Discussion Forum › General Discussion

Ide o tú časť, keď vchádza L27 cez lesík do Zástrania, tak uvedená časť lesa patrí do Tepličky a keď sa vyjde von z lesíka, tak po pravej strane domy patria do Tepličky, vrátane sociálneho ústavu. Potom sa hranica zatáča vpravo na Malý Straník. Je to zaujímavé a nevidím v tom nijaký problém.

a este jedna vec, pred tym nez s oddelilo tach niekolko dedin tak Zilina bola asi 2 krat vecsia (co sa tyka rozlohy) ako teraz, kataster zasahoval az do Lucanskej Malej Fatry

no ved prave, nechapem naco im je tolko pozemku, a my sa tu musime tlacit...
este je jeden zaujimavy pripad: cast cesty do Zastrania patri do katastru obce Teplicka n. Vahom, cize L27 ked ide do Zastrania, tak vyjde zo Ziliny a potom ide do Ziliny (Zastranie) a najpet podobne ☺

K mestu Žilina sa nebude nič pričleňovať, mesto sa po roku 1989 spamätalo, hoci niektoré odčlenené obce spôsobujú mestu ťažkosti v jeho rozvoji. Týka sa to troch obcí Lietavská Lúčka (neprerušene je pripojená na mestskú aglomeráciu, polovica mimoúrovňových križovatiek z diaľnice na južný privádzač leží v ich katastri), Rosina (je "prilepená" na mestskú aglomeráciu, jej kataster sa takmer dotýka sídliska Solinky, mesto sa nemôže vyvíjať južným smerom a na terase za lesoparkom Chrasť) a Teplička nad Váhom (tá tvorí samostatnú kapitolu, od vybudovanej železničnej zriaďovacej stanice v jej katastri, vodného zdroja až po výstavbu závodov Hyundai/Kia, vrátane nových mostov a komunikácii a pod.).

inac neviem ci som uz pisal, ale vsimli ste si, ze z Hajika sa teoreticky nemate sancu cez vikend dostat na zastavku Sturovo namestie a cez pracovne dni len niekolko krat za den, prakticky len ak vystupite na zastavke Policia, alebo Komenskeho..

ak by sa priclenilo zopar okolitych dedin, tak je jasne, ze by Zilina v pocte obyvatelov prekrocila hranicu 100 tisic obyvatelov...
ak to takto pojde dalej, ak sa este zopar casti oddeli , tak uz tu ostanu nejake 4 sidliska, priemysel a centrum spolu necelych 70 tisic ludi...

myslite si , ze sa niektore casti Ziliny oddeliaod Za, alebo naopak priclenia sa nejake nove?

no neviem, myslim, ze vodic takeho dlheho a teazkeho stroja potrebuje mat obe ruky pevne na volante, predsa len musi preciznejsie jazdit ako solo, ved predsa ma vlecku, tak casto musi ne par centimetrov vediet presne kolko musi byt od krajnice, ako , pod akym uhlom a podobne ma zabucit na zastavku, kolko si ma nadist ak sa chce vytocit v pravouhlej zakrute , a keby mal zapasit s tou pakou, tak asi by mu to velmi nepomohlo... Na automatike si stlaci len tlacitko a stara sa hlavne o cestu a volant..

no Ikarusy mali povodne 5-stupnovu, neskor 6-stupnovu prevodovku. Su odstupnovane dost na pomalo. Pohnes sa aj na 4-5.

To x v Karosach moze byt aj D ako jazda. Cisla sluzia na obmedzenie preradovanej rychlosti.

zoZa: Vodič kĺbového busu to nemá s volantom o nič horšie oproti sólu, dokonca nové busy majú lepší posilovač ako niektoré autá. Kĺbové Karosy sa robia s automatom, ale rozdiel v manuálnom radení oproti sólu by tiež nebol žiaden.

diki za podrobnejsi rozpis, niekedy sa pojdem do toho Martina pozriet ...

inac ani si neviem predstavit vodica klboveho autobusu, ze by mal prehadzovat na prevodovke tych 6 alebo kolko rychlost. stupnov. Podla mna ma vodic takeho dlheho autobusu uz dost problemov s tocenim volantu, a este keby mal aj s namahavym prehadzovanim rychlosti, ktore by behom par sekund musel prehodit najmenej 3 tak neviem veru, asi by to bolo dost vycerpavajuce..

teraz tieto Zilinske klbove karosy, ktore este ostali maju automaticku prevodovku, nakolko som nevidel pri vodicovi ziadnu paku na prehadzovanie rychlosti, maju take tlacitka zlava (je ich 5) s hodnotami 1,2,3,x,R, 1,2,3 to budu rychlostne stupne, x pravdepodobne spojka a R bude spiatocka. Vodic ked isiel zo zastavky, tak vzdy uz stlacil tlacitko 2 alebo 3...

skus este toto : http://www.ikarusy.net

Porucha na zel. priecestiach trvala od 13:10 do 15:10. Bagrista na stanici Zilina-Zariecie pretrhol zemni kabel... Bol tam "dobry" chaos.

Pár, presne dva. A aj tie asi s najbližšou dodávkou nových vozov skončia.:-)

Re #1839 zoZa: Hmm, to mi veľmi nepomôže...:-)

http://imhd.sk/ba/index.php?w=f0f8f21f333532212b29ef212c24293a2f36

nemam vela rokov, ale pamatam si Ikarusy v uliciach Ziliny velmi dobre... a som rad, ze v ZA nic podobne ulice nebrazdi pod hlôavickou DPMZ a ani SAD.

Ak chcete zazit skutocne dobrodruzstvo, chodte do BB, tam je ich este par. Exterier a interier zdevastovany, zima, smrad a to vsetko jazdi na sidlisko Sasova... Ale v poslednej dobe nakupuju no ve klbove karosy

V MT sa ikarus najde na L 10,11,27 a aj na spojoch 21,23, ale len v useku Vr.aut.st-SAD, lebo opacnym smerom idu zo SAD ako L10. Jazdia uz ovela menej. Krajsi je exterier ako interier, vacsina nekuri, smrad, zima... Tiez by mohli pristupit k nakupu aspon3 klbovych karos.

Ohladom liniek v MT:
Je ich naozaj dost, ale ked zijes v MT 22 rokov, nezda sa ti to az tak vela. Pamatam si, ze niekedy okolo roku 1992 sa v MT asi na rok, alebo dva jazdilo uplne inak, podobne ako v ZA. Boli linky od 1,......len neviem po kolko.
L1 Ladoven- Priekopa Kol., Vr. aut.st, Nabrezna-ladoven.
L2 SAD-nabrezna,Vr.aut.st, Priekopa Kol.-SAD
L3 Turc.Klacany , L4 K-B, L5 K-H..... a namiesto terajsej L 7 chodila nejaka linka Nakladne nadrazie-Vr.aut.st-Kolonia Hviezda.
Interval L1,2 bol v spicke kazdych 10 minut, mimo 20...

Mne sa ten system pozdaval viac ako terajsi, len neviem objektivne dovody, preco od neho ustupili.

Samozrejme, veď Ikáče majú motor pod podlahou v priestore pri druhých dverách. Prevodovku mali pravdepodobne šesťstupňovú+spiatočka.