Teda by boli zlúčené 2 a 22 dokopy,že? Vlastne by sa tak dala nahradiť chýbajúca L5 stará,nie? Teda samozrejeme za predpokladu,že by sa L2 a L22 nahradili jednou trolejbusovou. 22 by premávala potom len z Brodna do centra. Tak je to správne?
Miestni su sikovni, pokial ich v ramci racionalizacnych opatreni nezrusia.
#11777 Jozef: Uz som tu o tom pisal. Do jesene sa asi ziadne obrubniky a troleje posuvat nebudu, pri tej obchadzke tam napchat este stavebnu cinnost za plnej prevadzky by bolo nemyslitelne.
A co bude potom?
a/ Cestari "kosostvorec" zramuju a odnesu domov.
b/ Novi mestski sa budu aj po roku stale len vyhovarat, ze ti pred nimi nic poriadne neprojektovali - a aby tiez nic nepokazili nebudu projektovat ani oni. Este na dalsie 3 roky budu mat zamienku pri tych zapchach nadavat na svojich predchodcov.
c/ Kedze uz im preslo 100 dni a mohli sa uz rozkukat, daju krizovatku doprojektovat podla uz spracovanych studii a to bud v jednoduchsej verzii s minimalnym hybanim stlpov a obrubnikov, alebo "poriadne" podla noriem, nech to stoji, co to stoji - a v septembri sa pustia do prace, aby to do Vianoc stihli.
To som spomínal v jednom z predchádzajúcich príspevkov, že po úprave trolejbusového vedenia v kruhovej križovatke by mala nasledovať cestná úprava. Presne tak ako píšeš - zaobliť rohy križovatiek. Na troch rohoch je miesta dosť. Na ťahu je teraz DPMŽ a mesto, aby túto situáciu riešili.
Tak som teraz tie Valcove fotky poštudoval podrobnejšie a mám takývnútorný pocit, že keby sa malinko odhryzlo z toho obrubníka v pravom protiľahlom rohu z pohľadu Valca, tak by aj odbočenie troelejbusu z mesta do depa mohly vyjsť, len by bolo "bars zložité" vedenie, ale ELZÁ-ci by to hádam poriešili angličanom...
Mimochodm, to vedenie nad kruháčom robila ELZA alebo miestni? Vyzerá veľmi pekne.
Na Rondel sa vždy vchádza do pripájacieho pruhu, ktorý je súčasne odbočovacím pruhom pre nasledujúci výjazd. Okrem toho sú tam dookola dva priebežné jazdné pruhy.
Takže ak vychádzaš hneď na nasledujúcom výjazde, nemusíš vôbec dávať prednosť tým, čo už sú na okruhu a pokračujú po ňom ďalej. Každý si ide vo svojom pruhu a neprekážajú si.
Však to je v poriadku, ja to nekritizujem, ja som iba napísal, že by to bolo vhodné. Dúfam, že je to naozaj iba provizórium a po dokončení stavebných prác to zmizne. Na Rondel, ak sa nepletiem (predsa len nie som v Žiline každý deň) je vjazd bezkolízny, do kvázi pripájacieho pruhu, tak tam sa dá tangenciálne vedenie napájačov prehryznúť. Ale pri klasickom dávaní prednosti pri vjazde je to vyslovene nebezpečné.
Okrem toho nezabudni, že ja nie som študovaný a veci si len odvodzujem.
Myslím si že Šimkosav to povedal za mňa, má pravdu. Prečo sú také negatívne ohlasy na stav po 21.1.2006? Prečo každá anketa odsudzuje NKTD? Prečo za takej silnej zimy taký silný pokles cestujúcich? Je potrebné konať, kým nie je počet vozokilometrov o 30 ˇ% nižší, potom už bude neskoro.
Súhlasím s tým, že pokiaľ to nemá niekto vypracované a nezamyslel sa nad tým, nemá spočítané vozokilometre je to úplne zbytočné. Možno že by nebolo odveci dať do ankety pár koncepcií a možno by sa zistilo, akú by malo úspešnosť nejaké linkovanie ako sme navrhovali.
Ja som pisal, ze nemusi a vacsinou ani nie je. Viem, ze ak to stavias na zelenej luke a miesta mas dost, ma to byt kolme, najma ak sa dava prednost vozidlam v kruhu. Ale vacsinou to nejde. Vyosene kruhace mas aj v Trnave, v Rak.hned za colnicou Berg, aj zilinsky Rondel najma v smere od Rajca je viac dotycnica ako kolmica.
No a preco nie Zavodska, kde bol hlavny parameter polomer zatacania klboveho trolejbusu z depa do mesta a Rondel-Kamenna. Chlapi projektanti pri skuske zacali s kolmicou, ale tade nepresiel ani kratky voz, rovnako nakladne vozy ani v smere z Rondla na Kamennu. Aj ked sa im porusenie kolmosti ocividne nepacilo, postupne skusobnymi prejazdami klboveho autobusu a trolejbusu sa stred po centimetroch posuvali a nakoniec sa dostal tam, kde je.
Prosim vas, nekritizujte to akoby normalnu kruhovu krizovatku, kde sa vzdy robia aj upravy obrubnikov, ostrovceky, kde sa veci aj betonuju atd. Toto je TOTALNE docasne PROVIZORIUM a preto tu nebolo mozne /a ani to nemohla byt snaha/ dodrziavat pravidla ako pri normalnom stavebnom projekte!
Pravidlo síce nie je, ale je nanajvýš vhodné snažiť sa podľa možnosti okružnú križovatku navrhnúť tak, aby vjazdy do nej boli po kolmici. Významne to zvyšuje bezpečnosť. Za vrchol demencie pokladám napr. okružnú križovatku na vjazde do Pezinka pri akomsi obchode, kde v jednom smere okružnú križovatku iba "líznem", zato v opačnom musím pre pokračovanie v pôvodnom smere absolvovať asi 359 stupňov.
Ďakujem za podporu. Niektoré návrhy liniek mi totiž veľmi pripomínajú pesničku od Olympicu: Každú vetu začal slovkom JA, každú vetu skončil slovkom JA.
Si si istý že to patrí mne? Všetky mnou navrhnuté linky spájajú sídlisko a centrum. Účelové linky som ponúkol IBA ako možnosť. Nikde!!! nepíšem o konkrétnych intervaloch:
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Valec