Discussion Forum › General Discussion

#2824 , tak ano, ale kym pride nejaky nahradny bus, tak mnoho ludi nema cas cakat nan, ked sa ponahlaju napr. do prace, na vlak a pod....a ked nastupi cestujuci, ktory musel z pokazeneho vozidla vystupit, do ineho busu, tak ako dokaze, ked ho stretne revizor, ze sa pokazil bus, a preto ide inou linkou ? a navyse na niektorych linkach, ak sa pokazi bus, tak dalsi ide az za hodinu a pod...., nahradnemu tiez trva isty cas, kym pride, takze tak..

A co je to za dovod, buranie statistiky? Co sa z toho dozvedia, naco im bude vediet, ze sa preda tolko listkov za 6 Sk a tolko za 10? Na zistovanie poctu cestujucich predsa sluzia palubne pocitace.

Neviem, či je to napísané na vozidlách, ale ak je to tak, tak by to malo byť napísané aj v prepravnom poriadku či tarife. Tam som to nenašiel.

Mierne off topic: Železničná spoločnosť má v svojom prepravnom poriadku aj na pokladniciach napísané, že cestujúci musí mať "primeraný obnos", pričom nikde nie je presne špecifikované, čo to je. A mám taký pocit, že táto požiadavka je v rozpore s nejakým zákonom, podľa ktorého predávajúci musí mať vydať z akéhokoľvek obnosu? U doplnkového predaja by som to bral, ale u pokladnice na stanici je to úplne choré, keď si uvedomíš, aký tam majú obrat.

Nepleties si iMHD a www.dpmz.sk?

Re #2786 Jakub: Ano. Napriklad Bratislava a Presov. V pripade Presova je chore to, ze je to novinka len od septembra 2004.

Re #2789 Valec: Ale je. Napriklad v Kosiciach.

Re #2796 Miro: Akonahle budem mat doma pristup na internet.

Re #2807 Miro: Nie je na vozidlach napisane, ze cestujuci ma mat v doplnkovom predaji presny obnos penazi?

Re #2810 Jakub: Im vadi, ze im buras statistiku - presne pocty, kolko listkov sa najviac pouziva.

Re #2819 Jakub: To je zaujimave. V Nitre (tiez system R&G) je to nastavene tak, ze kym oznacena karta plati, nemoze byt oznacena druhy raz. Ak ju prilozis na oznacenie v spoji, v ktorom este plati, system to rozpozna a iba Ti ukaze kredit.

Re #2823 Jozef: Ako to myslis? Ved R&G ma v ponuke oznacovace s tlacidlami na predvolbu druhu CL. K videniu aj na Slovensku.

Re #2824 zoza: Co tym chces naznacit? Ze DPMZ nema v PP zakotvene, ze v pripade prerusenia cesty z viny DPMZ ma cestujuci narok na dopravu do ciela bez zaplatenia dalsieho cestovneho???

Ale my sa bavíme o papierových CP. Prečo by si si nemohol označiť hneď po sebe dva papierové lístky?

Keď ešte boli tie dierkovacie lístky s deviatimi štvorčekmi, tak sa mi stalo, že som nastupoval do autobusu a vystupujúci mi strčil do ruky jeho predierkovaný lístok ? toto je samozrejme možné aj teraz, ak ti vystupujúci dá svoj označený lístok, tak revízor nepozná, že si nastúpil neskôr, než je na lístku vyznačené ?

Do 10 zastávok je to takto v pohode... ale ja by som chcel dvoma 10 korunovými lístkami zaplatiť povedzme za 12 zastávok... to by mi asi nedovolili, aj keď by som im dal o 8 Sk viac než za to požadujú.

Ozaj, ty si tam bol? Lebo ak mas info o tom, co vsetko tam padlo, tak by nebolo zle to tu trocha rozviest ☺ .

pre tramvaje obojsmerny ?

Nie je nieco na tento sposob v Martine? Teda ja som sa v tom meste nikdy nevedel orientovat, lebo jednou cestou prides a inou z mesta odides, prave kvoli tym jednosmerkam ☺ .
Teraz ma napadlo - viedensky Ring je jednosmerny alebo obojsmerny? Teraz si fakt neviem spomenut.

Na diskusnom fóre "Dopravný život Žiliny" o vźii dopravy v budúcnosti v Žiline bol povedaný zaujímavý návrh o ktorom môžeme diskutovať. Centrum mesta Žiliny sa stáva čoraz preťaženejším vozidlami osobnej a mestskej dopravy. Aby sa zvýšila plynulosť dopravy na centrálnom mestskom okruhu padol návrh, aby ulice ležiace v tomto centrálnom okruhu sa stali jednosmernými dvojprúdovkami. Týka sa to ulíc na tomto okruhu nasledovne: Veľká okružná, Ul. 1.mája, Hviezdoslavova, Kálov, Hurbanova a Leginárska. Bolo by to na spôsob parížskych a moskovských jednosmerných bulvárov. Táto jedinočnosť urbanistického riešenia centrálneho okruhu nemá obdobu v mestách na Slovensku, a preto bol predložený tento návrh do budúcnosti dopravy v Žiline. Z toho by vyplývala aj zmena liniek MHD o ktorej môžeme diskutovať a samozrejme aj o samotnom návrhu..

Samozrejme sú poruchy vozidiel, ale ako som napísal tak mňa akosi obchádzajú. ?

no ja som zazil poruchy busov nie az tak velmi davno ☺ , trikrat sa mi stalo, ze sa pokazil bus na L2, a raz zastal t-bus v krizovatke na L5, a cakal tam dobrych 20 minut, mozno aj viac, kym opet nestustia prud ☺

zaujimave, to by bola teda fakt riadna nahoda, zeby sa to tak stalo , ale to potom ti znami by sa nemohli stretnut na zastavke, ale vo vozidle, pricom ten co by do neho nastupoval mal by listok do 5 zastavok, a ten, co uz bol vo vozidle, tak uz by musel mat niekolko zastavok za sebou.., ..lenze ludi taketo riesenie aj tak malokedy napadne, tak aj tak by potom dopravny podnik na tom viac zarobil , ako stratil.. (a este okrem ineho, ten znamy, co by nastupoval do vozidla neskor, ako jeho druhy znamy, tak by musel mat istotu, ze ten jeho znamy nastupi do daneho vozidla,..lebo kedy nie, tak by mal potom problem ☺ )

Je taká teoretická možnosť, ale chvalabohu bolo veľmi dávno, keď som musel vysúpiť z pre poruchu z vozidla. Niekde bolo napísané, možno v Prepravnom poriadku, že cestujúci je povinný si označiť jednopásmovú kartu vo vozidle po piatej zastávke. Takto to aj robia cestujúci jednopásmových kariet.

..este ohladom toho znacenia listkov...: myslim, ze ta vec, ze by som oznacil cip. kartu dobitu listkami do 5 zastavok, tak by aj tak pre mna nebolo vyhodne si ju oznacit hned 2 krat, aj keby si tuto informaciu karta ulozila, pretoze nikde nie je zarucene, ze vozidlo dojde az do ciela ☺ , moze sa stat, ze na 4.zastavke sa vozidlo pokazi, a cestujuci bude nuteny si vystupit, a co potom..... bola by to len zbytocna strata jazd.., je vyhodnejsie, ked cestujuci pocka tych pet zastavok po jednom oznaceni ck a potom si ju opet oznaci....

To je zas len diskusia keby bolo keby. Treba porovnať aké sú možnosti v iných DP (nemyslím na Slovensku), a potom by sa dalo porovnávať. Tu neobstojí keby bolo ešte tlačidlo na označovači, lebo všetko ide cez peniaze. Bol som v západnom a južnom zahraničí a videl som aké "dierovače" lístkov niekde používajú.

Karta si pamätala len posledné označenie, ale pri bezkontaktných MČK je možné prekontrolovať aj predchádzajúce jazdy. Tak mi to povedal revízor. Môže sa stať, že niekto sa vezie na jednopásmovú kartu, prejde 5 zastávok a následne si ju neoznačí. Ak však na ďalších zastávkach nastúpia revizori a cestujúci si rýchlo označí jednopásmovú kartu, tak je možné zistiť, že cestujúci sa viezol v tom istom spoji napr. 3 zastávky načierno.

Lepsi system by bol, keby sa karty nabijali nie poctom listkov ale kreditom platnym napr na mesiac alebo 3. Na strojcekoch by jestvovali tlacitka po stlaceny typu jazdy by sa prilozila karta a odpocital kredit. Mnozstevna zlava by sa uplatnila pri kupe kreditu. Cim viac tym vescsia. Potom by vzrastla aj univerzalnost karty. Dalo by sa s nou platit aj za parkovanie a mnohe ine veci. Takto mame kartu len na MHD a to len na jeden typ cestovania. Je to amatersky vymyslene. A pri tom to vsetko riadi jeden clovek, takze dohoda mesta a dpmz je jednoducha. Ale naco by sme nieco robili pre ludi, to je strata casu. Treba skor mysliet na svoju buducnost a pohodlie.