Discussion Forum › General Discussion

Neviete niekto, kedy maju prísť nové autobusy do SAD? ?

Takže zas len polovičaté riešenie.

Mongolec: tak to hej. ja som si ho predstavoval namiesto prednej plastovej tabule!

Žilinská 237-ka ho má podobne nízko ako prešovské klbáky, ale hneď za 2. dverami, teda na najbližšom okne ku dverám.

Vladimír: ospravedlnujem sa.
to ma aj tak hnusne nízko??????

Medzi prvými a druhými dverami malo v Prešove displej len 5 trolejbusov 15 TrM, ktoré mali transparenty Metra, resp. Buse od výroby.
Všetky ostatné, s transparentmi R&G ich majú medzi druhými dverami a kĺbom, viď napr. http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=628&image_id=19175

Urbino: ale podľa vzoru prešova by bolo pred druhymy dvrerami a nie za druhimy dverami.
pozri si to na:http://www.imhd.sk/po/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=10854&idg=255&gi=100&gn=20&gs=e&gsd=

ano,po staznostiach cestujucich/aj vdaka tomuto foru/a reakciach vodicov,sa po tyzdni po zavedeni GVTD zmenili texty na displejoch pre l.4/14,tak ako pises.Keby bolo podla mna,ja by som text 14 Fatranska ,upravil na 14 Nenastupovat-konecna

podla vzoru Presova,za druhymi dverami.Text,ktory bezi na prednom transparente,bezi aj na bocnom,skoda ze sa Mielec neda inac nastavit/alebo da?/.
Vodici city 10 nepouzivaju plast uz niekolko mesiacov.
Aj tak by som bocne displeje asi najviac prial citelisom 117,118.

A kde je umiestnený? Inak dnes som plastové tabule nevidel ani na Citybuse #10.

je len jeden,teraz,ako som si vsimol,vodic uz plastove tabule nepouziva.Inac dnes klbak 237 na l.4/14.

Veď tak to aj od určitého momentu je: "4 Matice slovenskej" alebo "14 Fatranská".

A dodatkové tabuľky ostanú? Lebo tie vidím ako najväčší problém - komplikujú systém. Nebolo by možné, aby sa napr. na L4 po opustení zast. Žilinská univerzita miesto toho dlhého nápisu o celej trase objavil na prednom displeji nápis
"4 po Matice slovenskej" ?

Neviem, prečo by si chcel rušiť linku č. 5. Je pravda, že chodí menej vyťažená, menšie vyťaženie je však spôsobené nesúladom s linkou 2. Keďže obe linky majú väčšiu časť trasy spoločnú, za najefektívnejšie riešenie by som považoval: aby linka 2 mala pravidelný 30 min. interval (k začiatkom a koncom pracovných dôb na Bytčickej) v špičke a 60-min. pravidelný interval v sedle; a aby spoje linky 5 sa prispôsobili linke 2 tak, aby v špičke prekladom oboch liniek vznikol pravidelný 15 min. interval a v sedle pravidelný 20 min. interval. Tým by bolo možné na L5 zrušiť cca 10 - 20 % spojov, ktoré by sa mohli efektívnejšie využiť.

a nebude jediny

Len jeden bočný displej? A zostala tam aj plastová tabuľka? Alebo obidve?

? Konečne. ?

historicka chvila pre mhd v ziline,klbak 237 dostal b o c n y displej a vnutorny dvojriadkovy displej.

tak co vlastne stihnu dokoncit tento rok z juzneho privadzaca?

(tak dlho ako buduju tento privadzac, nebudovali ani cremosniansky tunel... )

Trasa L2 v súčasnej dobe, hlavne v smere do Bytčice je nevyhovujúca čo je zapríčinené výstavbou diaľničného privádzača. Ani po spustení ďalšej časti privádzača v úseku Križovatka Váhostav a križovatka Solinky, ktorý je plánovaný ešte v tomto roku, sa situácia nezlepší. Nebude dokončené premostenie ulíc Kamenná - Obvodová, kruhová križovatka pri Váhostave a ani križovatka Solinky. Po spustení II. časti privádzača v úseku od Váhostavu po Solinky, bude zrušená obchádzková trasa po Bytčickej ulici a zrušené priecestie na Kamennú. Z nedokončenej križovatky Solinky sa bude schádzať rampou na pôvodnú cestu I/64 cez Bytčicu do Prievidze, ale aj po mostnom prepojení na Bytčickú ulicu, a tým aj do západnej priemyselnej zóny. Nebude však dokončené prepojenie Obvodovej ulice na Solinkách cez malý kruhový objazd na výjazd do Bytčice. Z tohto vyplýva, že na konečné vedenie trasy L2 si ešte počkáme.