Discussion Forum › General Discussion

Ako je možné, že v stanici Vác hlásia EC-čko smerujúce na Slovensko a do Česka iba v maďarskom jazyku? To tak majú aj vo veľkých mestách? Optický informačný systém som tam nevidel (asi kvôli prebiehajúcej prestavbe).

Pre porovnanie: V EC vlaku ČD sa tam zobrazuje aj "következik". O to viac ma prekvapuje, že na vnútroštátnom úseku "Hegyeshalom - Rajka" v Talente hlási aj zobrazuje aj "nächste halt / next stop".

Bolo by možné urobiť aj nejaké foto? ?

No Vráble sú MHD vykonávná prímestkými busmi.A jazdí to iba v nedelu ku kostolu.Väčšinou jazdí SOR C12.

Tých typov polpantografov je v Miskolc viacero...

Chcel by som sa opýtať, na niektorých Miškolckých električkách KT8D5 sú polpantografy od akej značky?

ja mozno z ga

Budem len a len rád. ?

tak niečo prispejem aj ja, najmä NM, BN, Handlová, PE, LC, RS či RV by som pozrel čo mám ešte trochu kvalitnejšieho.

Vo všeobecnosti prevádzky MHD na západnom Slovensku, ktoré doteraz nemajú vlastnú sekciu imhd.sk. ?

My vieme o týchto, ktoré ešte nemáme zmapované, je možné, že ešte existuje nejaká o ktorej nevieme:
BSK: SC
TTSK: DS, GA, Sereď
TNSK: BN, Handlová, NM, PE, PU
NSK: KN, LV, Šahy, SA, Štúrovo, Šurany, TO, Vráble, ZM

A mimo tohto územia budem rád za fotky a info i z týchto miest:
BBSK: BR, Kremnica, LC, RS, ZH
KSK: RV
PSK: KK, LE, SV, Svit
ZASK: Turčianske Teplice

Nezmapoval (fotky + nejaké detaily) by niekto teraz cez leto prevádzky MHD na západnom Slovensku pre imhd.sk?

Ak by sa našli záujemcovia, tak prosím, aby sa mi ozvali na e-mail. ? Vopred vďaka.

http://www.k-report.net/clanky/za-trolejbusy-do-argentiny/

Svetoví architekti navrhli zastávky pre rakúsku dedinu
http://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/svetovi-architekti-navrhli-zastavky-pre-rakusku-dedinu.html

Normálne nezvyk vidieť toľko trávy v električkovej vozovni... ?

https://www.youtube.com/watch?v=okfb2qosHyU

Nejake dezeny na SORky
http://www.coroflot.com/MiroslavDorotcin/Bus-Design

https://www.youtube.com/watch?v=3Y5xXOhiZcE ?

"Chýry z pezinského okresu (1914)

Dňa 29. mája mesto Modra bude pojednávať plán elektrickej železnice z Prešporka do Modry, poťažne do letoviska Harmonie. Modra od dávna zostala zastrčeným kútom len preto, že nemá železnice. Neni u nás vyvinutý obchod, remeslo, trh, ba trpí i vinohradníctvo.

Mnohí vinohradníci si v tom bláhajú, že v tomto  bezželezničnom stave ostávajú im robotníci doma, ináče že by im poutekali do fabrík. Tomu neni tak. V Modre sú dvojakí vinohradníci, pre porozumenie sa to môže asi takto pomenovať: veľkovinohradníci a malovinohradníci.

Veľkovinohradníci („páni“) najímajú si do každej práce ľudí, malovinohradníci (má jeden vinohradík na 10 – 15  – 20  okovov vína, tam sa mu ešte popri réve urodí zelenina a strova, k tomu má byt: izbu, kuchyňu, ohrev si za pár halierov z modranských hôr, t. zv. noškové drevo na vlastnom chrbáte sice, ale predsa len lacno zaopatrí) najprv na úchvatky porobia sebe a potom idú na tovarychy za 3 koruny denne a za 4 pollitre vína. Títo veru do fabrík neodijdú, lebo silno lnú ku svojej hrude a sú len slobodní, kdežto vo fabrikách sú podriadení a kontrolovaní.

Železnica je u nás potrebná, cíti to každý a bolo už od dávna mnoho podnikané za železnice a len pre nedostatok groša každý plán ostal len plánom. Dnes sa ukazuje najbližšie túžba uskutočniť železnicu. Chytila sa toho Uhorská banka obchodná spol. v Pešti.

Mesto Prešporok už odhlasovalo 300.000 K a od Modry pýtajú na 50 rokov ročný poplatok 10.000 korún, začo mesto dostane 200 000 korún základných účastín. V prípade rentovania sa pri 5% zúrokovaní dostane Modra tých 10 tisíc korún zpät a aby sa rentovalo, je potrebné poldruha miliona cestujúcich do roka, asi 50 hal. rátajúc priemerne na jednoho cestujúceho.

Aj iné podmienky sú dosť priaznivé, mali by sme príležitosť päťráz denne do Prešporku. Jakú to môže mať cenu pre našich študentov, keď bude v Prešporku univerzita, to všetko môže doma ostávať alebo u nás bývať hospodou. Je nádej, že mesto na železnicu odhlasuje potrebný príspevok."

LC-418AU aj RS-163AS naďalej vzorne v premávke u SAD LC, takže obidve C744 ďalej slúžia na najvyťaženejších linkách.

http://ekonomika.sme.sk/c/7225089/lacne-nemecke-autobusy-sokovali-rakusko-a-smeruju-do-europy.html