je to na celej MHD to najpodstatnejšie.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
?
Miro
Mimo centra prosím, ale keďže sa s nimi neráta v územnom pláne, tiež by veľmi nemali kde byť.
Okrem toho si myslím, že žiadna trasa v Žiline nie je taká vyťažená, aby stálo za to budovať relatívne nákladné trate.
Svojho času sa niekde diskutovalo o budúcnosti trolejbusov a boli tam obrázky kríženca električky a trolejbusu - v podstate je to veľkokapacitný trolejbus, ktorý sa dá riadiť klasicky volantom, ale tam kde je to vhodné, napr. kde má samostatný jazdný pruh, alebo na presné navádzanie k zastávke, je vozidlo vedené káblom uloženým pod vozovkou a vodič riadi len rýchlosť, nie smer.
Toto by mohla byť (ďaleká) budúcnosť MHD v Žiline.
Čo sa koľajovej dopravy týka, videl by som len využitie existujúcich tratí a ich plné integrovanie do MHD (trať Žilina - Bytčica (- Lietavská Lúčka), Žilina - Dolný Hričov (- letisko), Žilina - Brodno, Žilina - Varín)