Discussion Forum › General Discussion

Ano zas s tebou suhlasim, ked si pod tlakom, ze nemas prestupnu tarifu, tlacia ta do co najvacsieho mnozstva priamych liniek. A ked prvotne uspokojenie /tak, konecne sme ich do toho dokopali/ prejde, lebo rocny pocet vozokilometrov nie je nafukovaci, pride vytriezvenie z riedkeho intervalu. To je trvala pravidelna sinusovka. Teraz pride obdobie poziadaviek na husty, pravidelny zapamatatelny interval, ktory sa mozno aj zrealizuje - a za 5 rokov tu budeme mat opat poziadavku typu "vsak ja by som s tou MHD aj cestoval, keby mi isiel autobus/trolejbus/ presne o X,XX hodine, vsak mna ziadne pravidelnost aj tak vlastne nezaujima, lebo u nas vo firme sa robi na X-mu.

Pán kolega, ako odborník na MHD by ste mohli vedieť, že Nitra MÁ nástup všetkými dverami a od zavedenia MOC systému ho nikdy neprestala mať!!!

Na záver: Robte si čo chcete, ja tam NAŠŤASTIE nežijem a keby som náhodou aj žil, tak mám auto a mám na to, aby som ním aj denne dochádzal do práce. Vaše závery svedčia o tom, že máte všetko dokonale analyzované ale výxchádzate z nesprávnych predpokladov, takže zákonite aj výsledky musia tomu zodpovedať.

S Nitrou len pekne este par mesiacou pockajme... Ustupuje od blazniveho primatorovho napadu, ale od nastupu vsetkymi dverami s neobmedzenym poctom jazd to ma dalej, ako k ZA a BB systemu...

Ako sme sa krásne zhodli, a v tej istej minúte ☺

Ale aby sa vam prave toto nevypomstilo. Pretoze aj keby v BA skusali to co tu v ZA, tak cestujuci neubudnu, ale v ZA sa jednoducho stane, ze cestujuci radsej sadnu na bicykel a alebo na vlastne nohy.

Veď o to ide, že sa mi vidí, že stále viac ľudí presadá na pešibus alebo bicykel. Tam smeruje žilinská MHD?

Ajajajajaj, už je to tu zase. Do tankoch, na Pozsony!

Bludy. Na zastavkovych CP je vsade uvedene kolko minut to trva na kazdu zastavku na trase.

Teraz neviem ci to myslis vazne alebo si robis srandu... ? Pozriem do CP, pozriem si zastavku Nemocnica a nalavo do nej mam ciselko, ktore mi indikuje pocet minut cesty. No a podla toho si kupim CL.
Takze v com je vlastne problem? Mozno by niekedy stacilo namiesto LA pozriet sa niekam inam.

Rodné čísla sa museli zrušiť, ale dátumy narodenia nie.

No a potom ešte balkánske podniky typu SAD TN a podobne. Zsolna sa musí sama rozhodnúť, kam sa chce zaradiť.

Nitra má aspoň zľavu pri prestupe, čo je tam tvrdšie? Okrem toho s tým chce skončiť a asi vie prečo.

O Presove sa porozpravame medzi 4 ocami, ked sa nabuduce stretneme. No a v Blave je to politicka a geograficka zalezitost. Vlada SR a BA je farebne rovnaka, ale to na rozdiel od neprajnikov Ziliny pri budovani trolejbusovaj dopravy nepokladam za podstatne. Podstatne je to, ze Zilincan, ked sa nastve, za 20 minut je zo Soliniek alebo Vlciniec v centre aj pesi, kym v Blave z Dubravky ci Race je to velky problem.

Seroive cislo samotnej tej preukazky nie je dost jednoznacne urcujuca vec?

Je to marný, je to marný, je to marný...

No neviem, ako je to v Stockholme, Bergene či v Los Angeles, ale zato viem, že v Bratislave, Prešove, Prahe, Budapešti, Berlíne, Stuttgarte je na každej zastávke u každej linky na cestovnom poriadku uvedená minutáž.

Opat PLNE S TEBOU SUHLASIM. Bratislava kedysi v teoretickyc zaciatkoch uvazovala s realnym casom a uznala cas v CP.

Ale ma to 2 zakladne nedostatky.

Cestujuci, ktory pride do krajskej nemocnice z Turzovky okamzite so zastavkoveho CP vie, ze zo stanice k nemocnici je 4 zastavky /este to ma zvyraznene inym "srafovanim"/ a v automate kupi listok lacnejsi do 5 zastavok, ale nikdy by nezistil, ci sa tam pri casovej tarife dostane podla CP /nie realneho casu!, ale to by si ten CP musel kupit!/ za 8 alebo 14 minut.
No a s ohranicenim casu na prestup - to hadam nemyslis vazne! Keby nebolo, abolo by len ohranicenie roznosti linky, to by si kludne mohol ist cestujuci zo stanice rano do roboty 3-kou a poobede sa vratis 4-kou. No toto hadam nie... Je jasne, ze sa mozme bavit o dolzke tohto casu apod, ale zrusit tento cas na prestup by bola riadna hlupost!

Vsak ja cestujucemu chcem predsa touto prestupnou tarifou umoznit, aby tam, kde dnes plati 10+10 ale bo nebodaj 12+10 korun platil len tych 12 alebo 13 Sk! No a samozrejme, kedze tento system sa neda nanecisto vyskusat ide, musim to robit na mensej skupine cestujucich. No a samozrejme, ze tuto vyhodu prva dostane ta, co najviac a pravidelne plati, teda v cipovych kartach nad 5 zastavok. Potom sa dalej uvidi, co s dalsimi skupinami. To nie je nevyhoda, ale VYHODA platit namiesto 22 Sk len 12 alebo 13 Sk !!!

Ludia Bozi, co toto uz naozaj nechapete? Socializmus pred 16-timi rokmi skoncil, budujeme tvrdy rozvinuty kapitalizmus, kde sice musia byt urcite socialne vyhody /to si myslim ja, hoci s. minister financii hovori opak/, ale musia byt uctovne a tarifne dokladovane!

Ale veď o to práve ide, aby bolo liniek čo najmeej s krátkymi intervalmi, ale na to potrebujem PRESTUPNÚ tarifu!

Toto je podla mna klasicky pripad buzeracie, typicky pre cele slovensko. Juraj tvrdis, ze si bol aj v Stokholme, tak si si mozno vsimol, ze tam mesacne listky funguju anonymne, cize maju na sebe iba napisanu platnost a kto s nou ide je jedno. Samozrejme, ze to naplati pre zlavnene listky.

Teda sa pytam aky je zasadny rozdiel v tom, ci moju cipovu kartu pouzijem ja alebo manzelka, svokra, babka, dedko atd. Ved prepravcovi je jedno koho vezie, pokial zaplatil. Je jasne, ze na jednu cipovku nemoze ist viaceri. Mozne vyuzitie je napr take, ked je jeden clen rodiny doma napr na materskej a druhy clen chodi pravidelne do prace a vecer sa ten (co nema kartu) rozhodne ist do mesta. Jednoducho zoberie cipovu kartu a ide.