Discussion Forum › General Discussion

Maykl, možno som sa nie celkom presne vyjadril, takže upresním: Najskôr predošlem, že do tých miest cestujem denne, pretože tam bývam. Osobne si myslím, že spoje na L27 a L31 netreba pridávať, možno len cez víkend a na dušičky by som pridal na L31 kvôli cintorínu. Na L27 určite pridávať netreba, pretože ako aj Ty píšeš, a je to aj môj názor, že ľudí tu veľa nebýva a aj tie spoje, ktoré sú, chodia prázdne. Možno je to preto, že dosť málo ľudí potrebje cestovať zo Zástrania do Závodia a opačne, a centra sa L27 dotkne len na Hurbanovej (nejde ani cez stanicu). Skôr som mal na mysli spestrenie ponuky o možnosť cestovania do týchto končín aj napríklad zo železničnej stanice, alebo z iných sídlisk, hoci len raz za hodinu. Poznám ľudí, ktorí by uvítali, aby sa na Kvačalovu mohli odviezť bez prestupovania z Fatranskej z práce a zo školy (ŽU), napr. medzi 16. a 20 hodinou, prípadne do práce a do škôl medzi 6. a 10. hodinou. A na to netreba pridávať spoje na už teraz málo využívanej a určite nerentabilnej linke zo Zástrania, ale stačilo by potiahnuť L1 (ak bude jazdiť podobne ako pred NKTD, v čo dúfam) napr. raz za hodinu až na Kvačalovu. Možno uvažujem nesprávne, ale je to môj laický názor.

sorry ze tak neskoro odpisujem, ale skor to mozne nebolo. Ohladom tej L1 az po Kvacalovu, chodim do tych oblasti dost casto, cez den aj po veceroch a skutocne okrem poobedia som tam moc ludi na zastavke stat nevidel. Chodi tadial predsa L27 a L31 mozno keby sa im zvysil pocet spojov. A povedzme si pravdu, zatial tam moc ludi nebyva, skor to je komercna zona, aj ked sa tam pripravuje vystavba nielen RD ale aj viacposchodovych bytoviek, avsak nie pri novom cintorine ale vyssie pri starom zavodskom cintorine smerom na hajik a aj odtial to je k L1 vcelku daleko...
ale na druhu stranu samozrejme ze vzdialenost medzi Rondlom a depom nieje tak velka aby to bolo nutne riesenie...
Skor bude (asi v dalekej) buducnosti treba vyriesit prepojenie MHD po starej ceste na hajik.

V tom súbore si treba pozrieť list "príspevkové" a vyrolovať sa na začiatok.

Nič v zlom, ale o 5:46 z Fatranskej žiadny trolejbus neodchádza.

Re #10977 Furčan: Jééj, prepáč nejako sa mi to v mailoch stratilo. Ak by si toto náhodou čítal cez Wap, tak prezviezť sa stihnete všetkým, odporúčal by som L13 a L6 alebo 16 na Hájik. V prípade autobusov L27. Tie cedule už asi v DP ani nie sú, môžete sa skúsiť ísť spýtať na Kvačalovu, ale cez víkend tam okrem dispečerov nikto nie je.

Valec:písal som ti maila na @imhd asi v pondelok,

All:Ma niekto záujem robiť zajtra sprievodcu po MHD dvom Opavakom a jednému Košičanovi?
príchod vlaku do ZA je 8:21
kontakt namňa nájdete tu:
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&lang=&id=0&text=Fur%E8an&v_mene=true

Valec: 4/7(tyzdnovka) odchod z Fatranskej na 14tke 05:46

jozef mi ich už dávnejšie poslal, ja som ti ich práve preposlal.

ad obehy: dam ti okopirovat tie rozpisy

a co ti na to povedal?ako sa ti javi jeho zaujem o oblast mhd?

a ake su cisla? Kolko vzkm bolo minuly rok a kolko cestujucich?

a ako sa tvaril?urcite si v duchu myslel aj tak to treba predat ?

z klbaku 237 bol odstraneny zadny tercikovy transparent a nasledne nahradeny ledkovym

Dnes som sa zúèastnil na slávnostnom otvorení Palace Hotel Polom, kde som sa stretol s primátorom Žiliny. Rozprávali sme sa o MHD, pridelených fiinanèných prostriedkoch pre MHD na rok 2007, vzťah Bratislavy k MHD s porovnaním dotácií mesta , o obnove vozidlového parku DPMŽ autobusmi v roku 2006, o GO kåbových trolejbusov v minulom roku, ale aj o potrebnej obnove (zakúpení) nových trolejbusov v porovnaní s Prešovom. kde už zaèali. Zároveò som ho informoval, že je OZ iMHD a ¾udia aj tu v Žiline, ktorí sledujú pozorne túto oblasť. Medzii iným som povedal, že MHD je pre mesto ako srdce, ktorému treba venovať stálu pozornosť.

No to je veru ťažké, tým že sa zaviedla NKTD tak došlo k enormnému poklesu cestujúcich, tým pádom sa aj rapidne znížili vozokilometre. Teraz to bude veľmi ťažké naprávať. Je pravda že linky na Hájik chodia veľmi prázdne, ale zasa riskovať tie ohlasy keby tam bolo spojenie raz za pol hodinu, to tiež nie je moc dobrý nápad. V súčasnosti má hájik 12 spojov špička a 4 sedlo, bolo by to spravodlivé keby mali tak 8/3 ale to zas nie je také jednoduché to takto skresať, a ľudia z Hájika sú zvyknutí na luxus. Ja si myslím že by sa to dalo vyriešiť L.6 a L.8 ako som navrhoval, tým pádom by došlo ku kopírovaniu liniek ale nejaké tie vozokilometre by sa tým mohli ušetriť. V prípade ponechania L.2 by bolo dobré na L.5 dať 30 min interval. Neobávam sa toho moc, v podstate by sa nič vážne nestalo. A myslím si že je treba radikálne konať, kým počet cestujúcich nebude až varujúci. NKTD je snáď najhorší ťah za celú históriu DPMŽ. Hamba, cestujúci dali najavo túto nespokojnosť najskôr kritikou, petíciami a nakoniec prestávajú cestovať.

Áno, je to tak. Najprv chodí linku 22 a potom cez poobedňajšiu špičku robí linku 2. Najčastejšie sa na tejto službe vyskytujú busy #10, #13 a #36.

Tá #13 nerobí popritom v jeden deň aj na linke 22? Lebo občas vidím na 2-ke aj iné autobusy z 22-ky, ako napr. #10. V ktorýsi deň sa tak stalo, že popoludní jazdili na 2-ke výlučne nízkopodlažné autobusy.

Ad L2: Ja som tam vcera videl z kazdeho rozka troska. ? B961, 732, Citybus a aj klbovy Citelis a tusim aj B952ku. ?

Kĺbové autobusy na linke 2 stále premávajú, nič sa zatiaľ meniť nebude. Dnes poobede chodili autobusy #13, #107 a #118. Občas sa síce stane, že ide aj viacej krátkych autobusov.

3. A teraz ako vyriešiť linky 1 (v iných návrhoch 4) a 6.
A) Ak by sme chceli vytvoriť CP s pravidelným intervalom podľa tvojho návrhu (ako aj Valcovho a Jozefovho), museli by sa vzájomne skoordinovať spoje liniek 4(14) a 3, 4(14) a 6 a 16, možno ešte aj 1. Nehovorím, že sa to nedá, ale ja som sa tomto snažil vyhnúť.
Preto som navrhol skoordinovaný systém liniek 3+4, od nich nezávislé 5+2 a 6+1+16, aby to bolo jednoduchšie.
A už len keď chcem skoordinovať linky 6+1+16, vznikajú menšie problémy. Linka 6 je tu kľúčová, spája dve sídliská. Ak navrhnem teda interval l.6, potom k nemu potom dopĺňam spoje na l.1 na jednej strane a na l.16 na strane druhej. Keďže 7/8 min. interval je nedostatoťčný, mám teraz viacero možností:
a) linky 6 a 16 bude mať 15-min. interval. Linke 1 dám interval 10 min., pričom neskoordinované spoje a 10-min. medzery mi vzniknú na Vlčincoch. (z Hájika 8 spojov, z Vlčiniec 10).
b) linke 6 a 1 dám 12-min. interval (5 spojov/hod.). V tomto prípade môžem linke 16 dať len tri spoje za hodinu, ktoré vsuniem medzi spoje l. 6 a zvyšné 2 medzery vyplním spojmi linky 7. (z Hájika 8 spojov, z Vlčiniec 10).
c) Tretia možnosť je dať na l. 1 aj 6 interval 10 min. a zrušiť l. 16, čo je síce najspravodlivejšie k počtu obyvateľov, ale mi to budú vyčítať ľudia z Hájika. (z Vlčiniec 12 spojov, z Hájika 6).
d) štvrtá, sci-fi možnosť je ponechať l. 6 a a 16 15-min. interval a l. 1 dať interval 5+5+10 min (00,05,15,20,...). Tu mi enormne vzrastú vzkm.
Ktorú z možností považuješ za najlepšiu?

Toľko ohľadom snívania o zmene trasovania z mojej strany. Vidno, že ak chceme veľa priamych liniek, je ťaké tvoriť pravidelný interval a naopak. Obávam sa, že je to tým, že počet vzkm je prinízky, aby úplne uspokojil všetky sídliská, zároveň počítal s pribúdaním obyvateľstva na Hájiku a aby pritom nenarúšal spoločenské a historické väzby a zvyky cestujúcich.