Discussion Forum › General Discussion

Ospravedlňujem sa za dezinformácie, ale akosi sa mi návrat 219tky do pamäti nevril a keď som zbadal taký žiariaci trolejbus, myslel som si, že sa vrátil z generálky a neuvedomil som si že tam je 224ka. Mimochodom, v piatok som videl testovací SOR C9,5 na linke SAD.

Re #4153 marek: Jeden z ďaľších, čo by využil automat v areáli ŽU. Len ťa musím poopraviť, ten oznam na dverách budov ŽU o aktivácii kariet pre DP bol síce dosť blbo napísaný (na prvý raz som to ani ja nepochopil), ale údaje v ňom boli správne.

Re #4179 Jozef: No by si sa čudoval, koľkým vodičom (v BA) vyhovuje viac Ikarus 280 ako hocičo novšie, čo máme. ?

Hej,to si ich tam viem predstaviť. ?

Záznam o prebiehajúcej GO už nechýba.

Dohodnime sa. Skús zohnať viac info o generálkach (ktorý voz, kedy a u koho) a doplníme to tam.

Čo sa týka ex. liniek, napokon som uvažoval, že ich asi z katalógu vyhodím, ale mohol by sa spracovať nejaký materiál (tabuľka, článok), kde by tieto obdobia mohli byť zachytené.

Možno by to mohlo byť v popisoch typov vozidiel v kategórii "Prevádzka vozidiel". Ktoré vozy na ktorých linkách jazdili.

Neviem, ako to je v Žiline. V Prešove to šlo viacmenej automaticky - kúpili sa nové vozy, dostali ich vodiči celodenných služieb, ktorý mali v rámci svojej skupiny najstaršie vozy, svoje vozy posunuli špičkárom, špičkári dostali síce ojazdené, ale novšie vozy, spoje vozy posunuli medzi tzv. nezadelené vozy. Tým sa park nezadelených (dožívajúcich, záložných) vozov omladil a spomedzi nezadelených sa najhoršie vyradili.

V Nitre je zase snaha o akúsi motiváciu. Peňazí je málo, príchod nových vozov nie je každoročná samozrejmosť a tak nové vozy dostávajú tí, ktorí sú (resp. by mali byť) najlepší. Jedným heslom zhrnuté - nové vozy ako odmena.

Mna by vcelku zaujimalo, podla coho sa to nakoniec vyberie a ako sa to vlastne prideluje, ked pride nove vozidlo.

O dvoch vodičoch bolo napísané obrazne, lebo viem že je skupina nespokojných vodičov, ktorí musia jazdiť na starých Karosách. Pri prideľovaní dvoch vozidiel nebude vyhovené všetkým, a preto bude určitá nespokojnosť medzi vodičmi. Dá sa to prirodzene pochopiť, lebo každý by rád jazdil na novom.

1. a 2. su oficialne oznacenia
a to spec. to su vlastne tiez zmeny.


PS - v katalogu chyba pri 224 zaznam o prebiehajucej GO


inak je katalog super

Dobrá práca

Pre dané skupiny vodičov aj používate presne takého označenia? Alebo sú to len Tvoje pomenovania? (týždňovkári, špeciálne osadenie...)

Prečo dvaja vodiči? Hádam štyria alebo šiesti (netuším, či sú v ZA dvoj- alebo trojosádky vo vozoch).

Ešte nevieme na ktorých linkách a odkedy budú premávať nové B952 #11 a #12. Určite sa potešia aj dvaja vodiči, ktorým budú pridelené nové vozidlá a ostatní jazdiaci na B732 budú nespokojní a budú nadávať, že zas sa vozidlá pridelili ...

Karosy 11 a 12 majú ešte jednu zaujímavosť-klimatizácia pre vodiča-tú istú,čo má aj Citybus.

Pražská MHD od júla výrazne zdražie. Základný cestovný lístok s možnosťou prestupu stúpne z 12 Kč na 20 Kč (26 Sk), bez možnosti prestupu z 8 Kč na 14 Kč (18 Sk). Bližšie na stránkach Pravdy:
http://tvojepeniaze.pravda.sk/sk_pspravy.asp?r=sk_pspravy&c=A050528_111747_sk_pspravy_p01

Ja len nerozumiem, prečo jednotliví výrobcovia zreteľnejšie neoddelia tlačidlo dverí od tlačidla znamenia vodičovi. Sám to vidím napr. v nitrianskych SOR-kách, kde tlačidlá STOP a DVERE sú hneď nad sebou a ľudia niekedy nevedia, čo majú stlačiť.
Ja by som tlačidlo STOP umiestnil mimo bežného dosahu cestujúceho (napr. vyššie na madlách, ako to majú Ikarusy 435). STOP-ku predsa len cestujúci stláča menej často, zvlášť keď som toho názoru, že stlačenie tlačidla DVERE by malo byť zároveň aj signálom vodičovi na zastavenie vozidla. V tomto zmysle sa mi vždy rozum zastavoval nad bratislavskými TrM-kami, kde cestujúci pred zastávkou na znamenie musí najprv stlačiť tlačidlo STOP, aby dal znamenie vodičovi, že sa má zastaviť a následne tlačidlo DVERE, aby sa mu dvere otvorili

Z hladiska definicie rozlisuje vyborne, ale pre cestujuceho dopytove otvaranie znamena povinnost stlacit tlacitko vzdy, ked chce vystupit, zatialco normalne otvaranie znamena povinnost stlacit tlacitko iba pred vystupom na zast. na znamenie. Sice v kazdom pripade ide o ine tlacitko, ale proste treba daco stlacit.

ex linky-201-3 a ešte predtým 4,202-4,205-4,207-3,209-3,211-8,223-5,15.

Možno je informácia pravdivá, ale hlboko pochybujem, že by bola takto odklonená doprava ako píšeš. GVD sa mení k 12.6.2005 a predpokladám, že tam bude len zmena ohľadom novej zastávky Žilina-Solinky.
Ja mám zas informáciu, že sa na Ul. Vysokoškolákov v blízkosti obratiska Fatranská bude budovať nový objekt. Ten má byť postavený vedľa odstavnej stopy smerom k panelákom. Ešte šťastie, že je tam už postavená odstavná stopa, lebo v budúcnosti by sa tam už nič nepostavilo. Škoda, že sa pri rekonštrukcii obratiska Fatranská, nepostavila na Ul. Vysokoškolákov ešte ďalšia odstavná stopa, ktorá by bola potrebná hlavne v špičke.

V piatok som zbadal jednu "podozrivú" osobu v meste ako fotografuje vozidlá MHD. Vedel som, že určite patrí do fachu MHD, tak som sa prihovoril. Pán v strednom veku patril do skupiny moravských priateľov dopravy a prišli na celodenný výlet do Žiliny. Boli veľmi spokojní, veď v Žiline neboli po prvýkrát a mnohí aj v Žiline študovali. Prišli sa pozrieť na novú trolejbusovú trať medzi Solinkami a Vlčincami, ktorá v júli oslávi prvé výročie. Slovami úžasné, si pochvaľovali aj posedenie pri pivku nad obratiskom trolejbusov na sídlisku Hájik, sledujúc otáčanie trolejbusov a malebné pohľady na Žilinu a Malú Fatru. Bol som veľmi prekvapený ich znalosťou o MHD v Žiline či už o okruhových linkách, trolejbusovej doprave a podobne. Veľmi sa im páčil ojedinelý mestský náter vozidiel a hlavne nové žlto-zelené farby, ktoré vynikajú na fotografiách. Škoda, že už bolo popoludnie. Niektorí sa chceli pozrieť ešte na svoje internáty na Hlinách, a potom už cestovali domov.

Čo sa týka konečnej Kamenná, ZVL, myslím si, že na ťahu sú teraz vlastníci objektov. Najlepším riešením je mať vlastnú otočku pre autobusy, aby otáčanie nebolo od nikoho závislé. Nie všade sa to dá vyriešiť. Napríklad v piatok som bol vo Vraní, kde je skutočne málo miesta na otáčanie (cúvanie) a napriek tomu, hoci domáci vedia, že tam premáva MHD, mnohí tam parkujú. Mali sme problém sa otočiť, lebo tam nešťastne stálo osobné auto s prívesom. Obdobne je to aj v Brodne, kde som prešiel z Vrania peši, radi pred miestnym pohostinstvom parkujú domáci, odskočiac si s autom na jedno pivo. Tu som bol svedkom, že jeden čo najviac prekážal, preparkoval auto ďalej pred otáčajúcim autobusom.

presne tak som to myslel.