Discussion Forum › General Discussion

Reklamy a iné týmto predpisom nestanovené nápisy, oznamy a symboly (piktogramy) na vlaku a vo vlaku je možné umiestniť len so súhlasom a na vyhradených miestach stanovených dráhovým podnikom, pričom nesmú obmedzovať alebo sťažovať identifikáciu evidenčného čísla.

Zrejme 113 to už ma za sebou bolo by dobre ju odpisať v evidencii imhd.

Vianočný trolejbus 217, tak ako minulý rok

Myslel som si

EČV na dráhovom vozidle má obdobné postavenie ako ŠPZ na aute... bez (viditeľného) EČV jazdiť nesmieš

Nie som si uplne isty ci pre ECV a SPZ platia rovnake predpisy co sa tyka umiestnenia citatelnosti a pod.. hlavne preto ze formu oznacenia vozidla ktore SPZ nema si urcuje dopravca...

Tie girlandy na vianočnom trolejbuse zakrývajú evidenčné číslo (aspoň vpredu). To sa môže? Veď to je ako keby na autobuse zakrývali ŠPZku ?

http://imhd.sk/za/doc/sk/11442/Za-cestovanie-autobusmi-SAD-Zilina-zlava-pri-nakupe-tovarov-a-sluzieb.html

A takému podnikaťeľovi nie je problém získať v krajskom parlamente licenciu. A využijúc vlastnosť ľudí, že ak je niečo zdarma, tak prečo to nevyužiť. A mesto a dopravný podnik sa môžu aj rozkrájať a nepomôžu si. A najčastejší argument, ktorý počúvam, ke´d sa o tom s blízkymi rozprávame je: "A 99 bola čo?! Tiež bola zdarma."

Nedávno bolo v Žilinských novinách že používatelia autobusov SAD, keď sa preukáže cestovným lístkom, tak majú zľavu v niektorých obchodoch. A bola tam zmienka o vlastníkovi SAD G.T. ...
Takže biznis je biznis, tra lala .

A Iveco všeobecne je dosť legendárne svojím prístupom k zákazníkom, neochotou a ťažkopádnosťou pri riešení inak dosť častých porúch. Aj to bol dôvod, prečo sa niektoré DP snažili ujsť k Soru, kde tieto vzťahy údajne fungujú lepšie.

Citelis je trošku drahší na náhradné diely... ?

Keď to hovoria odborníci tak asi je ta NB 18 skutočne kvalitne moderne vozidlo, ale takym dojmom nepôsobi. Všetko ukaže čas. Samozrejme nikto ho neporovnáva s MB GL Capacity. V čom sú ine vozidla naročnejsie na údržbu, napriklad Citelis, alebo Urbino?

http://www.dpmz.sk/n91/

Aha, Praha evidentne nie je veľké mesto. Dielenskí v Prahe konštatujú, že NB18 je po vychytaní prvopočiatočných múch najspoľahlivejší a najúdržbovonenáročnejší autobus. Samozrejme, že je SOR lowcost, a čo má byť? Chcete jazdiť v MHD Setrami?

pred asi hodinou som videl vianocny trolejbus na L5 pri plavarni, b.c. som si z dialky bohuzial nevsimol

Podľa mňa je SOR konkretne NB 18 low cost a nie je vhodny do veľkých miest, otázka je koľko vydržia jazdiť v BA, bez veľkých GO- po 2 rokoch popraskane interierove tyče, poposúvane dvere, nedoliehajúce kryty nad dverami (aj keď si ich boli pozvárať) vŕzga puka (menej ako francuzske citybusy), sklenene tabule boli dobrá voľba, ešte viac vrzgania, a tá klima v niektorých veď to je na smiech. Hlavne že stoji skoro 300 000 Eur. Už nie doba 80 rokov, že jedina voľba kĺbaku bola 280 a krátkeho 73x. Desing nič moc, kvalitu ostatnych časti netreba hodnotiť sú to subky, resp za kvalitu SOR nemôže. SOR je najlepší, fuj hnusna osemnástka od Solarisu za porovnateľnú cenu.

staci navstivit obchodny register, stranky mesta... a cloveku je vela veci jasnych

Prečo? Raz sú dvere na SORke príliš široké, inokedy príliš úzke, raz ich je veľa, inokedy je to len podvod, to nemá nič spoločného so storočím, to je len o používaní rovnakého metra. Ty a ešte pár kinderšotoušov proste maringotkáreň nenávidíte ale nedáte si ani prácu s tým, nájsť proti nej nejaké racionálne argumenty a vymýšľate p94oviny.