Discussion Forum › General Discussion

Myslim, ze to, co si napisal, je celkom pochopitelne. Len v jednej veci by som si dovolil mat trochu iny nazor. Pises: "Spojenie Hajika a Vlciniec by sa nemalo sanovat na ukor ani Soliniek." S tymto by som suhlasil vtedy, ak by linka, ktora by spajala Hajik s Vlcincami cez Hliny a Solinky (ako byvala L7), nestala ani na Hlinach, ani na Solinkach, teda by ju tieto sidliska nemohli vyuzivat. Len by nimi prebehla bez zastavky, teda by to bol "taxik" pre Hajicanov. V tom pripade by som sa Solinkarom ani nedivil, ze by si kvoli nejakym Hajicanom nechceli pustit interval. Ale ak by takuto linku mohli vyuzivat aj oni (co mi pripada prirozenejsie), tak by sa im ani interval mozno nemusel az tak velmi narusit. Akurat by obcas cestovali zo Soliniek na Vlcince nie 13-kou, ale napr. 7-kou spolu s Hajicanmi - snad by sa zniesli v jednom spoji. Alebo zle uvazujem?

Aj ja si trošku zasnívam : Stojím si tak ráno na Rosinskej ceste, čakám na L26 a potom sa z hmly vynorí toto : http://www.mhdnahane.net/dpmo/fotky/autobusy/urbino18/402_20050811d.jpg (na smerovej tabuli si domyslite 26 - Kamenná) ? .

100 bodov!!! ? ? ?

Však si kúp lístok od ŽRIDS a sprievodkyni povedz, že lyže sa vezú za tarifu ZSSK. ?

Tak som si všimol zaujímavú vec v tarife ŽRIDS: ak cestujem s lyžami rajeckou železnicou a kúpim si cestovný lístok ŽRIDS, musím za lyže zaplatiť polovičné cestovné. Ak si kúpim CL od Žel. spoločnosti, podľa ich prepravného poriadku za lyže neplatím ?

Solinky - centrum pravidelne 5 min., Hájik - centrum 6/7 min. pravidelne na každej linke, Vlčince - Žel. stanica pravidelne 10 min. Vlčince - Štúrovo nám. pravidelne 10 min;
Vlčinčiari 5 - min. interval nemajú ani teraz, lebo na žel. stanicu sa prepravujú výhodnejším ramenom po Košickej, na štúrovo nám. okolo nemocnice a späť naopak.

Všetky jazdia do Kie? A aké by mali byť tie nové autobusy na dopravu do Kie? Môžeš prezradiť? Vzhľadom na to, že tam bude treba dopravovať veľké množstvo ľudí na výmenu smien, tak asi nejaké supergarmošky, aspoň päťčlánkové ?

Neviem, ja som to myslel asi trochu inak, preto to este raz rozpisem: (len intervaly)
l.2 20/30/-
l.3 10 / 30
l. 4 20/30
l.14 20/30
l.6 20/30
l.16 20 / -
l.7 20/30
l. 17 20/30
l. 13: 10 / doplnok k 3 v úseku Jaseňová - Ce - jaseňová, 20 / 30 v úseku Matice - Ce - Matice

A nebolo by lepšie na autobusové linky, ktoré aj tak majú väčšinou skôr charakter prímestskej dopravy, kúpiť Karosy B952 a za ušetrené peniaze nejaký ten nízkopodlažný trolejbus?

Len za velmi silnej predstavivosti, aj to len ak sa potvrdia prepravne potreby aspon niekolko stoviek cestujucich a len ak niektore sidliska sa zmieria s redsim intervalom /krok spat!/, ze bude v dopoludnajsej spicke jazdit L7 v smere ako byvala L7 a v odpoludnajsej spicke L7 ako byvala L17. Tym zostane zachovany aspon pocet liniek, ale stale zostanie frflanie, ze sa posledne 2% navstevnikov nemocnice po 16,30 dostane do spitala zo zastavky o 350 dalsej ako doteraz /zo Stur.nam./
Lenze tato varianta bola jedna z mnohych uz pri priprave sucasneho linkovania a neumoznovala 5' spickovy interval. Zaroven by nahradila L13, cim by sa zasa znizil pocet spojov cez ZU a teda co sa im teraz pridalo, zasa by stratili. Neviem, neviem, ked sme to pred casom pocitali, pre vacsinu cestujucich to vyzeralo viac negativ ako pozitiv. I ked su cestujuci, ktorych ziadny interval nezaujima, ktori ani nevedia kolko v meste liniek je a kade jazdia. Maju rano svoj spoj do roboty podobne ako z Hornej Dolnej do okresneho mesta o 5,34 a z roboty o 14,17 a nadavat zacnu, az ked zmeskaju alebo vynecha, a potom zistia, ze nasledujuci im ide az za hodinu... Ci je toto pre vacsinu lepsie ako inervalova doprava, veru neviem...

Rozmýšľal som nad takýmito zmenami: znovuzavedeniu linky 7 a 17 v systéme NKTD, ktorá rieši cestovanie bez prestupov:
7/17 premáva v intervale 20 min. špička/ 30 min. sedlo
Z Vlčiniec sa koordinuje s linkou 4 (interval 20/30) čo spolu vytvára 10 min. interval v špičke a 15 min. v sedle smerom k ŽST, opačným smerom na ŽSt sa dopĺňa s linkou 14.
Smerom na Solinky je skoordinovaná 7 a 17 s linkou 13 a späť v 20-min. intervale v špičke , zvyšné spoje linky 13 do 10 /20 -min. intervalu končia na Jaseňovej. (sedlo 30 min.) Linka 3: 10/30 min. Linka 13 je tak sfázovaná s linkou 3 do 5-min. intervalu v špičke a 10 min. v sedle na Solinkách smerom do centra a späť.
Medzi Vlčincami a Štúrovým námestím sa dopĺńa l.4 (späť 14) s l. 2 (ktorú som posilnil o 1,5 autobusu).
Hájik: smerom do centra sfázované linky 6, 16, 17 (7), všetky v intervale 20 min. špička, v sedle len 7/17 a 6 obe v 30 min. intervale (spolu interval 15 min.)
Výsledok: oproti súčasnosti mi to ubralo cca dvoch vodičov v prac. deň na trolejbuse, akurát som ich presunul do linky 2.
Ak by mal niekto záujem, rozpíšem to aj podrobnejšie.

Uz som pisal, zial. Zatial, kym nepridu nove vozy na dopravu do Kie, stare "garmosky" robia sluzbu tam.

joj,keby Boh dal a vyslo to,to by snad niekttorych od tej zavisti aj roztrhlo ?

Ja (a ďaľší cestujúci) by sme sa radi dočkali K741 na L26 (napr. dnešný spoj o 6:13 z Rosinskej, Plem. podnik), netreba nám Citelisu, len trošku viac vzduchu na dýchanie ? .

Snivam, aj ja snivam... Pracuje sa na tom, mozno ich bude 11, mozno ani jeden...

dakujeme za cas,ktory si tu stravil,mnoho sily v skole,ale mohol by si povedat,aby sme zaspavali s radostou v srdci,dockame sa tento rok zltozeleneho citelisu?bola by to taka ceresnicka na torte na zaver tvojej diskusie.dik

Ospravedlnujem sa za gramaticku hrubku v prispevku 2799 a za dalsie prispevky, ale kym ma nezacne zasa kvarit skola a mam aspon trochu cas, skusil som odpovedat skoro na vsetko skoro vsetkym. Sorry este raz.

Zasa vseobecne nicnehovoriace blufy. Ked si dobre pozries rozbory na nete z predchadzajucich rokov, nikde sa nehovori o zisku. MHD v kazdom meste na svete od San Francisca az po Moskvu vyraba len stratu.

A co to znamena - nie som ekonom, ale ani tomuto nerozumiem - pojem "vacsi zisk"? Vacsi ako co? Moze mi to niekto, kto ma aspon maturitu na obchodnej akademii vysvetlit?

Netreba problemy vyrabat, nebude ich treba ani riesit.