Discussion Forum › General Discussion

Prototyp SOR TN 12:
vedeli by ste si ho predstaviť v MHD Žilina?
(trochu znížená kvalita zvuku)

interiér:
http://www.youtube.com/watch?v=7sriJU7slXc

vonkajší pohľad:
http://www.youtube.com/watch?v=yhYK_q1pIGc

Dnes som si pri jazde na L4 všimol, že na vnútornom displeji sa pri trase zobrazuje zastávka "Kočická".... ?

http://virtual.vlcik.sk/data/vlk_008626.JPG - zorvna nie najlepšia fotka, ale...

Priecestie v Brodne by malo byť už v najbližších rokoch zrušené. Pripravuje sa totiž modernizácia železničnej trate Žilina - Krásno nad Kysucou na rýchlosť 160 km/h a na trati by malo byť mimoúrovňové kríženie. Ukončenie stavby trate je plánovaná v roku 2011.

Karosa B 732 #60 na priecestí v Brodne:
http://www.imhd.sk/za/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=11113&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=4505

Odkaz na článok: http://zilina.sme.sk/c/4856099/zmodernizuju-trat-medzi-zilinou-a-krasnom.html

233 oddnes v premavke na 4/1/3 s novym celom

priecestie pri Slovene

Z predaja autobusov by sme ledva naškrabali na jeden trolejbus. Myslel som skôr peniaze z mestského rozpočtu určené na obnovu vozového parku.

ak sa peniaze z odpredaných autobusov použijú na obnovu TB parku, som za... ale obávam sa, že ak by to tak bolo, tak iba malá časť peňazí na to pôjde a viac sa budú riešiť iné veci... ?

Pokiaľ je možnosť dotácie na kúpu autobusov, bola by škoda sa nepokúsiť o jej získanie a zavŕšiť tak obnovu autobusového parku (otázne, čo bude o takých 15 rokov, keď sa priemerný vek vozidiel bude pohybovať v dvojciferných číslach). Z ušetrených peňazí sa potom môžu o 2-3 roky kúpiť aj trolejbusy. Síce sú mnohé z nich ešte z prvej polovice 90-tych rokov, ale do pravidelnej premávky sa dostali až v roku 1994 (na L1) a mnohé z nich až od roku 1996.

Trochu srandy:
Ako dostať trolejbus na protismernú stopu:

http://www.youtube.com/watch?v=ieFVpMUpevc&feature=related

A hodne ma pobavilo, keď som si išiel dobiť jazdy pri Tescu a boli tam dve tetule (trocha úcty by to chcelo - Dobrý deň a tak....) a jedna tam rátala počty papierových CP a druhá tam čítala časopis. To majú fakt dobrú prácu. Aj ja by som chcel takú prácičku. ?

Som sklamaný z toho, že DPMŽ myslí stále na kúpu autobusov (viac v ŽV), miesto toho, aby už konečne prišla na rad trolejbusy. Ale tak samozrejme, Gubala je Gubala. Linkové vedenie majú dobre vymyslené, no po organizačnej stránke .....

ekonomicky to tazko vycislit, ten bus je pojazdna reklama, ale tu naftu naozaj skoda dychat ked netreba, auta uplne stacia.

A aká je možnosť, že z toho projektu dostane DPMŽ peniaze na nové autobusy?

určite mi dáte za pravdu ,že Citelis a Citybus sa môžu zakopať 100m pod zem oproti MANu... taký tichý autobus som ešte nevidel, ani dvere nevŕzgajú fíha...

teraz všade vo vedení frčia ekonómovia... výsledky sú všade okolo nás... ?

a nie ekonomická? ?

L77: ked preratame spotrebu nafty na osobu - velmi ekologicka doprava.

Niet sa čomu čudovať, keď v priemere sa ňou viezlo 4,33 cestujúceho na 1 spoji.
Mimochodom, MAN dnes na L4/14.

mno kto by to bol povedal o tej L77. kopírovala Tbus linky ako z centra L3, L4 a z Hájika L7... prakticky bola zbytočná s takým intervalom...