Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Vlado

#3744 Rate positive Rate negative
Dnes som sa poprvýkrát viezol rajeckou ančou od začlenenia do ŽSIRD. Prvý dojem na mňa upútal označovač známy z city busov, ktorý mi ale bežnú kartu nebral, nakoľko sa tam zrejme používajú iné tarify. Ďalej ma prekvapil displej, ktorý v kolónke linka ukazoval číslo 2. Nasledovalo prekvapenie, keď z reproduktorov som zrazu začul známi tón spolu s na naše zvyky dlhou hlášklou zastávky. Bolo to však pustené dosť nahlas, a tak to bolo relatívne skreslené. Len si nie som istý, či to hlási ten istý hlas ako v busoch alebo iný. Ináč v poslednej časti hlášky (..........možnosť prestupu na linky MHD) dotyčná osoba skomolila práve slovo "linky" a teraz to vyzerá ako rýchlik ?
BTW ak toto číta teta Hanka, týmo tu pozdravujem 🙂 ahoj ?
Reply

TeBeCe

#3743 Rate positive Rate negative
aktualizoval som CP 24,30,99 podla cp.sk. zaroven som opravil cp linky 50. ostatne zatial nebudu...
Reply

Jakub

#3742 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #3706:
OK, beriem. Nemyslel som to tak radikalne, ze trolejbusy tam stavat iba ak to bude ziskove. Len sa mi zdalo, ze naklady na stavbu TT su vysoke, navyse je to miesto, kde v sucasnosti jazdia (myslim) 2 spoje za den, o tom, ze by sa to malo stavat z pouzitych materialov som nevedel, kedze doteraz sa tak myslim nepostupovalo. Vdaka za objasnenie ☺ .
Reply

Jozef

#3741 Rate positive Rate negative
Dnes premával celodenne oku lahodiaci City bus #10 na linke č. 26. Váčšinou nízkopodlažné autobusy premávajú na L21, 22 a 28.
Reply

burz

#3740 Rate positive Rate negative
Postrehol som, ze na novych CP, ktore su povylepovane po meste a platia od 16.4. je dost chyb. Napr. zastavka Hurbanova za Tescom: na vacsine liniek su spoje, ktore na Hurbanovej koncia a na L 31 je dokonca spoj, ktory konci na Kvacalovej(pritom je to smer Mojsova Lucka!).
Reply

Papyr

#3739 Rate positive Rate negative
Neviete niekto (Juraj), kolko stoji vybava 1 vozidla palubakom a oznacovacmi?
Reply

Vlado

#3738 Rate positive Rate negative
Reply on: 1018 #3737:
Súhlasim s tebou. Obzvlášť na zastávke Poľná sa relatívne často stáva, že spoj ide o dosť skôr ako by mal. A už nehovoriac o prímestskych linkách...

A ešte otázka na Juraja, kedy budeme opäť počuť hlášku "Kontrola..." po zablokovaní označovačov revízormi?
Reply

1018

#3737 Rate positive Rate negative
V ostatnej dobe pozorujem, ze zilinska mestska doprava sa uz neda povazovat za taku presnu ako niekedy. Nemyslim meskania, ale nedbiehanie oproti CP. Tak ako vodici odchadzali zo zastavok takmer na sekundu presne, dnes uz niekedy ani necakaju na pravidelny odchod a smykaju prec.
Moja dnesna ranna skusenost ma ale uz uplne dorazila - odchod spoja linky cislo 4 zo zastavky Hlinska -->Vlcince o 8:16; vozidlo 240 prislo o 8:13, rychla vymena cestujucich a sup na plny "plyn" prec. Stihol som ho (aj ked po riadnom sprinte), vozidlo sa rozbehlo a ked prechadzalo okolo internatov Hliny, naskocil na displayi cas len 8:14. V tomto case odislo aj zo zastavky Mostna, pricom odchod v CP je 8:17.
To uz nikto tie sluzobne pamaetove karticky nevyhodnocuje?
Reply

Miro

#3736 Rate positive Rate negative
Pri duobusoch podľa mňa závisí ich zaradenie pod trolejbusy alebo autobusy od uhla pohľadu. Čo keby výrobca zobral autobus, napríklad onen Citybus, namontoval do neho elektrovýzbroj a dieselový agregát a zatiaľ by mu nedal tykadlá. Takto by si ho dal schváliť ako autobus s povinnosťou nosiť ŠPZ. Potom by na tento autobus ako zvláštnu výbavu začal montovať tykadlá. Čo by to bolo? Predsa autobus s možnosťou pohonu z troleja!
Reply

Vševedko samofandivý

#3735 Rate positive Rate negative
Reply on: mirbed #3729:
Nejvyšší čas namontovat na trombelusy SPZky a sebrat je z kompetence těm nemocným magorům z DÚ. Mimochodem, DÚ ČR chce pod sebe uchvátit i lyžařské vleky!!!
Reply

Miro

#3734 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj #3732:
Aj toto je autobus, keď ide mimo troleja?
http://353.hamradio.cz/oslavy/28sev.jpg
Reply

Miro

#3733 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj #3732:
Ešte že pre električky a trolejbusy platí aj zákon o cestnej premávke... to by bola sranda, keby neplatil, pretože je to dráhové vozidlo ?
Reply

Juraj

#3732 Rate positive Rate negative
Reply on: Miro #3730:
Na Slovensku patria pod DRAHY zeleznice, elektricky, trolejbusy, lanovky. Idu podla zakona 164/1996. Autobusy idu podla zakona 168/1996. /"Dokonalost" predpisov ide az do takych absurdit, ze vytah v trolejbusovom depe kontroluje drahovy urad a taky isty vedla v autobusovom depe zas inspektorat bezp.prace!/

Aj trolejbus s pomocnym motorom, ktorym sa da ist momo drahu, je drahove vozidlo a kym je pod drahou /trol.vedenim/, musi sa podriadit zakonu 164/96.

Cestovny poriadok ako Tb schvaluje drahovy urad, ako mestskemu autobusu mestsky urad...

Ako to bude na Slovensku s duobusmi veru neviem, ale myslim si, ze pracomoc drahoveho uradu konci poslednym prejazdenym metrom pod trolejom a potom to je ako autobus podla zak.168/96. Problem je v tom, ze ako autobus by mal mat SPZ, kym ako trolejbus ma evidencne cislo. Bude to este sranda...
Reply

Miro

#3731 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj #3722:
Nechcem porovnávať Žilinu s Ostravou, ale tam je históriou už aj Karosa B731 ? ozaj, bude RTOčko prístupné aj pre verejnosť? Chystá DPMŽ nejaké podnikové minimúzeum?
Reply

Miro

#3730 Rate positive Rate negative
Reply on: mirbed #3729:
Tá legislatíva je chorá. Z akého dôvodu preboha trolejbusy patria pod drážny úrad spolu s vlakmi a električkami? Veď trolejbus je vlastne to isté čo autobus, len pohon má z troleja. Podľa mňa by pre trolejbusy mala platiť tá istá legislatíva ako pre autobusy a mali by mať normálne EČ (ŠPZ). A nebol by žiadny problém s duobusmi.
Reply

mirbed

#3729 Rate positive Rate negative
Reply on: pavhob #3716:
Ono to není tak jednoduché, i kdybys takové vozidlo měl. Krom ekonomiky (viz #3719 Juraj) je to taky "trochu" o legislativě. Nevím, jak na Slovensku, ale český Drážní úřad se poslední dobu vyjadřuje celkem jednoznačně: Něco takového, jako linka jezdící v Hradci Králové částečně pod dráty a částečně mimo, už nikdy nepovolí. Na tom se např. zatím zastavilo ve Zlíně plánované prodloužení linky 1/11 mimo dráty k Tescomě předpokládané v souvislosti s nákupem vozů 24Tr.
Reply

Vševedko samofandivý

#3728 Rate positive Rate negative
Juraj:Nie že by som sa chcel hádať alebo nedajbože si fandiť,ale pravdu mám ja?.Silnejšie prevedenie POMOCNÉHO pohonu má výkon spaľovacieho motora 130 kW,výkon na elektrickom výstupe kogeneračného sústrojenstva 100 kW.To rozhodne nepokladám za výkon na plnohodnotnú nezávislú prevádzku.A okrem toho to nemá žiadnu súvislosť s porovnávaním nízkopodlažného DUObusu,ak si praješ,a vysokopodlažného autobusu.A na záver:Autobusy Karosa radu 7xx a radu Šx11 naozaj nemajú spolu veľa spoločného.Jeden má tlačnú koncepciu,druhý ťažnú.Oproti tomu Ik2xx sú rámové vozidlá,aj keď nemajú žiadny nákladný pendant.
Reply

Jozef

#3727 Rate positive Rate negative
Od 2.mája sa operátor EuroTel premenuje na T-Mobile. Dúfajme, že sa objavia aj na vozidlách nejaké pekné celoplošné reklamy nového operátora.
Reply

Juraj

#3726 Rate positive Rate negative
Reply on: Vševedko samofandivý #3725:
Nema cenu sa hadat, staci si pozriet web alebo prospekty.

Tr24 sa vyraba na rame Agora CityBus a ma 3 varianty:
a/ Trolejbus - ma IBA trakcny asynchronny motor. Vyraba sa este v dvoch podvariantach podla poctu kotiev, co ma konecny vplyv naotacky motora a mechanicke prevody.
b/ Trolejbus s pomocnym pohonom /=duobus, hybridny trolejbus/, ktory je bateriovy. Taky bol predvedeny v Plzni.
c/ Trolejbus s pomocnym pohonom /=duobus, hybridny trolejbus/. Existuje v dvoch podvariantach. Jedna je s malym pomocnym motorom cca 50 kW, ktora sluzi iba na prepravu prazdneho vozidla z nezatrolejovanych garazi ku sieti, kde jazdi ako trakcne vozidlo. Druha podvarianta je s "plnovykonnym" 100-130 kW motorom aj na prevaddzku s ludmi, predvedeny v septembri v Bratislave..

Tr25 je to iste ale klbove.

Tak kto ma z nas pravdu?
Reply

Vševedko samofandivý

#3725 Rate positive Rate negative
Juraj:Porovnávať nízkopodlažný kĺbový trolejbus s pomocným pohonom (25Tr NIE JE DUOBUS!!) s vysokopodlažným autobusom naozaj nie je fér.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.