Discussion Forum › General Discussion

Tak ma napadlo, že po dobudovaní križovatky pri Metre a zatrolejovaní Bytčice by mohli vzniknúť podľa vzoru liniek 3/13, 4/14 a 6/16 zase dve linky z Bytčice, a to L2 cez Hliny na centrálny okruh a L12 cez Solinky a Vlčince do centra ? a potom by sa L7 mohla zrušiť ako nesystémová ? a po vybudovaní premostenia pri márnici by mohli od Nového cintorína viesť tiež dve linky, a to L1 cez Priemyselnú, Závodskú, Rondel, Hálkovu a L11 cez Rázusovu, obidve by sa tiež krútili po centrálnom okruhu ?

Mne sa strasne paci ten radikalny posun v mysleni - este pred rokom nas DPMZ ale aj skalni a ortodoxni patrioti presviedcali, ake je to uzasne, ze teraz budeme mat maly, stredny a dokonca aj velky trolejbusovy okruh (to bolo snad ako magicke zaklinadlo - zokruhovanie, okruhy), ake je super, ze cele Vlcince a Solinky sa teraz mozu priamo navzajom navstevovat, aky je cely system super a pre cestujucich, pretoze bol navrhnuty tymi spravnymi zilinskymi "dopravnymi odbornikmi" zo ZU a ze vsetci, ktori tvrdia, ze ten system nema s pouzitelnou a "user friendly" MHD moc spolocne, su len mimozilinski neprajnici a nic nevediaci kecalkovia. A teraz taka zmena... ?

Zaujimava diskusia je na http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=2173&komentare=1&nadpis=Spravodajstvo#diskusia .

Prečo zachádza L13 zo Soliniek na Vlčince? Aby tie drôty, ktoré tam v r. 2004 s veľkou slávou natiahli, boli aspoň nejako využité ? Vtedy sa hovorilo aké je to fajn, že budeme mať okruhové linky, aj ich zaviedli nepreberné množstvo, potom sa ukázali ich nevýhody, tak teraz sa ide k opačnému mantinelu ? Dokonca ani L1, ktorá začala históriu TB dopravy v Žiline, už nebude ?

Ešte zaujímavejší je "Návod na použitie cestovného poriadku" na 3. strane ŽV, kde sa tvrdí, že je to "kompletný rozpis zmien v CP DPMŽ, ktorý nadobudne platnosť 21. januára 2006". A čo napríklad L29, tá im unikla? A okrem toho uvádzajú príklady použitia tohto CP, kde stále hovoria o autobusoch, nie o trolejbusoch! Že by od soboty prestali jazdiť trolejbusy aj v Žiline? ?

Viem, je to len odfláknutá novinárčina, ale myslím, že to dobre ilustruje fakt, že substrátu je úplne jedno, či tá krabica, v ktorej sa vezú, má hore tykadlá alebo nie ? a nejaká ekológia je až na poslednom mieste ?

To vieš, asi si niekto pri silvestrovskej rozlúčkovej jazde s trolejbusmi v BB všimol aj cestovné poriadky. ?

K novym cestovnym poriadkom len tolko:OTRASNÉ...bravo tomu,kto to vymyslel!!!

Porovnaval som cestovne poriadky v rannej spicke zo zastavky Obchodna z roku 1999 a tieto nove. Kym predtym za hodinu islo priblizne 31-32 spojov, teraz to bude len 15. Vyhananie cestujucich do aut, na bicykle a vlastne nohy zozalo svoj uspech....

preboha a čo tam robia tie "ikská" a "áčka"?? A najlepšia je poznámka "xa"... ?

Doslovná citácia dôvodu, prečo nebol príspevok riaditeľa DPMŽ uverejnený v Žilinskom večerníku: "Je pravdou, že sme nezverejnili šesťstranový text, ktorý nám minulý
týždeň zaslali z kancelárie riaditeľa DPMŽ. Rozhodli sme sa tak preto, že neodpovedal na konkrétne otázky, ktoré
nás a naších čitateľov zaujimali." Koniec citátu. Inak, keď som si prečítal ten text na IMHD, musím konštatovať, že neodpovedal ani na jednu vec, ktorá ma ako cestujúceho zaujíma. Sú to samé bezduché "kydy".

Sprievodne slovo DPMZ k zmenam bolo zverejnene na http://www.imhd.sk/za/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3137

(napr. ja som si to vsimol az teraz, kedze vacsinou citam len diskusiu ? ).

Ja viem, čo to znamená, využíval som tento vlak každú nedeľu. Občas som ešte poslednú štvorku na Solinky videl z vlaku ako odchádza zo zastávky takmer prázdna. Pritom keby šla až po tom vlaku, tak by každým smerom mala aspoň 20 cestujúcich navyše. Ale čo už, keď DP nechce, je to jeho problém. Pritom náklady (na dlhšiu prácu vodiča) by sa zvýšili len mininálne.

Keby tie posledne spoje odchadzali o 22:00, tak OK, ale to vyzera uplne ako zlomyselnost alebo blbost zo strany DPMZ - ak nechcem ist pesi, z Bratislavy musim odchadzat este pred siestou. Ten R 705 ide do Ziliny skoro prazdny (vsak preco aj). Oproti tomu ked som chodieval do Kosic, tam este aj po prichode posledneho IC isli spoje okolo 22:40 a dost ludi to vyuzivalo. Skutocne by ta zmena DPMZ az tak zatazila? Neziadam spoje navyse, len tie doterajsie posledne posunut o takych 10 - 15 minut. Namietka o rozbiti intervalu neobstoji, kedze ten uz DPMZ davnejsie uspesne zlikvidoval.

Dtto L 51 - taktiez nepouzitelne a taktiez len kvoli nieko malo debilnym minutam.

V dnešnom Žilinskom večerníku možno nájsť aj nový CP trolejbusových liniek:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2006/zv_3/zvstr8.pdf

Tak to teda neviem. DP by mohol kľudne zriadiť dodatkovú tabuľu G (garáž), prípadne D (depo), ktorá by sa používala len pri spojoch zachádzajúcich do depa a cestujúcich by spoje mohli kľudne zvážať až na Kvačalovu. V cestovných poriadkoch by sa samozrejme uviedlo, z ktorej zastávky sa spoj odkláňa od svojej trasy.

R 705 bol aj pre mňa dosť nepoužiteľný (hlavne v zime) až do doby, kým som nezistil, že ešte môžem použiť posledný spoj L22 do Bytčice (ale len cez víkend). Inak ak sa nemýlim, tak prejazd z Vlčiniec do garáže prechádza cez Solinky.

Vdaka, uz som si vytlacil. Odteraz mi do mesta bude chodit aj 29 ? .

Ale vo svojom prispevku narazal na nieco ine - nepouzitelnost najma poslednych dvoch spojov L 51 zo stanice/na stanicu (pritom by stacil parminutovy rozdiel a to ma stve o to viac), ja sam ked idem na skusku, tak idem na vlak na 3:40, cize posunutim o par minut skor by mi to vyhovovalo a tiez odchody poslednych spojov zo zel stanice doslova par minut pred odchodom R 705 z Bratislavy a to tiez doslova krici. Alebo je na to nejaky iny racionalny dovod?

Dnes som pridal linky č. 29 a 30. Ostatné už nevládzem, chce sa mi ísť spať. Zajtra by sa prerábanie CP malo dokončiť poslednými linkami - 24, 31, 50 a 51.

A preco by nemohli ist rovno az do depa aj s cestujucimi? A na vsetkych linkach? V Prahe tak funguju myslim vsetky linky, trebars posledne 3 spoje maju poznamku "s - od zastavky Krejcarek pokracuje do stanice Vozovna Stresovice". Navyse by sa vyriesilo dlhotrvajuce neexistujuce spojenie zo stanice po prichode R 705 Duben z Bratislavy (22:35), co mna rozculuje uz mnoho rokov, lebo ten vlak je jednoducho nepouzitelny a ako posledny odchod z Bratislavy musi clovek volit o dve hodiny skor. To este doteraz nikoho v DPMZ nenapadlo? Ked som tym vlakom chodieval, tak bol skoro prazdny, prave kvoli tomuto (a to je len par minut).

Skôr si myslím, že tieto spoje budú robené spôsobom ako autobusové linky: napr. na L27 - po Hurbanovu a potom ide do garáže.... Trolejbusové spoje doteraz premávali z konečnej do depa prázdne a takto odvezú aspoň niekoho a tú " hluchú " jazdu nejako bude kompenzovať aspoň pár cestujúcich... DPMŽ zrejme prechádza na taktiku - každá koruna dobrá.... A myslím si, že je to správne.... Len neviem , prečo končí na Mostnej, keď mohla končiť pri polícii......

Pišta: ako návrh to nie je zlé, ale tento návrh podľa mňa neprejde, lebo bánovčania by sa najprv previezli po pre nich "hluchej" trase a potom by vystupovali na strane, kde vlastne iný budú nastupovať do mesta.... A to isté ľudia z Kamennej.... Cestou tam bez zmeny, ale cestou späť sa povoziť cez Bánovú , keď sa každý ponáhľa z práce domov, nie je žiadna výhra... i keď na druhej strane od 21.1. tak bude cestovať polovica mesta...No neviem.... Má to svoje klady aj zápory. Na to by trebalo širšiu diskusiu a pre tých pár ľudí neviem, či by malo zmysel robiť takéto zásahy.... Isté je to, že L21 príde o množstvo cestujúcich zo Závodia, ktorým už pôjde spoj v špičke každých 5min z Hájika a nebudú vôbec potrebovať L21. Z tohoto hľadiska je L21 úplne zbytočná pre trasu Hurbanova - Žitná. Myslím si, že budú na tejto linke radikálne okresané spoje..... A Bánovčania sa s tým zmieria, na turistiku ku fackárni , kde si dajú pivko na zastávke, si už zvykli.... DPMŽ to myslí dobre, bánovčania tak spájajú príjemné s užitočným... ? .... a kto nechce, nech si kúpi auto ?