Kamoš ja som už starý chren a videl som lietadlo cuvať,kona na strome aj hada scať ale to ocom pišeš je hluposť ako voda v koši.
Daj inu tému.
Čo takto prehadzovanie vyhybiek cez počitač podľa navolenej linky?Vies,že by to bolo realizovatelne a vodič by iba kontroloval či prepla ved su už na farbu aspoň je to označené na stľpoch.
A pridám už snáď posledný príspevok za dnes: velice by ma zaujímalo, ktorý technický analfabet skonštruoval takéto niečo: http://www.matuszatko.szm.com/trolej.htm
Je to totálny technický nezmysel... skús si na nete nájsť niečo o tých polopantografových zberačoch ak si tu (autor) a potom si oprav tie koniny čo tam máš ?
MatusZA - bez toho aby som mal potrebu niekoho urážať alebo zhadzovať..toto je oazj hlúposť... choď sa popýtať na železnicu o pantografoch do depa a povedia ti to isté čo ja...na koľajách bez problému ale ak má byť vozidlo voľné na volant vodič perfekcionista nexistuje.. A ďalšia vec..čo ak by bolo na ceste niečo pokazené a bolo by treba obchádzať..trolejbus to jakš takš zvládne..hento = roztrhnuté vedenie pri lepšom rozbitý zberač... a cena jedného zberača sa pohybuje okolo 10 000€ myslím že náš "bohatý" DPMŽ by si nemohol niečo také dovoliť. Ale skúšaj ďalej možno sa raz na niečom čo naprojektuješ budeme môcť voziť. ? ?
MatusZA - vsetci tu ocenujeme tvoje modelarske chopnosti, model bol celkom pekný...ale iba ako predtava, V reáli by toto nikdy nefungovalo... polopantografový zberač ako je na električkách a lokomotívach na železnici by v praxi na AT buse ako popisuješ veľmi nedobre spolupracoval.. Ako ti je iste známe... Takéto zberače potrebujú na vytlačenie vzduch, ktorý tiež tvorí prítlak na trolej...Keďže vlak/električka idú nutne po koľaji kde je trolej vedená priamo cca v strede nemajú ako opustiť dráhu drátu. No pri vozidel ovládanom volantom kde v prípade ujdenia z trkčného vedenia by zberač vystrelilo pravedpodobne do polohy uhla 180° a buď by ho zlomilo alebo vyvrátilo. Z toho vyplýva, že vozidlo by bolo v takom prípade nepoužiteľné do opravy a tiež že ak by aj malo odviezť jednu šichtu bez poškodenia trolejového vedenia alebo zberača musel by ho riadiť asi počítač... takže o takomto type vozidla môžeš ozaj len snívať... Tadeto cesta naozaj nevedie.. (To už ani nehovoriac o tom, že ako by sa vyriešil problém zberacia koľaj/chodci)...Veľké investičné náklady+poruchovosť+komplikovanosť = odsúdenia na zánik ?
Treba to len doprojektovať.
Re #18473 S499.1023: Ale uzemňovacie zariadenie by bolo dole pod vozidlom po celej šírke vozidla, takže by nemusela byť široká páska.
Trolejbus NEMÁ pneumatiky po celej šírke vozidla, takže vzdialenosŤ medzi páskami, aby trolejbus nikdy uzemňovaciu pásku neopustil, by musela byť menšia, než šírka pneumatiky.
Viem, bola tá fotka aj tu kdesi. Ale v reále jazdili Spurbusy vždy na tyčové zberače. V Essene boli v niektorých úsekoch koľajnce, pevná jazdná dráha, električkové vedenie a trolejbusové vedenie.
Celý projekt bol tak zúfalo neúspešný, že pevné jazdné dráhy boli odstavené z prevádzky pod zámienkou, že nové autobusy sú o 5 cm širšie.
kdesi v Prešove v šuflíku mám výstrižok z časopisu ABC ročník 1989 alebo 1988, kde je o vedení v pevnej dráhe asi 4stranový článok a pamätám si fotku kĺbového trolejbusu (myslím, že starého Mercedesu podobnej masky, ako mal O303) so zdvihnutým pantograf.zberačom nad 1.nápravou, spustenými tyčami za kĺbom, ako ide po vyvýšenej trati, na ktorej sú vodiace múriky z kovu. Neviem, či šlo len o test, alebo či sa v tom aj niekedy viezli cestujúci, ale utkvelo mi to v pamäti.
Nechceš radšej priznať, že je to blbosť, skôr než sa strápniš úplne? Tá páska by mohla byť široká ako chce alebo asfalt vodivý ako chce - keď Ti raz poriadne nasneží, tak to nepôjde. Oproti trolejbusu ten Tvoj nápad nemá žiadnu výhodu. V moderných trolejbusových prevádzkach je vypadnutie zberača mimoriadnou udalosťou (i keď to je vzhľadom na bežnú premávkovú rýchlosť do 30 km/h aj v Žiline) a cez trolejové výhybky a križovatky sa jazdí 50 km/h.
Vzdialenosť medzi páskami by bola o niečo menšia ako šírka vozidla a šírka jednej pásky by asi mohla byť rovná šírke koľaje. Neviem, kedy zistím vodivosť takého asfaltu.
Myslím šírku. A skôr by prešiel na inú pásku, ako by z prvej zbehol.
Zatiaľ neviem, aká by bola vodivosť takého asfaltu.
Viem, že to nie sú nabúravacie autíčka, ale také napojenie by bolo aj tak podľa mňa lepšie a mobilnejšie.
A keby z tých pások hrúbky (myslíš asi šírku) alektričkových koľají zbehol?
A ten asfalt s vodivou látkou má podľa teba akú vodivosť? To by bolo veľa úsporné?
To fakt NIE SÚ karambolovacie autíčka.
MatusZA
Zatiaľ neviem, aká by bola vodivosť takého asfaltu.
Viem, že to nie sú nabúravacie autíčka, ale také napojenie by bolo aj tak podľa mňa lepšie a mobilnejšie.