Discussion Forum › General Discussion

Ešte v Ústí nad Labem premáva niekoľko kusov Š25Tr. Škoda+Irisbus používajú pri účasti v tendroch všeobecne známe vyhrážky typu "nevyhráme, tak vám prestaneme robiť servis autobusov Karosa, prestaneme vám dodávať náhradné diely atď.". Keďže drvivá väčšina autobusov DP v ČR a v SR sú Karosy (alias Irisbusy, Agory, Citybusy...), tak aj vyzerajú výsledky tendrov. U mňa jednoznačne boduje DP Olomouc. Vozový park autobusov obnovujú výhradne vozidlami Solaris, ich podiel sa blíži k 50% všetkých autobusov.
Ja rozhodne podporujem trolejbus Solaris Trolino 18 oproti konkurenčnému Š25Tr, keď pre nič iné tak kvôli 2 motorom.

Zhoreli autobusy s plynovým pohonom práve pre závadu na ňom. Uveď prosím kedy a kde zhorel trolejbus značky Solaris.

342 v uliciach nestretneš, práve ona sa stane zdrojom ND. Škoda, zdala sa mi v lepšom stave ako 338. Mimochodom, začalo sa už s opravami B 932. Nové plechy a lak dostala #56.

Nič sa nepotvrdilo,lebo aj Zlín nakúpil vyradené 15 Tr z Prešova. ?

- a obcas niektore zhori...

1) Aká je na tom hanba? Objektívna reportáž je hnba? Ja sa napríklad hanbím, že moje rodné mesto také nákupy nerobí.
2) Na to, aby sa dostalo na úroveň pobaltských republík, by ešte Slovensko muselo hóóóódne vyrásť. Netreba žiť v zajatí ideológie a predsudkov.

heh...naco 25 Tr...Solaris Trolino 18, ved v tych odpornych Citelisoch nie je jedine pohodlne sedadlo a po vozovke plandaju a podskakuju...bavil som sa s vodicmi 117 a 118 a moc sa im to nerata. Nebolo by od veci sa trosku preorientovat na nasu blizku Ostravu...ved dokonca Trolino je aj lacnejsie a je to uplna spica http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=1054&image_id=13607

Z tych 25 Tr sa mi obracia zaludok, isiel som s tym parkrat v BA, je to slabe. Toto je pecka...a este k tomu jazdi hodne aj v zahranici(Rakusko-Linz, Salzburg, Svajciarsko-Zurich, Winterthur, Svedsko-Landskrona Citytrafikken, Francuzsko, Taliansko-ATAC Roma, Litva-Kaunas, Vilnius, Klaipeda, Lotyssko-Riga, Estonsko-Talinn, Madarsko-Budapest, CZ-Ostrava).

A porovnajme s 25 Tr- zahranicie (okrem CZ) - 0; u nas-BA,PO; CZ-Plzen, Brno, Zlin, C.Budejovice, M.Lazne, Teplice (heh,ale preco asi)

...................ak som nieco zabudol, ospravedlnujem sa...................

Takze: Solaris Trolino ma -vacsiu kapacitu
-je vykonnejsi
-je lacnejsi
-je kvalitnejsi(tie plasty v 25 Tr-humus)
-je rozsirenejsi
-je modernejsi
-ma priestrannejsiu kabinu

Bol by som rad, kebyze sa zbavime Solarisofobie a reciach o unifikacii...ved ani v pripade Karosy B732 a Skody 14 Tr neslo o nejaku unifikaciu...a zvladlo sa... ?

heh, neberte to ako reklamu, nie som zastupitel Solarisu ani zamestnanec DPO...len hovorim svoje skusenosti a dojmy s tymito typmi vozidiel.

Jasnee, potom som sa aj ja neskor docital o tej Litve, tak som si to uvedomil:)

Musim povedat, ze klbove vozy treba je, ked uz jeden vypadne a jeden je dajme tomu na GO, tak jeden ma 202 a dalsi zasa solo...alebo autobusova tyzdnovka 16/4 tiez hovori za vse...

Nemusí, môže sa vypracovať systém , ktorý zahrnie rovnako 15 Tr ako aj 14 Tr...a k tym zlinskym, musim povedat, ze su to urcite lepsie vozy ako dajme tomu 205, 227 a podobne stare vredy, ktore maju nehorazny zvuk...maju GO, ktora je, myslim si, ovela kvalitnejsia ako ten humus, co robi ROSERO, ved odtial sa zatial 90 % vozov vratilo horsie ako boli+lacne sedacky, zle nastaveny tachometer(210), absolutne zniceny diferak(230), nezanitovane kabiny,ale prilepene(!!!), neprisrobobovany kryt(232), ktory skakal v prvy den prevadzky 5 cm do vysky a podobne "drobne" zavady GO v Rosere,hruza...najnormalnejsie je spravena asi 203 v BBDS, vsetko pekne utiahnute, hoci nema protismykovu podlahu, co je skoda, ale ked uz, tak BBDS aspon GO vedela ako-tak urobit, ked uz nic...

Pre tých, čo v čase žilinskej povodne nemali to šťastie pohybovať sa po uliciach:

http://halbot.haluze.sk/?id=3420
http://halbot.haluze.sk/?id=3422

Hmm, dúfam že tam bude aj bývalá L.6 v pravidelnom intervale, ináč by ma DPMŽ veľmi sklamal. ?

Tak čo L.6 áno alebo nie?

GVTD

1) obnovenie L5 (Solinky->centrum->Vlcince)
2) obnovenie L1 (Vlcince->centrum>Zavodie)
3) zmeny na L4, L13


viac nepoviem ...

Na Gubalovej verzii trolejbusovej dopravy (GVTD) sa síce už pracuje, ale nikto nič presnejšie nevie, lebo je na spracovateľov uvalené informačné enbargo. Ale ja som na výsledok veľmi zvedavý.
K tým trolejbusom: Malo by sa okamžite začat z GO 14Tr. Mnohé z nich ešte nikdy GO nemali a tak sa už pomaly rozpadávajú. A keďže sa po GVTD zvýši výprava 14Tr, zostane aj viac 15Tr a tým budú staré šroty zo Zlína nepotrebné. V minulom roku bolo vela kĺbov na GO a situáciu DP zvládol.

No to sa fakt veľmi čudujem, prečo DPMŽ nakúpil tie šroty, ak má byť zavedená GVTD tak by nebolo potrebné až tak kľby, keďže je jasné že sa bude zavádzať L.5 , taktiež k Carrefouru bude viesť solo voz. Svitala teda možnosť že sa môžu využiť sólo vozy. Pred pár rokmi sme boli zvyknutí že DPMŽ patrí medzi špičku MHD na Slovensku a teraz je podnik závislý na kupovaní takýchto trolejbusov. Ľudia skôr čakali 25Tr.

opet sa potvrdila ta stara česka veta,blbej slovaku

Ahojte, mam takú otázku na ŽRIDS.

Konkretne by som chel ist vlakom zo Žiliny do Rajca tak by ma zaujimalo ake listky si to mam vlastne kupit a aspon si trosku ozrejmim danu problemtiku.

Kedze pojdem s bicyklom a mam vysokoskolsky ISIC cena podla ZSSK je: listok /21km/ stoji 16sk.

Ak by som chcel listok z automatu DPMZ/ZSSK aky listok si treba kupit /podla schemy co maju na webe dpmz/?... ten z 3. pasma do 7. pasma za 11sk polovicny?

A batozinovy listok na bike by stal kolko?..podla ZSSK a DPMZ cennika? na slovakrail.sk pisu nieco ze stoji 40Sk, s ISICom asi polovicu t.j. 20sk.

na strankach DPMZ som sa cenu za bike nedocital, ale vraj je to polovicny listok.

Cize ked pojdem podla tarify DPMZ usetrim 14 sk /16+2O u ZSSK - 11+11 u DPMZ/ ?...

No ci to ma nejaky specialny vozen sa pytat radsej nebudem.. ☺ Diky za ozrejmenie....-)

Podkladový materiál o maršrutkách vo „svete“ a v Žiline som poskytol redaktorovi Žilinských novín na spracovanie článku a druhú hanbu v Žiline, nákup šrotových trolejbusov za výbehové trolejbusy (podľa Harmana) som poskytol redaktorom Žilinského večerníka. Kedy spracujú podklady na článok a v ktorom čísle to vyjde (a či) to neviem povedať.

Čerpal som podklady z predchádzajúcich príspevkov a vyjadrenia DSZO: "Polovinu vyřazených strojů například odkoupily dopravní podniky v Litvě, další budou jezdit v ulicích Žiliny."