samozrejme, vsak zavedenie t-busov bolo politicke rozhodnutie a bez ohladu na to, ci bolo dobre, bolo predsa politicke. Takze pockajme kym oodhnije posledny a vypnime prud...
Si zatazeny na policajtov,ale je som nikde neuverejnit tuxove data ani nikoho z vas,adresu uviedol sam tux a to ze viem a odkiel viem to mi nemôzes dokazat.
Na tuto temu som navzdy skoncil.
1. a 2. zavisí od rozsahu GO. Ak by sa robila aj s výmenou skrine (ako 14 TrM v BA) jedná sa vlastne o komplet nové vozidlo akurát so starými papiermi. A takto to možno robiť prakticky do nekonečna.
3. Nezamýšľa. Trolejbusová doprava je súčasným voleným zástupcom tŕňom v oku, nakoľko je "dieťaťom" bývalého vedenia a naviac jedna z (podľa mňa) mála nekonfliktných vecí ktoré títo ľudia spravili. Terajšie vedenie DPMŽ sa pri otázkach o obnove vozidlového parku vyhováralo najskôr na potrebu vypracovania plánu obnovy, teraz je to zasa nedostatok finančných prostriedkov. Obe tieto veci pritom boli vraj vyriešené už v roku 2006. Uvidíme teda, čo bude nasledovať.
Mám zopár otázok ohľadom trolejbusov :
1.Koľko rokov môže ešte trolejbus jazdiť po GO ak sa vyhne nehodám?
2.Oplatí sa robiť aj druhú GO?
3. Nezamýšľa DPMŽ zakúpiť nové trolejbusy ako náhradu za prvých 14 kusov z rokov 1995-96?
Rano bol nejaky problem s napatim zrejme. T-busy bud stali alebo sa vliekli strasne pomaly, prosim o blizsie info ak niekto ma. Problem nastal okolo 6:23 (siel som v L3/232 iba ku nemocnici, ledva tam dosla od predoslej zastavky z Borika, protiiduca L1 sa tiez vliekla ako traktor).
Nič v zlom, ale ty si jeho hovorca, že vieš čo myslel? Keby tam dal veľké E, tak by som to pochopil rovnako, ale pod pojmom ekobus si môžem predstaviť akýkoľvek ekologickejší autobus ako súčasný. Ale aj tak nie ekologickejší ako akýkoľvek trolejbus. Tak sa pýtam, na čo by to bolo dobré? Naviac, je to zasa len vozidlo od iného výrobcu ako už máme.
Je tam napísané, že trolejbusy prišli z Ostravy, namiesto Zlína.
Informačná tabuľa ani nemôže korešpondovať s údajmi v CP (ako bolo uvedené v článku), keďže má uvádzať reálny čas príchodu v závislosti od danej situácie (to, že ani to vždy nerobí je už druhá vec).
čo je tam nepresné?
AD trolejbusy - pravdou je, že pôvodne mali byť v minulom roku zakúpené nové vozidlá, namiesto toho sme sa dočkali vyradených trolejbusov zo Zlína.
AD tabuľa na stanici - už viackrát som to aj ja spomínal, že veľmi často podáva zavádzajúce informácie. Čiže máme DEZinformačnú tabuľu.
K revízorom a náhradnej doprave nemám dostatočné informácie, aby som si bol istý.
"Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku."
Dopravný podnik má po 6 mesiacoch od zavedenia nového trasovania vyhodnotiť spoje a pripraviť zmeny. Marec je tým šiestym...
"V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra."
Kde v špičke vidíš pri týchto linkách minútový rozdiel? Zo Soliniek je 2/8 a z centra 4/6 min. Ale pozri si odchody po 20. hodine. Tam sú diery ešte väčšie. A čo sa týka víkendov, väčšinu dňa je aká-taká koordinácia, netreba čakať žiadnych 15-18 minút, ak sa bavíme o Solinkách.
V poslednom case som toho mal v skutku dost, no velmi vela som cestoval MHD. Dost vazne som rozmyslal nad tym ci sa uvazuje o upravach cestovneho poriadku. Uz to tu bolo riesene od zaciatku zavedenia GVTD, ale myslim, ze su v CP velke medzeri. Velkym kamenom urazu su sucasne odchody liniek rovnakeho smeru a ucelu zo zastaviek v centre a v odchodoch zo sidlisk. Vznikaju potom narazovo preplnene spoje, nepohodlne dlhe cakanie na zastavke a tym vznikajuca nizsia uroven MHD. Uz dlhsie si napríklad vsimam, ze sa trolejbusy dobiehaju par zastavok pred konečnou a idu sucasne. Prvy z nich ma velke meskanie a ludia su aj na streche a ten druhy ho dobehne na rozdiel 2 minut medzi nimi a vyuzitý na 60%.
Narazam hlavne na L4/14 a L3. Z centra ale aj zo Soliniek maju tieto linky jednu spolocnu podstatu. Zo Soliniek L14 a L3 vezie väčšinu ludi do centra a L14 az v centre nabera iny zmysel a to ze jej uloha je hlavne odviezt cestujucich z centra na Vlcince. Pri sucasnom odchode L14 a L3 ostava priepast spojenia do centra vo viacerých pripadoch pocas dna. Toto plati aj v suvislosti z L4 a L3 naspat na Solinky. V spicke odchody minutu po sebe spôsobuju mnou vyssie spôsobený problem. Vzdy si to odskace prvy z liniek L4 a L3 na Solinky alebo L14 a L3 do centra. Myslim ze viacerý z vas ak vidia, ze im zmizla z pred nosa L3 tak dve minuty pre dnou isla L4 a vie, ze ste nahraty a cakate v spicke a v case vasho zhonu 8-10 minut a cez víkend aj 15-18 minut.
Nik nemôze tvrdit ze su to len velmi výnimočne pripady. Je ich viac. Neviem uplne presne ako to je so spojením na Hajik no tento pripad na Solinky...to je niekedy o nervy. Rovnako neberiem do uvahy nazor, ze L4 z centra ma svoju hlavnu podstatu v zabezpečení spojenia na ŽU (možno vo určitých pripadoch ano) alebo na Vlčince. Rovnako problemove su spoje o ktorých sa tu uz hovorilo a suhlasim aby sa stym niečo urobilo. Mam na mysli ranne spoje L14 po 7:00.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Mongolec
http://www.pmza.sk/vystavy/modely/poz.jpg