Celkom by ma zaujímalo, ako sa DPMŽ stavia k nešváru niektorých vodičov - zastavovaniu mimo zastávky. Konkrétne dnes o 15. hodine som videl Citybus na L21 smerom do P.Chlmca, ako zastavil priamo v križovatke Kysuckej a Uhoľnej a nechal vystúpiť niekoľkých cestujúcich. Okrem toho, že tým porušil zákon o premávke, na chvíľu zdržal dopravu v popoludňajšej špičke (kto tade chodí, vie, aké je to tam v tom čase plné). Pritom asi o 50 m ďalej je zastávka Kysucká mimo jazdného pruhu, kde mohli vystúpiť... ale mali by to holt o 50 m ďalej.
Podľa CP to bol zrejme spoj, ktorý odchádza z Hurbanovej o 14:55.
Ešte ma napadá, že sa niekde hovorilo, že palubný počítač registruje každé otvorenie dverí, takže je tento priestupok asi aj dokázateľný.
Podľa CP to bol zrejme spoj, ktorý odchádza z Hurbanovej o 14:55.
Ešte ma napadá, že sa niekde hovorilo, že palubný počítač registruje každé otvorenie dverí, takže je tento priestupok asi aj dokázateľný.
nezvykly pohlad
Juraj
2/ Trolejbus (aspon Skoda Ostrov) ma preto oproti klasickemu autobusu taku dlhu zivotnost, lebo nema klasicky priehradovy ram z tenuckych joklikov ale masivny dvojity klasicky ram z hrubych profilov vysokych ac 20 cm. Je to sice velke a tazke, ale nema to sancu prehrdzaviet alebo sa zlomit. U autobusov ramy zacinaju odchadzat uz po 8 rokoch. No a tretia vec je zivotnost pohonu. Autobusovy motor vydrzi len urcite statisice kilometrov, v nom a aj v prevodovke je mnozstvo suciastok nielen na loziskach, ale aj s piamym trenim (piest-valec), kym trolejbusovy motor zivotnostou samtny trolejbus kedykolvek prezije.