engineer
a čo sa týka svetelného riadenia križovatky, nechcem tu vypisovať celú teóriu z dopravného inžinierstva, ale v skratke existujú 3 druhy riadenia svetelnej križovatky: dvojfázové riadenie, trojfázové a štvorfázové. počet fáz (taktov) závisí od intenzity jednotlivých smerov križovatky, resp. od intenzity vozidiel odbočujúcich vľavo. pokiaľ je intenzita vozidiel odbočujúcich vľavo nízka (cca nižšia ako 120 voz/h) tak sa používa dvojfázové riadenie, ak vyššia tak trojfázové (ale musí tam byť logicky predraďovací pruh pre vozidlá odbočujúce vľavo) a štvorfázové riadenie už pri najviac zaťažených križovatkách. keďže na križovatke pri VÚC nie je predraďovací pruh pre vozidlá odbočujúce vľavo tak použitie iného ako dvojfázového riadenia je vylúčené.
čo sa týka singálneho plánu tak dĺžka riadiaceho cyklu križovatky sa pohybuje bežne od 40 do 120 sekúnd a je závislá od intenzity vozidiel vstupujúcich do križovatky. signálny plán čo tam bol predtým čerpal z asi 15 ročného prieskumu takže absolútne nebol v súlade s realitou, preto aj dĺžka riadiaceho cyklu križovatky bola veľmi zle nastavená resp. celý signálny plán bol totálne nevhodný. k oficiálnemu signálnemu plánu nemám prístup ani ja, keďže nepracujem v Žilinských komunikáciach, ale myslím si, že by to malo byť už lepšie navrhnuté.
čo sa týka singálneho plánu tak dĺžka riadiaceho cyklu križovatky sa pohybuje bežne od 40 do 120 sekúnd a je závislá od intenzity vozidiel vstupujúcich do križovatky. signálny plán čo tam bol predtým čerpal z asi 15 ročného prieskumu takže absolútne nebol v súlade s realitou, preto aj dĺžka riadiaceho cyklu križovatky bola veľmi zle nastavená resp. celý signálny plán bol totálne nevhodný. k oficiálnemu signálnemu plánu nemám prístup ani ja, keďže nepracujem v Žilinských komunikáciach, ale myslím si, že by to malo byť už lepšie navrhnuté.
Mongolec
Napíšem to takto lopatisticky, aby sme sa pochopili, ak som náhodou použil nesprávny pojem čo sa týka fáz: Predtým bola zelená pre každý vstup osobitne, a to v smere hodinových ručičiek (išli vozidlá od Hlín 7 - všetky ostatné stáli, nasledoval smer od Suvorovovej, od centra, potom od Fándlyho a zasa od Hlín 7,...). Súčasne vždy svietila príslušná vyprázdňovacia šípka (dohromady sú len tri) a chodci po pravej strane mali zelenú. Celý cyklus trval až do 145 sekúnd. Neskôr sa dĺžky zelenej začali skracovať (z vedľajších ciest aj vynechávať) na základe detekčných slučiek, ale stávalo sa, že na Komenského sa kvôli prispatým vodičom či autoškolám skracovali na minimálny čas, aj keď za nimi bolo ďalších dvadsať vozidiel.
Teraz, posledné dni (aspoň čo sa týka popoludnia, ráno som tadiaľ odvtedy ešte nešiel), idú vozidlá samostatne od Hlín 7, hneď po nich iba od centra a následne súčasne (možno s rozdielom dvoch sekúnd) od Fándlyho a Suvorovovej (na týchto dvoch uliciach pribudli pred križovatkou tabule "Zmena organizácie dopravy").
Koľko je to v skutočnosti taktov? Priznám sa, že k oficiálnemu signálnemu plánu prístup nemám, na internete som našiel len jeden - podľa všetkého dosť starý.