Discussion Forum › General Discussion

Bože, keby som si pri každom ZA príspevku nemusel prečítať, ako vlastne len a jedina primátor mesta a MZ zachránili žilinskú MHD, aký by som bol len šťastný... A tie nemoderné Ikarusy ste možno mali preto, že vtedy, keď vznikali Ikarusy radu 2x0, tak Karosa ešte ani nesnívala o tom ,že by vyrábala nejakú B741 či C744...

Normálni ľudia sú radi, keď majú čo najmenej liniek s hustými intervalmi,

a inac mimochodom myslim ze by to pomohlo len obyvatelom Ziliny ktory byvaju v odlahlejsich castiach a ked idu autobusom, tak idu len na jednu dolezitu zastavku v centre , napr. Hurbanova, alebo Zel. stanica, ostatnym ani moc nie, nakolko idu trolejbusy z kazdej casti do kazdej,
napriklad keby zrusili L6 , vlastne nezrusili, len by jazdila z vlciniec cez nemocnicu a otocila by sa okolo centra a isla by naspet, potom z Hajika predpokladam, ze by jazdila castejsie L16, takze zaujimave by to bolo vtom, ze keby chcel ist niekto z Hajika do nemocnice, tak by musel ist dvoma linkami, ale tak, ze najskor by musel ist L16 na Stefanikovo alebo Sturovo namestie a potom cakat na trolejbus koli jednej zastavke aby sa dostal k nemocnici, myslim , ze by sa z toho ludia minimalne zblaznili a nadavali na zastavkach vsetkymi smermi, a potom stalo by to vela namahy aj pre ludi zistovat si case odchodov nielen pre jeden trolejbus ale uz pre dva.

vsak samozrejme ze odmieta, potom by im klesli prijmy, ale na druhej strane uz vobec nechapem ako by sa mohol znizit pocet liniek, ved uz aj tak ich je dost malo...

Valec: plna podpora! Neprestupna tarifa je brzdou kvalitnej MHD, pripadne celeho do buducna planovaneho IDS. Vedie k zbytocne hustej sieti liniek odvsadial vsade, na ktorej sa potom jazdi v sialene dlhych intervaloch a cely tento bordel sa pre cestujuceho stava neatraktivny. Tvoj navrh na zmenu siete na hviezdicovu je myslim uplne na mieste. Este by sa ho mozno dalo vylepsit zavedenim predplatnych casovych CL, ktore DPMZ tvrdohlavo odmieta a v inej dlzke platnosti ako 24 hodin.

Davno jsem nebyl v Ziline, a proto by sem se chtel zaptat: Ta nova komunikace k ti automobilce povede z Budatina popod Duben do Teplicky? Taky tam budou jezdit trolejbusy?

ale radsej mam, ked je v klbakoch automatika, to potom ked uz su stare tak senzacne bucha a hadze a clovek si mysli, ze sa to ide rozpadnut ☺

to hej ☺

to teda je dost zaujimave... ☺

To sa týkalo obce Turie, ktorá mala chotár až na hrebeni Malej Fatry. Pričlenenie k mestu presadil kedysi s. Pirošík, krajský tajomník v BB, ktorý odtiaľ pochádzal. Toto pričlenenie k mestu bolo násilné a neprirodzené, nemalo nič spoločné s aglomeráciou v Žiline a je lepšie pre obyvateľov obce, keď si svoje veci riadia sami.

Ide o tú časť, keď vchádza L27 cez lesík do Zástrania, tak uvedená časť lesa patrí do Tepličky a keď sa vyjde von z lesíka, tak po pravej strane domy patria do Tepličky, vrátane sociálneho ústavu. Potom sa hranica zatáča vpravo na Malý Straník. Je to zaujímavé a nevidím v tom nijaký problém.

a este jedna vec, pred tym nez s oddelilo tach niekolko dedin tak Zilina bola asi 2 krat vecsia (co sa tyka rozlohy) ako teraz, kataster zasahoval az do Lucanskej Malej Fatry

no ved prave, nechapem naco im je tolko pozemku, a my sa tu musime tlacit...
este je jeden zaujimavy pripad: cast cesty do Zastrania patri do katastru obce Teplicka n. Vahom, cize L27 ked ide do Zastrania, tak vyjde zo Ziliny a potom ide do Ziliny (Zastranie) a najpet podobne ☺

K mestu Žilina sa nebude nič pričleňovať, mesto sa po roku 1989 spamätalo, hoci niektoré odčlenené obce spôsobujú mestu ťažkosti v jeho rozvoji. Týka sa to troch obcí Lietavská Lúčka (neprerušene je pripojená na mestskú aglomeráciu, polovica mimoúrovňových križovatiek z diaľnice na južný privádzač leží v ich katastri), Rosina (je "prilepená" na mestskú aglomeráciu, jej kataster sa takmer dotýka sídliska Solinky, mesto sa nemôže vyvíjať južným smerom a na terase za lesoparkom Chrasť) a Teplička nad Váhom (tá tvorí samostatnú kapitolu, od vybudovanej železničnej zriaďovacej stanice v jej katastri, vodného zdroja až po výstavbu závodov Hyundai/Kia, vrátane nových mostov a komunikácii a pod.).

To sú už jalové diskusie, odčleňovanie od miest určuje zákon a už sa nebude opakovať chaos po prevrate v slovesnkých mestách.
Zlučovanie a rozdeľovanie mesta upravuje ustanovenie § 2a ods. 1-6 zákona o obecnom zriadení.Mesto sa môže rozdeliť, ak nové obce budú mať katastrálne územie alebo súbor katastrálnych území tvoriaci súvislý územný celok, najmenej 3.000 obyvateľov, ak urbanisticky nesplynuli s ostatnými časťami mesta. Mesto nemožno rozdeliť, ak do rozvoja odčleňovanej časti mesta boli vložené investície od ktorých je závislé celé mesto.

inac neviem ci som uz pisal, ale vsimli ste si, ze z Hajika sa teoreticky nemate sancu cez vikend dostat na zastavku Sturovo namestie a cez pracovne dni len niekolko krat za den, prakticky len ak vystupite na zastavke Policia, alebo Komenskeho..

ak by sa priclenilo zopar okolitych dedin, tak je jasne, ze by Zilina v pocte obyvatelov prekrocila hranicu 100 tisic obyvatelov...
ak to takto pojde dalej, ak sa este zopar casti oddeli , tak uz tu ostanu nejake 4 sidliska, priemysel a centrum spolu necelych 70 tisic ludi...

myslite si , ze sa niektore casti Ziliny oddeliaod Za, alebo naopak priclenia sa nejake nove?

no neviem, myslim, ze vodic takeho dlheho a teazkeho stroja potrebuje mat obe ruky pevne na volante, predsa len musi preciznejsie jazdit ako solo, ved predsa ma vlecku, tak casto musi ne par centimetrov vediet presne kolko musi byt od krajnice, ako , pod akym uhlom a podobne ma zabucit na zastavku, kolko si ma nadist ak sa chce vytocit v pravouhlej zakrute , a keby mal zapasit s tou pakou, tak asi by mu to velmi nepomohlo... Na automatike si stlaci len tlacitko a stara sa hlavne o cestu a volant..