Discussion Forum › General Discussion

V Martine boli vraj dokonca aj vybudované priestory trolejbusovej vozovne, ktoré stoja dodnes - s iným využitím.
...
Koľko verzií AVTD bolo? Doma mám verziu platnú od 3. júla 1988 označenú ako "Zlepš. návrh č. 2/88 c".

keď sa tu už vraciate do histórie, nemá niekto k dispozícií mapku s linkovým vedením keď ešte MHDčka premávala do Lietavskej Lúčky, Tepličky n. Váhom a Hôrok?

Ešte sa chcem opýtať, že ako je teraz suplované spojenie Rajeckej cesty s oblasťou ĽP (Ľahký priemysel) kam premáva(li) linka/y 26 a 28. Teraz L26 premáva po Bánovskej ceste od Závodského do ĽP a skrátene po PRIUS. Čo sa stalo, že už sa nemôže L26 otáčať pri ZVL? Problémy so súkromným pozemkom kde sa L26 točila?! Posilnila sa aspoň kapacita L22 na Rajeckej, či to vykrýva spolu s L20?

Ďalej sa chcem opýtať na linkové vedenie z roku 1997-1999. Zaujímajú ma konkrétne linky 30 a 31. Ešte keď na Hájik premávala L6 ako autobus spomínam si matne, že tam premávala ešte jedna linka, ale niesom si istý či to bola L30, alebo niečo iné. Tiež si spomínam na staré tlačené CP ktoré mali font ako klasické písacie stroje a pri každej zastávke bol v CP aj zoznam (resp. rad) liniek, ktoré tam zastavovali spolu s danou linkou, aby sa tak ľudia mohli orientovať lepšie pre prestupy.

Tretie bolo Považská Bystrica.

AVTD bola spustená 3.8.1988. Mám mapu Žiliny z roku 1988, ktorú vydala Slovenská Kartografia a ktorej redakčná uzávierka bola 04.06.1987 a už sú v nej linky vedené podľa AVTD. Znamená to, že Slovenská kartografia predbehla dobu.

Trolejbusy sa plánovali všelikde... napr. aj v Trenčíne, Prievidzi...

Tretie mesto mohla byť Nitra. aj tam sa plánovali trolejbusy.

medzi tymi mestami bol aj martin. este ako decko si spominam, ze v mojom okoli sa hovorilo o troch mestach: zilina, martin a na tretie si nespominam. v martine mali jazdit Tbusy do vrutok, v trasach podobnych dnesnym L10 a L12.

Kto sa to kde kedy pytal na co je v Ziline dobra trolejbusova doprava?
Ja teda viem velmi dobre preco! Aspon nieco pozitivne sa v tomto state udialo okrem rozkradania - kaslat na peniaze ktore to stalo, cistejsi vzduch je na nezaplatenie!

http://www.imhd.sk/za/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7671

" V roku 1979 sa plány výstavby trolejbusovej dopravy obnovili vo
Výskumnom ústave dopravnom Žilina, ktorý vypracoval „Štúdiu
elektrifikácie MHD v ČSSR“, kde bolo na výstavbu navrhnutých 17 miest "

--->>> vedel by mi niekto povedať, ktorých 17 miesto to bolo?

lenže ako mám vysvetliť to, že o to čo by bola znížená kapacita na Hájiku, Hlinách a Solinkách o L7 (ak sa jedná o 2 spoje do hodiny, pričom kĺbový t-bus poberie 120 ľudí, kraťas 80 a 15-metrový zoberie 100) tak logicky to nenechám(e), tak a tá kapacita sa pridá na L4/14,6 a 16?! A navyše aj posilové (vložené a-bus spoje) by sa z L7 premiestnili na 4/14 a 16 alebo 6. Takže ak sa L4/14 posilnia, tak určite nebudú narvané natoľko ako teraz, takže budú môcť ľudia z Hájiku smerujúci na HL-SO-VD pristúpiť v pohode do nich. Hlavne ak by bol na L6/16 preklad 6/15/7-8//15, tak logicky by sa aj cestujúci rozložili do jednotlivých spojov a rozložili by sa tak aj na viacerov spojov L4/14.

Nakoľko sa tu v uplynulých dňoch často diskutovalo o ranných spojoch, ktoré sú posilované a dnes som mal možnosť presvedčiť sa o ich vyťaženosti na vlastné oči, dovoľte, aby som sa podelil so svojím pozorovaním. Nachádzal som sa na zastávke Polícia, časy uvádzam podľa odchodov z tejto zastávky. Ide len o dnešok, v iných dňoch sa obsadenosť môže líšiť (najmä v piatok).
Najprv s menším meškaním prišiel t-bus na L4 s plánovaným odchodom 7:27. Väčšie množstvo cestujúcich stálo, no bez problémov a tlačenia by sa dnu na státie zmestilo aj ďalších vyše 20 cestujúcich. Treba ale pamätať, že až po políciu vystupovali cestujúci z Vlčiniec, takže od železničnej stanice mohol byť zaplnený oveľa viac.
O minútu neskôr prišiel posilový sólo a-bus na L4, do ktorého by sa ďalší cestujúci zmestili už iba do priestorov okolo dverí a na schody.
S meškaním asi 4-5 min sa dostavil t-bus na L7 (podľa CP 7:32). Vo vnútri bolo miesto zhruba pre ďalších 10 - 15 stojacích (možno práve toľko, koľko vystúpilo na Hálkovej). Na zast. Polícia vystúpilo ďalších cca 20 ľudí. Zvyšok pokračoval na Hliny.
V rýchlom slede prišli ďalšie vozidlá, najprv t-bus na L4 (7:37). V ňom bolo miesta na státie dosť aj pre 40 cestujúcich, ale opäť platí, že až po políciu vystupujú cestujúci zo sídliska Vlčince.
Hneď za ním prišiel posilový kĺbový a-bus na L7. Stálo v ňom niečo cez 30 ľudí, z toho okolo 20 vystupovalo pri polícii.
Do tretice prišiel posilový kĺbový a-bus aj na L4. V ňom stačili miesta na sedenie, len ojedinele niekto stál.

CITY TRAVEL: http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=16362&Itemid=53
...
Dnes si pripomíname 60 rokov od sprevádzkovania MHD v Žiline.

Ak Ti nevadí, že sa trošku domiešali názvy zastávok a namiesto Pstruhovej tam máš Bánovskú cestu, tak prosím: http://www.imhd.sk/za/index.php?w=212b2e292cef2f302523ea&l=!031-20050416&d=

Kedy bude aj v ZA MHD zadarmo?

Viď --> http://www.imhd.sk/za/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=2699

Chcem sa opýtať na L31. Odkedy prestala linka premávať na svoje staré obratisko pri moste do Mojšu? Pokiaľ sa pamätám, tak ak pôjdete od obratiska pešo, doľava, prídete ešte k niekoľkým rodinným domom čo zo starej Mojšovej Lúčky prežili. Alebo niekomu bolo ťažko pri srdci, že ľudia z Mojšu používajú L31? ?

Nehnevaj sa, že budem prvý krát osobný, ale nedá mi: Dobre, tak už vieme, že momentálne si v Bratislave a poznáš tamojšie linkovanie. Vieme už aj to, že vieš poradiť ľuďom, keď sa potrebujú v Bratislave niekde dostať, čo je tiež chvályhodné. Ale ak si myslíš, že váhu svojim príspevkom dodáš práve slovným spojením "do riti", tak si ešte na veľa vecí nedorástol.

Pár mojich návrhov ako zatraktívniť MHD v Žiline pri súčasnej tarife a počte vozidiel:
- vytvorenie chronometráží (aj keď to pri súčasnej tarife nie je pre cestujúcich podstatné, nie je vhodné aby vozidlá zbytočne čakali na zastávkach - jedná sa o problém obehu vozidiel)
- upravenie CP na pravidelný interval (20 minút znamená :00 20 40 a nie :00 10 20, :00... - týka sa to hlavne autobusových liniek a aj niektorých trolejbusových v určitých časových úsekoch - najmä skoro ráno a neskoro večer)
- premávka denných liniek aspoň do 22:45 = posledný odchod z centra na okraj mesta
- nedostatok kapacity v úseku Mostná/Hlinská - ŽU riešiť predĺžením konkrétnych spojov linky 5 do zastávky Fatranská (napríklad tie spoje, čo idú vždy celá hodina:35 z Hlinskej)
- posilniť linky na internáty v nedeľu večer (ako BA linka 131 a 141)

Skúste sa vyjadriť aj k návrhu čiastočnej zmeny trasy linky 5:
smer Solinky by sa nemenil, ale zo Soliniek by na Fatranskú jazdila cez ŽST, pričom by stála len na ŽST. To znamená, že zo zastávky Mostná by išla bez zastavenia na ŽST a následne bez zastavenia na Spanyolovu. V CP by mohla byť poznámka: zachádza na ŽST, neobsluhuje zastávku Štúrovo nám. Toto by sa týkalo len niektorých poobedných spojov cez pracovné dni, ktoré by nadväzovali na koniec vyučovania škôl na Poľnej a išli by tesne pred spojmi linky 14.

Pri nej som niečo pochopil aj ja a to mi geometria nikdy nešla.