Reply on: Papyr #4170:
Ja len nerozumiem, prečo jednotliví výrobcovia zreteľnejšie neoddelia tlačidlo dverí od tlačidla znamenia vodičovi. Sám to vidím napr. v nitrianskych SOR-kách, kde tlačidlá STOP a DVERE sú hneď nad sebou a ľudia niekedy nevedia, čo majú stlačiť.Ja by som tlačidlo STOP umiestnil mimo bežného dosahu cestujúceho (napr. vyššie na madlách, ako to majú Ikarusy 435). STOP-ku predsa len cestujúci stláča menej často, zvlášť keď som toho názoru, že stlačenie tlačidla DVERE by malo byť zároveň aj signálom vodičovi na zastavenie vozidla. V tomto zmysle sa mi vždy rozum zastavoval nad bratislavskými TrM-kami, kde cestujúci pred zastávkou na znamenie musí najprv stlačiť tlačidlo STOP, aby dal znamenie vodičovi, že sa má zastaviť a následne tlačidlo DVERE, aby sa mu dvere otvorili
Vladimír
Re #4153 marek: Dopytové otváranie dverí je taký systém, kedy sa automaticky neotvárajú všetky dvere, ale len tie, o ktoré má cestujúci záujem. Vodič dvere na zastávke neotvára, ale len odblokuje a na otvorenie dverí slúži cestujúcim tlačidlo priamo pri (na) dverách. Ak si cestujúci tlačidlo stlačí, dvere sa otvoria, inak nie. Pred odjazdom zo zastávky vodič dvere zablokuje a dvere, ktoré boli otvorené sa zatvoria.
Systém slúži na šetrenie tepla vo vozidle najmä počas zimy a ďalej na šetreniedverných mechanizmov.
Re #4154 marek: Samozrejme, že nasadzujú sa prednostne nové vozidlá. Staršie slúžia najmä ako záloha pre výpadok trolejbusov. Niektoré, aj keď sú stále v evidenčnom stave, je už veľmi ťažké vidieť bežne na ulici.