Discussion Forum › General Discussion

Ty si strašný hlupák, dunčo. Tvoje umenie triafať nesprávny cieľ sa určite raz stane legendou. Ty budeš určite raz starostlivo vychovávať cudzie deti v pevnej viere, že sú tvoje.

majú to dormvene, takže: http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=8901 a dole

oprava:

http://www.zilina.sk/fotodna/img4/s_MTI2NDU5NTk0Mw==.jpg

tak toto su ti, co majú na svedomí dnešný ,,bordel" na DPMŽ... http://www.zilina.sk/fotodna/img4/s_MTI2NDU5NTk0Mw==.jpg

Nepotrebujem to mať predsa v "BAHNe", aby som si vypočítal, že keď pri stanici budú skoordinované na 00-10- k 05-15-, tak na Hurbanke budú vo vzťahu 03-13- k 02-12-..., a na Štefánikovom zase vo vzťahu 02-12- k 03-13-...

Chcem sa opýtať, či všetky poradia na L6 sú sóla alebo sa ráno klbáky striedajú medzi L6 a 16, príp. L7?

nemusí to tak byť... mám spravenú mapu trolejbusovej siete Žiliny v programe BAHN 3.84, tak môžem tam skúsiť nahodiť svoj návrh a poviem ti potom, či je to reálne alebo nie spraviť to tak aby v jednom smere šla na Solinky L3 v 00-10-... a v opačnom smere L4 v 05-15-... Zatiaľ tam nahadzujem aktuálne linky podľa CP, takže to potrvá a potom sa pustím do môjho návrhu.

Vychádzal som z toho, že ak budú linky odkázané na premávku v "nepreklade", je zbytočné si pamätať presné odchody, keď bude pravdepodobné, že aj tak z oboch strán pôjdu zhruba naraz.

minimálne tie varianty s linkami 5/15,7/17 a neskôr s 13,4 a 14, tak to boli doslova "vlastné góly" čo si DPMŽ vsietil. To čo je teraz v premávke je o dosť schopnejšie, hlavne to znovuzrodenie klasickej L4 v okružnom variante + jedna z prvých t-bus liniek obnovená L5 ☺ Hájik by mohol mať aj lepšie linkové vedenie, resp. frekvenciu liniek a pod., nosná by mala byť L6, jemne posilnená (klbáky a interval 15min celotýždenne, cez víkendy sóla), L16 obsluhovaná len sólami a L7 v pôvodnom rozsahu bez víkendovej premávky alebo L6 - 20min a L7 - 60min.

Oukej, nebudem sa naťahovať, mám skrátka odlišný názor. Okrem toho je diskusia na tému linkového vedenia podľa všetkého zbytočná, nakoľko v Žiline jeho zmena v súčasnosti nie je aktuálna. V tejto otázke má mesto za sebou dosť búrlivé desaťročie a ak si chce udržať tých cestujúcich, ktorých má (či dokonca prilákať nových), linkové vedenie potrebuje stabilitu a nie ďalšie zmeny.

kde je problém? pozriem sa na to teda : keď idú L3 a 14 zo Soliniek tam nie je problém spraviť preklad. Na polícií, ŽST, Hurbanovej a Štefánikovom nám. potrebujú mať L3 a 14 preklad? No myslím, že pre Solinčanov je to na nič, im potreba preklad keď už tak na Solinkách a tam sa to dá. Opačný smer : no ak moc teda chceš, aby sa to dalo pamätať, tak by sa odchody L4 z Fatranskej dali nastaviť tak, aby šla 5min po L3, alebo by sa nastavili odchody L3 z Hájika tak, aby šla 5min po/pred L4. Aj tak, ľudia zo ŽST pôjdu na Vlčince podľa návrhu buď 1 alebo 14, ktoré stoja na rovnakej zastavke, na Bôrik a Hájik použijú L3, obyvatelia Hlín L4/14. Takže "problematické" sú len Solinky, ktoré majú dve linky na stanicu v spoločnom intervale 5/5/5//7-8 (podľa návrhu) a furt sa neľúbi. Podľa mňa stačí preklad v smere na stanicu/resp. do centra (ľudia sa ponáhľajú na vlak), to už tých 3-4min hore/dole keď si obídu centrálny okruh ich nezabije ak pri ceste na Štefánikovo nám. nepoužijú L3 ale 14, alebo naopak ak pri ceste na Hurbanovu pôjdu L3 a nie 4, ak budú mať časovú rezervu. Okrem toho pochybujem,že sa tak masívne cestuje na stanicu z/do Soliniek. Takže lepší argument si nájdi ako toto. Žilina by určite nebolo jediné mesto na Slovensku kde by z opačných smerov jednej zastávky šli spoje na jedno sídlisko na dva smery ?

Ešte k tomu pamätaniu. Keďže sa Tvojím trasovaním znemožní preklad týchto liniek zo všetkých ich spoločných zastávok centrálneho okruhu, neviem či má zmysel si odchody pamätať (napr. že jedna linka ide 00, 10, 20... a druhá 02, 12, 22...).

...aspoň teda podľa mňa.

Prikázané to nie je. Ono je to totiž logické.

nevidím problém v L3 a L4/14. Pri 10min intervale by sa dalo v pohode zapamätať kedy to ide v jednom a kedy v druhom smere, okrem toho sa dajú použiť aj digitálne info. tabule na zastávkach. L7/17 by bola ako doplnková linka k L3 pre Hájik, teda nič v tom štýle, že kedysi išla z Hájika jedna L16, dve L6, a 3-5 spojov L7/17. Navyše vozy z L7/17 by nešli od Hájika ako iná linka (v návrhu len možno ako L3), keď kedysi na Hájik prišla L17 a odchádzala z neho ako L6,7 alebo 16. Neviem tiež, kde je prikázané, že všetky trolejbusy idúce na Solinky musia ísť v smere Hurbanova - Polícia - ...?!

Ad. L3: Výborne... takže kto chce ísť z mesta na Solinky, má na centrálnom okruhu behať z jednej strany ulice na druhú, aby zistil či mu ide prv L3 alebo L4. O nemožnosti tieto dve linky ďalej koordinovať ani nehovoriac ?
Ad. L7/17: Myslím, že história jasne potvrdila nevýhodnosť okružných liniek s dĺžkou jazdnej doby jednu hodinu a aj preto boli zrušené.

keď ste tu hovorili o prestupnej tarife a pod. opäť som skúsil spraviť nejaký návrh linkovania trolejbusov kde som sa pokúsil vyhovieť aj "fanklubu linky 7" ?
L1 : ZÁVODIE - polícia - žel. stanica - nemocnica - Carrefour - Sv. Cyrila a Metoda - MATICE SLOVENSKEJ a späť (do budúcna ak by sa uvažovalo s výstavbou trate od depa na Hájik po Kvačalovej, tak by sa L1 predĺžila na Hájik)
L3 : JASEŇOVÁ - Bôrik - nemocnica - žel. stanica - polícia - HÁJIK a späť
L4/14 : bez zmeny
L5 : JASEŇOVÁ - Hliny - Štúrovo nám. - nemocnica - Sv. Cyrila a Metoda - (bez zachádzky k Matici Slovenskej, prestup na Poštovej na L1 a 4/14) - FATRANSKÁ a späť
L7/17 : HÁJIK - polícia - Štúrovo nám. - Košická - Sv. Cyrila a Metoda - Matice Slovenskej - Fatranská - Veľký diel - Solinky - Hliny - polícia - HÁJIK

L3,4 a 14 : 10//15, obsluha 18m voz
L1,5,7 a 17 : 20//30, obsluha 12m voz

1. vsetko je vo vlastnictve DPMZ (mesta?)
2. ak chces podporu z OPZP, musis nahradit naftovy autobus plynakom, alebo trolejbusom. Pripustny je aj "duobus" (tie uvodzovky su namieste)

Mozem ich porovnavat velmi jednoducho. Vacsina presovskych trati je minimalne o 25 rokov starsia, ako najstarsia zilinska trat. Celych tych 48 rokov, co v PO trolejbusy mame, sa priebezne vykonavala udrzba trati. Niektore trate (na Solivar, na ul. Levocskej, na ul. Hlavnej) boli po 40 rokoch sluzby vymenene za uplne nove vratane novych stlpov. A v rokoch cca 2001-2009 sa vymenili (az na jednu) vsetky stare vyhybky, v podstate sa vymenili vsetky trolejove krizovatky po meste a teraz su vsade vysokorychlostne tahove vyhybky. Ale niektore rovne useky (ul. Budovatelska, ul. 17. novembra) zostali v povodnom stave z r. 1965, resp. 1966 a vymenene este neboli.