Discussion Forum › General Discussion

Juraj ja ti este prostrednictvom tohto fora este napisem kedy budem mat volno v praci a dufam ze sa bude zhodovat s dnom kedy budes mat aj ty trosku casu.Ja by som tu hadam napisal aj nejaky predbezny termin kedy by sa take male stretko pre novych mohlo konat aj so zaskolením.Dufam ze sa nam to podarí...Akekolvek navrhy aj od inych ludi budem akceptovat.Velmi rad by som sa niecoho takeho zucastnil.

Ale však Jozef raz na jednom stretnutí tvrdil, že dotyk len jedného troleja človeka nezabije. Ak sa nenájde dobrovoľník, môže nám to dokázať.

Verejny asi nie, lebo pri hromadnej navsteve by boli potrebne na celu dobu vsetky zariadenia pod prudom uplne vypnut, co by narusilo chod udrzby.

Pri vacsich skupinach, kedy by sa to nevyplo, by myselo byt naozaj skolenie pre kazdu skupinu o9 tom, coho sa nechytat, co "kope".

Pri malych skupinach, kde vidim osobne kto sa moze coho dotykat a coho nie, sa to da zvladnut.

Nie je to ani bigotne dodrziavanie prdpisov ani prehnany strach, ale opatrnosti nikdy nie je nazvys...

Poslem ti to po Jozefovi.

To ja neviem. Ja sa v tom nevyznam. Ale vsak 2 konci po 16:00 prevadzku. Tie posledne spoje asi zaistuje nejake solo, dnes to bola napr. #13. Nech ti to vysvetli nejaky odbornik.

Juraj, mohol by som sa zajtra po 13:00 zastaviť pre to CD?

To si dobre nazval "mensie stretko". Mensie stretko bolo vzdy to, kde sa nezucastnil Vladimir, vacsie stretko kde bol. Dokonca bolo raz "super stretko", kde nas svojou ucastou osobne poctil Igor S499.1023. Mozu byt urcite aj dalsie vynimocne super stretka za ucasti Papyra apod.
Vsetky stretka su prijatelne a vitane, zalezi na dopredu dohovore a pocte ucastnikov.

To preto, lebo si bakalarsky absolvent ZU a prevadzkou DP som ta sprevadzal osobne ja /drzitel skolenia/ alebo Jozef /taktiez s osvedcenim prevadzky na drahach/. Ale nie kazdy ma take profesionalne vyhody ako ty.

Ahojte. Predpokladám, že oddnes jazdia na linke 2 kĺbové autobusy. Dnes to boli vozidlá #107 a #109. Podľa slov vodiča 109, by mali kĺbové busy jazdiť na linke 2 stále. Dočasne to budú B 741 a potom tam budú nabiehať kilometre Citelisy. Po ukončení prevádzky na linke 2 idú autobusy do KIE.

Re #10353 Juraj: Keby sa zorganizovalo také menšie stretko mohol by som prísť aj ja? Na poslednej stretávke som bol len chvíľu, lebo som bol vtedy chorý.

No neviem, už som bol na niekoľkých oficiálnych dňoch otvorených dverí a nikto odo mňa žiadne bezpečnostné školenie nepotreboval. Dokonca aj otázky z pravidiel cestnej premávky, potrebné zvládnuť na možnosť šoférovania autobusu či električky, boli viac menej než formálne. ?

Ale ak sa bude nejaká akcia konať a nebude sa to biť so skúškami, tak prídem.

Bez problemov. Bud mi posles tvoju emailovu adresu s kapacitou prijat 8,5 MB, alebo dojdes do DPMZ na jeden dopravacky cajicek /dopravacku kavicku/ a napalime ti rovno CD.

Kedze nemame zaujem o ziadnu diskriminaciu, sme toto CD dokonca zdarma na "utraty" DPMZ schopni poskytnut aj dalsim prispievatelom iMHD /dokonca aj dalsim zaujemcom o rozvoj MHD v Ziline/. Len z casoveho hladiska prosim o casovu koordinaciu, kedy pridete a kolki, aby to nasa napalovacka a kavovar stihali. Mozno to chapat ako doplnkove stretnutie pre vsetkych z iMHD, ktori sa z akychkolvek dovodov nemohli zucastnit naseho spolocneho stretnutia.

/Neviem, ako to skoordinovat, ale je to ponuka na akysi neoficialny den otvorenych dveri v DPMZ. Oficialny den otvorenych dveri je tazko zorganizovat, lebo vsetci "masovi" zaujemci by museli prejst bezpecnostnym skolenim atd. /Ak mate lepsi navrh, rad to skoordinujem lepsie pre vsetkych - nielen prispievajucich, ale aj anonymne citajucich toto forum. Uznajte, ze je tazko robit den otvorenych dveri pre vsetkych /takmer 100 tis. Zilincanov/ ale v DPMZ sme nikdy nemali s informovanim cestujucej verejnosti problemy, len to organizacne zvladnut.

Juraj z dôvodu mojej pracovnej zaneprazdnenosti som sa poslednej stretavky zucastnit nemohol no rad by som to CD vlastnil.Nedalo by sa mi ho nejako sprostredkovat?

Pred rokom a pol na navrh DPMZ bola na ZU mimoriadne uspesne obhajena diplomova praca o duobusoch a trolejbusoch s hybridnym pohonom, kde su presne specifikovane podmienky prevadzky a navrh na uplatnenie. Bol vymysleny vzorec /o ktorom sa predsedajuci profesor komisie vyjadril, ze ma nielen slovenske ale vseobecne uplatnenie/za akych podmienok a pri kolkych %-tach jazdy pod trolejom a mimo neho; a kedy sa oplati zaviest duobusy alebo radsej dostavat zvysok troleji/.

Pokial by mal niekto zaujem, mozem mu pracu zaslat /pozor, ma 8,5 MB/, alebo ak je to mozne, dat ju aj tu na stranku na stiahnutie.

P.S. Ucastnici poslednej stretavky iMHD v Ziline ju dostali aj na CD.

A používajú sa niekde plnohodnotné duobusy? Aké by sa dali kúpiť, keby sa pre ne DPMŽ rozhodol?

Presne tak, keďže 25Tr je TROLEJBUS s pomocným pohonom A NIE plnohodnotný DUOBUS, malo by byť využívanie tohto pomocného pohonu len v prípade nutonosti nie pravidelné. Ale však to v daných DP zistia, až im začnú tie vozy odchádzať.

pekný update,je to krása vidieť už aj v Žiline Citelisy,či už Line,no hlavne 18M......dobré fotky,teším sa na ďalšie ?

Chvíľami mám pocit, akoby si nechcel rozumieť. Nové Citelisy nie sú žiadnou zálohou ani naopak, po ich zakúpení sa staršie vozy zálohou nestávajú. VŠETKY (staré aj nové spolu) budú jazdiť do Kie, bez nich by DP objem prepravy jednoducho nezvládol.

-

Proti trolejbusom s pomocným pohonom samozrejme nemám nič. Ale niekedy mám taký pocit, či ich jednotlivé DP nepoužívajú ako nejaké "šotohračky" a doslova si umelo vymýšľajú pre ne linky. Mal som tú česť cestovať bratislavskou L32 na 25 Tr po nezatrolejovaných úsekoch. Hluku veľa, výkon minimálny, obyčajný nadjazd tvoril takú prekážku, že som mal pri tej "rýchlosti" pocit, že zastavíme. Skrátka, mne sa to zdalo ako nesmierne trápenie vozidla stálym využívaním funkcie, ktorá je určená pre mimoriadne príležitosti.

Nechcem sa hádať, netvrdím, že tu hlásam akúsi všeplatnú pravdu, ale z osobného zážitku mám takúto skúsenosť.

V takové Plzni se po zkušenostech z tisícileté vody pořizují pouze vozy s pomocným motorem. Některé linky se pravidleně vydávají i mimo trakční vedení na pomocký pohon:
linka č. 12 - 5 spojů denně v trase Letkov - Božkov
linka č. 13 - celodenně - pracovní den int 20 min. víkendy 24 minut v trase Černice - Černice nákupní zóna (3 zastávky a 42/35 spojů denně).

Pokud jsou kloubové autobusy ze státních peněz, budiž - čím výše se finance přidělují, tím je jejich využití méně efektivní. Lidem do KIE nízkopiodlažní spoje přeji, ale asi je dělníci příliš nevyužijí. Nízkopodlažky uvítají zejména invalidní osoby, kočárky, a menší děti - uvedené skupiny osob ale nejezdí do továren.

Do KIE bych využíval všechny stávající kloubové autobusy a jako zálohu pro výpadek bych pořídil několik Tr25 se spalovacím motorem - samozřejmě by jezdily na pravidlených linkách, kde by byly nahrazeny Tr15 v případě plánovaní odstávky nebo náhlé potřeby přesunu na místo s výpadkem.

Hradec Králové si hodlá letos pořídit také několik Tr25 se spalovacím motorem.

No tak to je "parada".Super info na novy rok.