Discussion Forum › General Discussion

Vozidlá 213, 215, 224 boli ohodnotené ako nadbytkové a sú dočasne vyradené z premávky....

14Tr ECV 221 bol minuly tyzden odoslany do DSZO na GO

222 sa ukazuje ako adept na vyradenie kvoli problemom s kostrou vozidla

bol som svedkom otocenia sa 237cky pri carrefoure... problem predstavuju len poarkujuce auta, ktore tam v tom case neboli nakolko sa jednalo o skusobnu jazdu

No pokiaľ mi nič neuniklo, tak je tam priestorový problém. To znamená, že to nemá nič s trolejovým vedením, tam má problém prejsť aj kĺbový autobus.

mozno trochu otrepana tema, ale stale mi nieje jasne...pred zavedenim GVTD a aj po jej zavedeni sa tu dost riesil problem, ze klbaky sa nemozu otocit pri Carrefoure. bol som tam sice uz viac krat ale nepamatam si presne situaciu. aky tam je vlastne problem? dalo by sa nejak jednoducho prerobit trol. vedenie? alebo je to dane aj cestnou komunikaciou?

Ináč kto vyhral ten mesačník na dni otvorených dverí DPMŽ? Počítam že tu bude aj niekto z tohto fóra, tak nech sa pochváli ?

ano,dostane ho
onedlho sa vrati zo zlina aj 211stka

Môžete ma kontaktovať mailom, pošlem vám link na album s fotkami. Tiež, ak má niekto záujem o príchody a odchody osobákov a rýchlikov zo železničnej stanice Žilina platných od 31. mája 1987.

214 bude mať predný displej???

Inak, kto bol na DOD?
+214 vyzerá parádne, už aby bola v premávke
+Fotky mám aj ja, Jožo ak chceš, môžem poslať.

Oukej.

Čiže nie od Rajeckej na Hlinskú ale naopak. Z návrhu DPMZ to nebolo jasné.

Pozor, to je trasa súčasnej L50. Akurát tam nie je číslo linky.

A keď sa bude opravovať schéma, tak aj L51 zo stanice treba vyhodiť.

Nič, všetko je OK. Len som tým podložil svoje tvrdenie o chybe na schéme. (Že aj CP späť je vedený cez Kragujevskú a potom bez zastávky až na Hálkovu a nie ako to ukazuje schéma). A ežte vymaž aj úsek pred zastávkou Saleziánska na ulicu Hlinská pred zastávkou Mostná. To je trasa bývalej dvojky. a tá je zrušená.

Opravím.

Re #16421 pavuk: Čo je zlé na CP L27 na iMHD? Narýchlo som si žiadnu chybu, resp. odlišnosť od toho na dpmz.sk nevšimol.

a aj cestovný poriadok L27. Z Hájika ide tiež cez Kragujevskú. Pre erasera: Na rázuske sa nič nezmenilo, len
sa zrušilo zachádzanie L 27 a L29 na rondel a naspäť na Rázusovu. Je otázkou času kedy zmenia trasu aj L31.

Na tej schéme je zle označená 27 do mesta z Hájika. Nad Priemyselnou ulicou je označenie 27>, čo nezodpovedá skutočnosti. (viď aj trasy liniek na tomto fóre.)

Re eraser všeobecne: Podľa mňa nemá zmysel do trasovania liniek v Žiline ďalej rýpať. Ja osobne ho považujem v prevažnej miere za veľmi logické. Vychádza z prijatej koncepcie AVTD z roku 1988, ktorá bola veľmi nadčasová a je teda aj dnes aktuálna.
Autobusová doprava je postavená na diametrálnych linkách (perféria - centrum - periféria), pričom platí zásada, že do jednej mestskej časti premáva len jedna autobusová linka. Cestujúci do iných smerov majú možnosť prestupu na centrálnom okruhu. Systém je tak prehľadný a jednoduchý, s minimom potrebných liniek.
Nosným druhom dopravy vo vnútornom meste je trolejbusová doprava. Aj tu je linkovanie pomerne prehľadné a jednoduché, niektorými výnimkami však rešpektuje všeobecne prijatú zásadu, že priamymi linkami navzájom musia byť prepojené všetky sídliská a tieto tiež s centrom mesta, železničnou stanicou a s nemocnicou.
V Žiline žiaden systém odvšadiaľ všade nie je. Podmienka priamych spojení sa uplatňuje len v trolejbusovej doprave, ktorá neobsluhuje mestské časti s 500 obyvateľmi, ale sídliská s počtom obyvateľov často niekoľko desiatok tisíc. A to je rozdiel.

Re #16393 eraser: Dôvod, prečo v Žiline v čase sedla oslabujú trolejbusové linky viac ako napr. v Prešove je nasledovný: iná koncepcia obsluhy. V Prešove sú trolejbusové linky postavené na princípe celodenne rovnomerných výkonov (je to tak od roku 1997, docielili vtedy úsporu elektrickej energie), pričom v špičke ich dopĺňajú linky autobusové (tieto zas jazdia husto v špičke a riedko v sedle). V Žiline ale trolejbusy jazdia na sídliskách samé, takže musia aj samé kopírovať krivku dopytu špička/sedlo. Takže kým v Žiline v špičke pridávajú na trolejbusovú linku spoje, v Prešove jej interval nechajú a pošlú na pomoc autobusovú linku.
Mňa osobne na žilinských trolejbusových linkách "fascinuje" to, že niektoré majú v sedle pracovných dní rovnaký interval ako v sobotu nedeľu, keďže sú to záťažou úplne neporovnateľné obdobia. Minimálne L3+4/14 by sa zišlo v sedle PD zahustiť.

To by si tú L5 mohol rovno zrušiť. Väčšina ľudí od Carrefouru ide na stanicu alebo na Hurbanku. Inak, mohol by si mi poslať na mail ICQ, nech tu zbytočne nespamujeme vecami, ktoré tu už viackrát odzneli.

Však by šlo prehodiť L6 na Vlčince namiesto L5 a tú skrátiť po Carrefour.