Discussion Forum › General Discussion

mohli by ste kupit aj jeden klbovy nizkopodlazak a nasadit ho na l. 1 co myslis? ved ja si spominam este na dobu ked jazdlio v TN 11 klbovych vozidiel bolo to este v roku 2002 alebo 3 niesom si presne isty. a teraz len 4 klbove vozidla, mizeria

mohol by si prezradit aj nieco co sa tyka upravy tras liniek prip. nejake nove linky alebo zrusenie niektorych existujucich nevytazenych? a kedy sa chystaju tie zmeny? k 28.10?:D

Aha, už som pochopil v prípade, že je to číselný rad nízkopodlažákov ? ?

neporozumel som? čo si mal tým na mysli? ?

02, 03, 04, 05

fajn. Potom daj vedieť ? , ja sa každému zlepšeniu poteším.

Jedna super pikoska je uz rozrobena, ale este to nie je definitivne. Cas pride.

áno, myslel som to tak, pretože zo starej sihote na stanicu ide minimum ľudí. A jedná sa len o pár spojov, kedy je na cestu k nemocnici možný iný variant použitím zvyšných liniek. Chcelo by to samozrejme komplexnú zmenu, nie len odbuka...to je jasné.

Pri L23 som už kedysi navrhoval urobiť okruh, ale takto: zo stanice k Maxu a späť na juh. Linka by bola polookružná a obslúžila by i v psolednej dobe dosť exponovaný Max. Meškania na nej by boli minimálne, a ľudia z východnej by získali priame spojenie.

L28 by som naopak nechal v tejto podobe, ono si tú linku veľa ľudí pochvaľuje. Len jej spraviť dokonalý preklad s L23.Možno ešte zohľadniť zo sihote po stanicu preklad s L2 a L6.

super! Máš aj nejaké podrobnosti - pikošky ☺ - ?

super! Máš k dispozícii aj nejaké podrobnoti /pikošky ☺ /?

Uz sa na tom pracuje.

myslis ako ze zrusit zachadzky l. 2 a 6 k Maxu a dat nejaku linku co by sla z Novej Sihote okolo Meriny ale kam by sla? zasa ludia, ktori byvaju pri Zimnom stadione by nadavali ze sa im ubralo spojenie uz aj ja som nad tym rozmyslal ale napadla ma taka chora myslienka;-) namiesto l. 23 a 28 zaviest jednu okruznu s trasou Vychodna-aut. stanica-Zimny stadion-OZC Max-Aut. stanica-Vychodna ale myslim ze by to nebolo moc dobre. ako by si to ty navrhoval?

mali by kupit este 1 alebo 2 klbaky tak, aby pocas spicky jazdili na l. 1 vyhradne klbove vozidla a mimo spicky tak aby boli klbove vsetky co idu az do Kubrej(mozno na par vynimiek kde neni velka vytazenost napr. 12.15 z Kubrej). a tak, aby mohlo byt nasadene aj 1 vozidlo pocas sp. na l. 8 mozno aj 15, nevim aka tam je vytazenost ale na l. 5 kedysi jazdili po 14 hodine zo Zamostia 4 spoje z toho 2 klbove neskor uz len jeden klbovy a nakonec secky solo:D a teraz uz znizili aj interval na polovicu ale ako vravim neviem aka je vytazenost na tejto linke kedze tym smerom nechodim

co viem pocas spicky minimalne 2 pary spojov na l. 8 chodi klbak 13.30 a 14.30 z Juhu a 14.03 zo Sihote a nedavno som videl klbak aj na spoji zda sa mi 9.15 z Juhu ale poobednajsi interval zhustit za kazdu cenu prip. aj na ukor l. 1 tam napr. zobrat spoj 17.15 z Juhu. ale coby sme brali keby sa zredukovali prejazdy vozidiel usetrilo by sa nesmierne mnozstvo nafty. trufam si povedat ze v TN tvoria prejazdy tak 1/5 vykonov vzdy ked idem busom vidim ist aj nejaky na prazdno a to nevravim ze jeden

no nemam cas nieco navrhovat, chodim do skoly, robim autoskolu a este mam aj hudobnu ? a kedby som uz cosi podal tak zadnu odmenu nechcem len aby bol poriadok konecne v nasej MHD. ale myslim ze uz je ten poriadok lepsi ako bol pred vyse rokom

Myslím, že ak podáš návrh, ktorý všetky popisované negatíva odstráni, SAD Ti dvere pred nosom nezavrie. A ak aj voľačo ušetríš, mohol by si si na Mestskom úrade aj nejakú odmenu žiadať.

ono by bolo fajn, ak by tvorcovia rešpektovali ťah Juh-Sihoť aspoň v rozpätí 10/20/20, resp. v špičke aj hustejšie.

A je pravda, že linky 1 a 8 sú určite nosné a zaslúžili by kĺby, na 8 aspoň jedno poradie.

Inak by som uvažoval možno nad presmerovaním niektorých liniek zo stanice na Sihoť cez priecestie pri Bille, miesto toho krúženia okolo Meriny.

no a tie vlaciky su pre TN velmi tipicke ?

a este pridám odchody zo Sihote z konecnej:
16:04(21) 10(2) 10(6) 18(8) 25(18) 29(21) 30(2) 40(6) 48(8)
17:10(28) 18(8) 25(18) 30(2) 40(6) 48(8)
18:10(28) 18(8) 29(21) 30(2) 40(6) 48(8) 55(18)
19:10(28) 18(8) 30(2) 48(8) 55(18)
20:10(6) 29(21) 30(2) 48(8) 55(18)
21:10(6) 10(28) 29(21) 30(2) 48(8)
22:48(8)