Discussion Forum › General Discussion

To nebola moja myšlienka, hoci s ňou súhlasím. Pôvodne som napísal, že na januárovom zasadnutí MsZ BA povedali, že "v stánkoch začínajú rušiť predaj cestovných lístkov". Predpokladám, že asi na to majú dôvody a keď to bude výrazná úspora nákladov, tento krok budú nasledovať aj ďalšie DP.

Myšlienku som našiel na MsZ v Bratislave a myslím si, že je správna. V tejto zložitej ekonomickej situácii pre DP treba šetriť každou korunou. Ver mi, že aj vývoj v Žiline sa bude uberať týmto smerom. Koľko podvodov bolo už v Bratislave s falošnými lístkami medzi stankármi. Dokonca sa museli dať tlačiť nové typy lístkov. Koľkí stankári doteraz nezaplatili dopravným podnikom za faktúry. Takto sa bude aspoň predchádzať škodám. ?

Na Tvoju otazku odpoved: Napriklad Ceske drahy ponukaju listok lacnejsie, ak si ho kupis v automate. To ano. Ale aby bol listok v zakladnej cene len v automate a inde za drahsie, to sa nehnevaj, to je blbost. Keby bol o korunu drahsi listok v stanku, tak si ho tam nikto nekupi, a ti stankari ich budu objednavat logicky este menej a tym padom uplne zanikne predaj CL v stankoch. To chces dosiahnut?

Cenovo zvýhodnený sú cestujúci kupujúci si predplatné CL. Hádam nechceš robiť rozdiel medzi dvoma cestujúcimi, ktorí použijú rovnaký produkt len preto, že si ho kúpil každý u iného distribútora. To ako keby noviny predávali v redakcii alebo v tlačiarni lacnejšie ako v stánku. Samozrejme teraz neberiem do úvahy tovar (služby), ktoré nemajú výrobcom stanovenú cenu.

Potrebovali by sme vedieť aké sú obchodné podmienky pri predaji CL a koľko lístkov sa predá cez stánky. Ak by to bola 1 Sk, tak je to veľká strata pre každý DP. DP má niekoľko predajných miest a množstvo automatov, a to nie sú zanedbateľné náklady. Denne obieha všetky automaty pracovník DP na osobnom automobile a na predajných miestach sú ďalšie zamestnakyne. Okrem toho pracovná sila je drahá, a preto by sa mali zamestnankyne na predajných miestach čo najviac vyťažiť. Môj návrh predkladám ináč. Nemali by byť cenovo zvýhodnený cestujúci, ktorí nakupujú cestovné lístky na predajných miestach DP?

Nesuhlasim. Ak ma niekde byt zdrazeny jednorazovy listok, tak iba a jedine u vodica. Tym sa ludia prinutia kupovat listky u vodica iba ak ich nezozenu inde. Preco by sme ich mali "pokutovat" za to, ze si kupuju listky v stanku? (Inak povedane, za to, ze momentalne nemaju drobne?)

Stankarom podla mna staci, ak dostanu ako marzu 10% ceny listka. V Presove mi totiz jedna znama, co sa isty cas zivila ako stankarka na otazku, preco nema listky, povedala, ze z casopisov a novin ma pre seba 10%, z cigariet aj viac (bolo to este pred kolkovanim) zatialco z listka iba 3%.

Kaby bol zisk z lístka koruna alebo tesne pod, nikto by určite neprestával lístky predávať, keďže je to dobrá a žiadaná komodita. Údajne je však zisk z predaj CL v BA okolo 0,05 SKK. Možno by svetlo do veci mohol vniesť DPB, keby povedal na plnú hubu, aké sú obchodné podmienky pre predaj CL.

Len či prevádzka automatov (údržba, odpisy...) nie je drahšia ako tá 1,-Sk

Valec:
Videl som večer novú reklamnú fóliu na autobuse s tým kliešťom, len neviem či to nie je tá reklamná fólia Baxter o ktorej písal Kubík.

Problém s financiami na MHD majú všetky DP. Bratislavský DP dostával dotáciu 1 miliardu Sk, ktorá samozrejme chýba. Z januárového zasadnutia MsZ BA ma zaujala myšlienka, že "v stánkoch začínajú rušiť predaj cestovných lístkov, lebo z jedného lístka majú zisk nižší ako jedna koruna". Pri takom veľkom predaji nie je koruna zanedbateľná na ziskoch. Z tohto dôvodu by som navrhol obmedzovať predaj cestovných lístkoch v stánkoch, využívať vo väčšej miere automaty a predajné miesta DPMŽ. Cestovné lístky predávané v stánkoch by som zvýšil o stratu, čiže by boli drahšie napr. o 1 Sk. Myslím si, že ľudia by veľmi radi využívali predajné miesta DPMŽ a automaty na zastávkach MHD. Toto by tiež zlepšilo hospodárenie DP.

Najlepšie na tom je, že to povedal sám pán riaditeľ DP. Asi si DP potrebuje zarobiť predajom jednej stopy trolejového vedenia do zberu. ? Ale nezdal sa mi ten návrh ako zlý, len by to linkové vedenie trochu rozhádzalo.

Re #2830 Jakub: Viedenský ring je jednosmerný, ale ak sa nemýlim, tak v súbežnej druhej ulici vedie opačný smer. Teda aspoň v západnej časti to tak určite je.

Re #2836 Miro: Integrácia bude pokračovať v budúcom roku, keď prepravné výkony na regionálnych tratiach si budú objednávať VÚC. Tento rok by mal priniesť akurát akceptáciu ČK vydaných SAD Žilina na cestovanie v MHD a naopak.

Re #2837 Vladimír: A ako potom nabúravajú štatistiku mladý čierny pasažieri, ktorý si pri nástupe označia už stokrát použitý CL. Videl som to už viackrát.

Re #2847 Miro: Na jar by sa už malo začať s výstavbou podzemného parkoviska v centre. Umiestnené by malo byť na mieste súčasného parkoviska povyše OD TESCO. Oproti je tuším konzervatórium.

Re #2851 Jozef: Ešte stále môžeš tvrdiť, že si medzičasom vystúpil, prebehol sa a opäť do toho istého vozidla nastúpil. By som chcel vedieť, ako mi revízor preukáže vinu.

Re #2854 Jozef: Ešte škoda, že som nevedel kto si ty. Žiaľ vzhľadom na vyťaženosť všetkých mojich elektronických nosičov som nemohol na diskusii spraviť záznam ani vizuálny, ani akustický. Do budúcna sa polepším.

Nebol tam ani dostatočný časový priestor ohľadom MHD, lebo bolo veľké množstvo iných tém. Diskusia sa uberala k problematickým témam. Znovuobnovenie DPMŽ, vybudovanie trolejbusovej dopravy a celého dopravného systému MHD bol zo strany odbornej verejnosti bez pripomienok.
Ten južný privádzač je pozastavený, teda nie je možné budovať trolejbusovú dopravu do Bytčice. Od Soliniek by mala byť vedená trolejbusová trať ponad privádzač, čiže pokiaľ toto nie je vybudované, tak ani trolejbusová trať sa nemôže budovať. Okrem toho musia byť vybudované aj križovatky s privádzačom pri Váhostave. Predpokladám, že by sa mal zatrolejovať krátky úsek na Nový cintorín, výhľadovo sa spomínalo do Bánovej a malo by sa asi začať smerom na sever na Športovú ulicu a pokračovať neskoršie do Považského Chlmca. Týmto smerom je už privádzač vybudovaný. Za všetkým sú však peniaze a tie budú potrebné aj na obnovu vozidlového parku. Bližšie by nám o budúcnosti mohol povedať riaditeľ DP.

...newiem...ci sa tu o tom uz niekedy pisalo___ja len tolko ze ako sa postawila ta nowa cesta wlcince-solinky tak busy zacali jazdit ako keby sme bywali na nejakej dedine!!!!newiem ci som si to wsimol len ja...a dost ma to stwe... ? toe wse....

Mal si sa spýtať ?

Môžeš mi to oživiť? Čo sa podľa teba bude trolejovať ako najbližšie?
Teraz je otázka, čo s L2, keď je južný privádzač pozastavený. Bude sa naň čakať alebo sa zatrolejuje Bytčica tak ako je? Vzhľadom na neochotu budovať tunel Višňové sa obávam, že ani južný privádzač sa budovať nebude. Čo povieš?

Na to som čakal, ale nehovorilo sa tam o tom, pravdepodobne je to v rozsahu ako medializoval riaditeľ svoje návrhy trolejbusových tratí v minulosti.

Čo budovanie ďalších trolejbusových tratí? Vyplynulo z tohto fóra niečo konkrétne?

Jozef prepac ten predosli prispevok patril Milosovi.

Jozef co tunely zec Donovaly a Sturec su nebudovatelne a tvoja zbytocna obava a este aj zbozna vyzia vodicov, pretoze v oboch lokalitach su zivotne dolezite zdroje pitnej vody a razenim tunelov, by boli katastrofalne nasledky na zasobovani polovice slovenska pitnou vodou.O tom tuneli cez Kremnicke vrchy nic neviem.

Vo vozidlách MHD je informácia pre cestujúcich o "Výmene zľavnených jednorazových cestovných lístkoch na MHD v Žiline z dôvodu ukončenia ich platnosti k 1.2.2005.