Discussion Forum › General Discussion

Suhlasim s Tebou. Myslim si vsak, ze L1 ma este jednu podstatnejsiu chybu, nez je jej nepravidelnost. Je to jej anomalia, ze cestujuci nevie, kde sa nou dovezie, pretoze ma za Rajcankou dve konecne. Clovek, ktrory nema poriadne nastudovane vsetky spoje tejto linky, sa nou radsej nevozi, lebo sa moze "okaslat". Ako ti cestujuci, ktori v panike vystupuju, ked trolejbus zaboci doprava na Zavodskej, ze ide ku depu, a oni si mysleli, ze sa dovezu na Hajik. Inak, L1 je dobra a potrebna linka, len jej treba dat vlastnu tvar, najlepsie asi tu historicku.

Nejako sa prestalo diskutovať, zjavne už asi nie je ani o čom.

Ešte pridám jeden postreh z cestovania. Spojenie Vlčince - Kvačalova využilo 8 ľudí, čím som bol milo prekvapený. Dlhodobejšie cestujem L.1 , páči sa mi že chodí o dosť prázdnejšia ako spoj 14 ktorý ide o 5 min neskôr. A to sa mi zdá dosť nelogické, vzhľadom na to že linka 14 ide v časoch 8,01 8,21 a linka 1 ide 8,16 z Vlčiniec sa mi zdá nepochopiteľné že L.1 ide prázdnejšia ako L.14 , pričom 85% ľudí, ktorí idú z Vlčiniec do centra L.14 vystupujú na zastávke Štúrovo námestie alebo polícia. Tým chcem poukázať na to že pokiaľ pri novej koncepcii, ktorá verím že príde nebude pravidelný interval pri niektorej linke, môže sa stať že bude dosť nevyužiteľná (vid súčastnosť L.1)

V najnovšom Večerníku na strane 3 je obsiahly článok týkajúci sa parkovania. http://www.zilinskyvecernik.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=1062&Itemid=53

To je sice pekne ze si sa s nim o tom rozpraval, ale ked nenapises jeho reakcie, ma tvoj prispevok nulovu informacnu hodnotu.

To je fakt že Kvačalova má veľmi slabé spojenie, ale podľa mňa je to optimálne, však pridávať spoje na stratové linky nie je moc výhodné. Možno by nebolo zlé obnoviť historickú L.1 ale len takým spôsobom že by jazdila do depa max. raz za hodinu, tým pádom by sa dali využiť zjazdy do depa ako spoje na túto linku, ale určite by som nebol za pravidelný interval, keĎ chodila L.1 tak slúžila len po Hálkovú , do depa šla takmer prázdna. Verím že NKTD v najbližších mesiacoch zanikne, ale za historickú L.1 som určite.

Ešte by som doplnil, že aj prípadné spojenie z Kvačalovej do nemocnice by nebolo od veci, aspoň párkrát za deň. Ale to už som asi v oblasti sci-fi. So stanicou aspoň nejaké spojenie predsa len existuje, ale s nemocnicou žiadne.

Maykl, možno som sa nie celkom presne vyjadril, takže upresním: Najskôr predošlem, že do tých miest cestujem denne, pretože tam bývam. Osobne si myslím, že spoje na L27 a L31 netreba pridávať, možno len cez víkend a na dušičky by som pridal na L31 kvôli cintorínu. Na L27 určite pridávať netreba, pretože ako aj Ty píšeš, a je to aj môj názor, že ľudí tu veľa nebýva a aj tie spoje, ktoré sú, chodia prázdne. Možno je to preto, že dosť málo ľudí potrebje cestovať zo Zástrania do Závodia a opačne, a centra sa L27 dotkne len na Hurbanovej (nejde ani cez stanicu). Skôr som mal na mysli spestrenie ponuky o možnosť cestovania do týchto končín aj napríklad zo železničnej stanice, alebo z iných sídlisk, hoci len raz za hodinu. Poznám ľudí, ktorí by uvítali, aby sa na Kvačalovu mohli odviezť bez prestupovania z Fatranskej z práce a zo školy (ŽU), napr. medzi 16. a 20 hodinou, prípadne do práce a do škôl medzi 6. a 10. hodinou. A na to netreba pridávať spoje na už teraz málo využívanej a určite nerentabilnej linke zo Zástrania, ale stačilo by potiahnuť L1 (ak bude jazdiť podobne ako pred NKTD, v čo dúfam) napr. raz za hodinu až na Kvačalovu. Možno uvažujem nesprávne, ale je to môj laický názor.

sorry ze tak neskoro odpisujem, ale skor to mozne nebolo. Ohladom tej L1 az po Kvacalovu, chodim do tych oblasti dost casto, cez den aj po veceroch a skutocne okrem poobedia som tam moc ludi na zastavke stat nevidel. Chodi tadial predsa L27 a L31 mozno keby sa im zvysil pocet spojov. A povedzme si pravdu, zatial tam moc ludi nebyva, skor to je komercna zona, aj ked sa tam pripravuje vystavba nielen RD ale aj viacposchodovych bytoviek, avsak nie pri novom cintorine ale vyssie pri starom zavodskom cintorine smerom na hajik a aj odtial to je k L1 vcelku daleko...
ale na druhu stranu samozrejme ze vzdialenost medzi Rondlom a depom nieje tak velka aby to bolo nutne riesenie...
Skor bude (asi v dalekej) buducnosti treba vyriesit prepojenie MHD po starej ceste na hajik.

V tom súbore si treba pozrieť list "príspevkové" a vyrolovať sa na začiatok.

Nič v zlom, ale o 5:46 z Fatranskej žiadny trolejbus neodchádza.

Re #10977 Furčan: Jééj, prepáč nejako sa mi to v mailoch stratilo. Ak by si toto náhodou čítal cez Wap, tak prezviezť sa stihnete všetkým, odporúčal by som L13 a L6 alebo 16 na Hájik. V prípade autobusov L27. Tie cedule už asi v DP ani nie sú, môžete sa skúsiť ísť spýtať na Kvačalovu, ale cez víkend tam okrem dispečerov nikto nie je.

Valec:písal som ti maila na @imhd asi v pondelok,

All:Ma niekto záujem robiť zajtra sprievodcu po MHD dvom Opavakom a jednému Košičanovi?
príchod vlaku do ZA je 8:21
kontakt namňa nájdete tu:
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&lang=&id=0&text=Fur%E8an&v_mene=true

Valec: 4/7(tyzdnovka) odchod z Fatranskej na 14tke 05:46

jozef mi ich už dávnejšie poslal, ja som ti ich práve preposlal.

ad obehy: dam ti okopirovat tie rozpisy

a co ti na to povedal?ako sa ti javi jeho zaujem o oblast mhd?

a ake su cisla? Kolko vzkm bolo minuly rok a kolko cestujucich?

a ako sa tvaril?urcite si v duchu myslel aj tak to treba predat ?

z klbaku 237 bol odstraneny zadny tercikovy transparent a nasledne nahradeny ledkovym

Dnes som sa zúèastnil na slávnostnom otvorení Palace Hotel Polom, kde som sa stretol s primátorom Žiliny. Rozprávali sme sa o MHD, pridelených fiinanèných prostriedkoch pre MHD na rok 2007, vzťah Bratislavy k MHD s porovnaním dotácií mesta , o obnove vozidlového parku DPMŽ autobusmi v roku 2006, o GO kåbových trolejbusov v minulom roku, ale aj o potrebnej obnove (zakúpení) nových trolejbusov v porovnaní s Prešovom. kde už zaèali. Zároveò som ho informoval, že je OZ iMHD a ¾udia aj tu v Žiline, ktorí sledujú pozorne túto oblasť. Medzii iným som povedal, že MHD je pre mesto ako srdce, ktorému treba venovať stálu pozornosť.