Discussion Forum › General Discussion

Návrh grafikonu vlakovej dopravy ŽSR v ŽSK pre obdobie 2010/2011:

http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/120.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/126.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/127.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/128.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/129.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/170_171.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/180.pdf
http://www.regionzilina.sk/files/odbory/doprava/rok-2010/maj/1/181.pdf

Žiadne prevratné zmeny, akurát na tratiach 126 a 128 sa vlaky konečne dostávajú do ako-takého taktu.

Vossloh, Voith, Bombardier, Siemens...

už viem, v Petržalskej stanici občas taký sivo-modrý postáva, myslím, že LTE ho má

Keď chceš vedieť ako vyzerá herkules, choď sa pozrieť na Hlavnú stanicu, ťahá skoro všetky vlaky do Viedne. Aj niekoľko našich súkromných dopravcov ich má, resp. si ich prenajíma. Ak sa Ti nechce trepať na stanicu, tak si pozri toto: http://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ER20 .

ako vyzerá Herkules? ja tie nové rušne čo jazdia inde vôbec nepoznám. Tie staré rušne mi budú chýbať, najmä ma veľmi oslovi "Čmeliak" 770 a 771, tým svojím vzhľadom ☺ ten pokiaľ viem tak veľmi dlho ťahal nákladné vlaky na trati 126 Žilina - Rajec, na priecestí pri stanici v Lietavskej Lúčke ako sa ide pri cementárni na záhradkársku osadu sme často čakali kým prejde práve on na čele Mn ? Jazdí tam ešte? Inak by ma tiež zaujímalo ako to je s vozením nákladov na tej trati kde sa vlastne vytvára záťaž pre Mn? Ako často napr. produkuje vlaky CLL, vlečky z časti ĽP, ktoré ústia do Bytčickej stanice a potom tie ktoré sú pri zastávke Žilina-Záriečie. Viem, že tam boli nejak dve vlečky, jedna má akurát iba koľaje cez cestu ale v podniku je vytrhaná (myslím, že mraziarne tam sú) a tá prvá vlečka hneď pri Záriečí ústi. Viac neviem kde ešte má trať vlečky alebo kde sa v ostatných staniciach pridávajú vozne k manipuláku. Kľudne mi tom napíšte ktoľkoľvek čo vládzete, rád si to prečítam ? príp. ak niekto niečo vie o starom projekte prepojenia trate ZA - Rajec s traťou PD - Nitrianske Pravno ?

Ak sa nezmení vedenie oboch železničných spoločností, tak zjavne donekonečna. Pretože ŽOSky s výnimkou vrútockej nie sú schopné nič nové vyrobiť, ale pracujú v nich predsa kamaráti, tak im treba dohodiť kšeft - modernizáciu. Na svete existuje, samozrejme, veľa výrobcov, ktorí ponúkajú adekvátnu náhradu za všetky naše HDV. Dúfam, že s nástupom normálnej vlády (teda teraz) sa zmení vedenie ZSSK, Cargo sa sprivatizuje a konečne takéto kamarátkšefty skončia. Inak 756 má Cargo zatiaľ 7 (z celkovo 10 objednaných), ZSSK plánuje modernizovať okuliarniky na rad 757 (lebo kamaráti zo ŽOS Zvolen onedlho dokončia posledné 756, bagety a 012 a nemali by čo robiť), ale pevne verím, že k tomu nikdy nedôjde a kúpi sa niečo nové (napr. herkulesy).

by ma zaujímalo dokedy chcú naše železnice všetky tie "historičáky" držať a modernizovať. Teraz pokiaľ viem tak okuliarniky sú modernizované na rad 756. Ale nejde to takto robiť donekonečná. Mňa menovite zaujímajú dieslové lokomotívy, čiže by ma zaujímalo aké náhrady budú za rady 710,721,725,726,731,735,740,742,750-754,770 a 771. Sú vôbec nejaké závody na výrobu dieslových rušňov schopné vyrobiť adekvátnu náhradu za tieto lokomotívy?

nieco som sa najazdil v 810, 811, 812 ale aj 813+913 a podla mojho nazoru su to strasne traslaky... zlate 830 a 850...

no mňa tam zaujalo skôr to, že ako komentár k fotke kde bol vlak zachytený pri Solinkách a napísané, že pred zastávkou Rajec... ? ja tie vlaky moc nemusím, 2x pohodlné niesú ale tak snáď v 813+913 to je lepšie, nešiel som v nich ešte.

Ježišikriste!

Neviete náhodou, či budú natierať aj ostatné stĺpy trakčného vedenia, ked už začali na križovatke pri podjazde, pri žel stanici???

Zmeny CP na linkách č. 25 a 35

Od 14.6.2010 vstupuje do platnosti cestovný poriadok pre zamestnanecké linky č. 25 a 35, ktorými prepravujeme zamestnancov spoločností Kia Motors Slovakia, Mobis a Globis do Tepličky nad Váhom.

Po tazdni som sa vratil z Kermarku je tam potrebna kazda pracov.ruka.Kto môzete pomôct staci vziat stravu a stan a prihlasit sa na OU.Jeden nikdy nevie.

Ja na rozdiel od Teba strávim vo vlaku 1,5 - 2 hodiny denne (podľa toho, či idem Zr alebo Os) cez semester a dosť veľa jázd z toho absolvujem 813+913 a bez ohľadu na to či sedím nad nápravou alebo nie to vnímam ako neskutočne nepohodlné vozidlo, menej pohodlné od autobusu. S klasickým vlakom tvoreným lokomotívou a vozňami klasickej stavby či s "móricom" radu 840 sa to nedá ani porovnať. Z klasického vlaku vystúpim oddýcnutý, z "bagety" akurát tak dolámaný. Hlavne, keď častokrát v nej už nie je miesto na sedenie. A podľa návrhu GVD 2010/2011 mi tých "bagiet" na trati 170 ešte pribudne, mám sa na čo tešiť. Podotýkam, že väčšina "bagiet" tu nahradila nie 810, ale súpravy 75X+Bt/Bdtmee, ktoré chodili slušne obsadené. Ale o toto zrejme modrým gumám ide - nasadiť nepohodlné vozidlá s čo najmenšou kapacitou, odlákať si cestujúcich a potom zastaviť osobnú dopravu pre nerentabilnosť. A Zločinecká spoločnosť nebude musieť prevádzkovať nič, jej bude stačiť, keď bude zamestnávať 10 000 ľudí (9 998 manažérov + vrátnik + hovorca Čikovský), ktorí budú sedieť na riti a na papieri vykazovať činnosť. Ja tu chcem Jančuru so žltými vlakmi!!!

a vieš mi prosím Ťa povedať, ako často (prípadne aj presne kedy) chodia nákladné vlaky na Rajec/z Rajca? Ja som už dlho žiadny nevidel. Aj keď nákladné vozne v Lietavskej Lúčke, občas nejaký v Rajci, Konskej a Bytčici sa nájde. By som si ho rád išiel pozrieť...
Inak myslím, že odkedy otvorili žilinskú plaváreň (v 90-tych rokoch bola dlho v "rekonštrukcii"), tak prestali jazdiť klasické súpravy cez leto. Každopádne počet cestujúcich v lokálke za posledné obdobie z môjho laického pozorovania stúpol, tak by to už chcelo len zlepšiť grafikon pridaním spojov. Prípadne zaviesť interval. V Čechách by sa tak asi stalo, ale u nás...?

Re #18715 Majo: ja si na 813+913 nesťažujem. Oproti 810, 811, 812 je to neporovnateľné. A pokiaľ nesedíš zrovna nad podvozkom, tak to tie sedadlá vcelku zvládajú tlmiť..-) A navozil som sa dosť aj starými, aj novými a na viacerých tratiach (aj keď pravda, nie denne, len pár krát týždenne)... Pochopiteľne sa to s veľkým vagónom s BoBo podvozkom nedá zrovnávať...

22TrG nemá ani nemala generátor (zrejme si myslel pomocný pohon). Je nepojazdná a nachádza sa v Brne. Nemyslím si, že sa ju niekedy podarí sprevádzkovať.

Re #18711 DM 904.001: Pochybujem, že si počul zvuk trakčákov, skôr tyristorovej výzbroje, náprav a prevodoviek (dúfam, že sa tu teraz ozve nejaký chytrák, čo mi bude tvrdiť, že trolejbus nemá prevodovku ? ).

Re #18712 DM 904.001: Stále je to ultranepohodlný šukafón, keby si tým mal cestovať denne, mal by si na 81X asi iný názor.

Tie veľké vlaky na rajeckej trati museli vyzerať bohovsky.

Vďaka za prehľad.

Máte dobrý vkus.
Cool fotky,811 aj 813 sú krásne a 813 sa mi rozhodne páčia viac ako české 814,tie majú dosť hnusný dizajn,813(myslené vr.913) má síce staré čelá,ale sú rozhodne krajšie,než ten regionovácky dizajn.