Discussion Forum › General Discussion

Trocha mimo klasické témy, ale chcel by som sa spýtať:

Koľko vodičiek jazdí teraz na MHD Trenčín? Jedna jazdí pravidelne na buse 06 (CVR "KUCHYNE"), druhá kedysi jazdievala s Citelisom 01 a svojho času aj v kĺbovej 53-ke jedna bývala. Ako je to teraz? Tú z 53-ky som nevidel už dlhšie, už nerobí alebo je na materskej?

A ešte: pamätáte si vodičku, jazdievala niekedy na prelome 80.-90. rokov, myslím, že sa volala Magda, bola to taká nepríjemná erdekbaba ? , myslím, že jazdievala na L14 a neskôr som ju na L12 vídal...

Mne sa zase nepáči že sa tu plytvá, napríklad zastávky na znamenie, dopytové otváranie dverí....
Včera som výnimočne šiel MHD zo stanice (málokedy chodím MHD ak nieje zima, ináč bicykel prípadne vlastné nohy ? ) a proste prišiel autobus ktorý mal vstavané dopytové otváranie dverí, a proste otvára a zatvára všade všetko. A že ľudia to tlačidlo minimálne na dvoch zastávkach stlačili, ale je to nastavené že sa tvári ako STOP.
L11. Dlhé Hony. Zastavíme otvoríme všetko, nikto nenastupuje/nevystupuje, zatvoríme, odchádzame.
Inovecká. Zastavíme otvoríme všetko, vystúpim len ja, zatvoríme, odchádzame...
A keďže to ide až z kubrice, takýchto zastávok bolo určite viac.

Toľko vecí by sa na MHD v TN dalo vylepšiť a dokonca by to nestálo ani cent, možno pár minút času nejakého technika a oznamy že to treba používať. Aspoň na busoch čo dopytové otváranie majú, Karosy to nemajú, to nechápem, karosa asi zaspala dobu... ?

niečo zo Žilinskej sekcie, čo v TN platí ako riť na šerbel:

Odstrašujúcim príkladom šetrenia na kapacite v duchu hesla "nech to stojí, čo to stojí" je väčšina slovenských podnikov SAD, resp. ich nástupcov. A to ako v segmente mestskej, tak aj prímestskej dopravy. Článkové vozidlá tieto spoločnosti vo veľkom nahrádzali vozidlami kratšími bez zvýšenia počtu spojov, čo malo po čase za následok taký odliv cestujúcich, že tam kratšie vozidlá začali kapacitne postačovať.

- v ZA na linke 3 nahradili z 5-tich kĺbových poradí tri klasickými 12-mtrovými trolejbusmi. Pamätáte sa ešte, ako sme sa tlačili v Ikarusoch na linkách 1,5,8,17,18,22? Jednoducho sa v roku 2006 vyradili a kĺbaky ostali len 4. Dnes ich je síce 5, ale vieme ako to je s tým piatym...a potom že ľudia sa nechceli tlačiť, presedlali do IAD. Presne je to v duchu hesla šetrilo sa na nesprávnych miestach a spoje sa nepridali.

skús napísať mail na SAD, tu je málo pravdepodobné žeby niekto z diskutujúcich také niečo našiel ?

nenaslaa sa mhd karta na meno karin ziskova?

No nie som si istý , ale nikde sa o tom nič nespomína tak asi nie a MHD Trenčín už asi vôbec nie. Čo sa týka toho námestie , tak mne je úplne jedno ako sa bude volať aj tak sa do teraz nevolalo nijak , ale keď je to taká nutná navrhujem Trenčianske alebo Považské námestie. Ale určite nie C. a M. už o ňom toľko rozprávajú už bi mi to išlo na nervy .

TN sa do týždňa mobility nezapojí?

výborne, takže sa to stihlo v pôvodnom termíne ?

Dňa 1. októbra 2013 budú sprevádzkované obe rekonštruované autobusové zastávky, tzn. zastávka Braneckého a Legionárska. K tomuto dátumu bude odstránené aj značenie z dočasných autobusových zastávok.

...nooo,na CaM mam narodky,tak moze to byt Trencianskejsie-dame tomu nazov Namestie Mareka B...... ? ? ?

No , presne tak. Dnes som o tom čítal v novom Trenčianskom echu , tento rok mi naozaj pripadá že sa s Cirila a Metoda všetci zbláznia. Je to v centre Trenčína , tak by to chcelo nejaký Trenčianskejší názov , presne tak!

Petícia za pomenovanie priestoru medzi Hviezdoslavovou, OD-ou a Priorom na Nám. Cyrila a Metoda http://www.trencin.sk/tmp/asset_cache/link/0000240486/POZV%C1NKA%20MsZ_19092013.pdf
- dpfam, že to neprejde, ten priestor by si zaslúžil "trenčianskejší" názov, niečo ako spomienka na históriu mesta alebo jeho rodákov.

IC ide každé 4 hodiny, okrem obmedzenia "33" ktoré akosi zabudli dovysvetliť, chodia podľa mňa tak ako doteraz.

je to asi takto:
- trenčianske NP/LE vozidlá majú výšku zníženej podlahy na úrovni 320-330 mm, k čomu je kasselák svojimi rozmermi prispôsobený. Kneeling by mali mať Citelisy, neviem ako Crosswaye. Pri kneelingu by to malo byť zárovno.

- plošina je v TN manuálna, ale tá s kasselákom nesúvisí, teoreticky s jej pomocou by sa malo dať vysadnúť aj na takých zastávkach, čo nemajú nástupnú hranu: Saratovská ZŠ, Sihoť IV...

Zdravím,
na stránke ZSSK som už našiel nový GVD pre vlakovú dopravu 2013/2014. Je celkom fajn ale sa mizdá že vlaky IC sú dosť obmedzené čo nechápem lebo chodza plné. Veď posúdťe sami:
GVD trať 120: http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty2/gvd_13_14/konecny_navrh/120_0.pdf
GVD všetky trate: http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky/konecny-navrh-gvd-2013-20140.html

Ozaj , cez víkend som sa bol pozrieť na tú vístavu MESTSKÉ ZÁSAHY a je to fakt zaujímavé. Naviac ma zaujali návrhy rekonštrukcie zástaviek MHD a návrh zelených prístreškov pre cestujúcic , PARK PRE ÚSPECH , rekonštrukcia parku Gen. M. R. Štefánika alebo aj návrh úpravy zástavky Hasičská a Rozmarínová , gymnázium.

Čo sa týka toho káseláku na prvý pohľad pripadá vysoký ,ale netreba sa toho báť lebo napríklad v Žiline majú podobné typi vozidiel a káselák tam používajú od roku 2007

Briti si to pochvaľujú (Easy, save, fast). Je pravda, že majú iný typ vozidiel a tiež vstupných dverí, na druhej strane aj kasselské obrubníky (viď video):

https://www.youtube.com/watch?v=W0b4Su7wceU (stačí možno od 01:01 min.). Každopádne uvidíme už onedlho, keď sa odovzdá zástavka do prevádzky.

...plosiny maju manualne ,no tie autobusy sa malinko naklanaju automatickym systemom podla sikmosti cesty a zataze takze ak stoji na mieste a je ticho-pocut take vzduchove zafucanie a autobus sa narovnava-vtedy sa stane ze oprie dvere-ak sa otvaraju von o obrubnik a toho sa bojim...to naklananie na pravu stranu je ovladane od vodica na spinac ale malo pouzivane u nas a tam ho zrovna nebude treba...No,neda sa nic robit,bude sa to musiet ist zmerat,je to vysoke ? ,aby tam kolegovia nespravili hned skodu na vozidle...ale co potom?:) ah jo...na taky tip ako mam ja este so schodami je to OK vec...

Ešte jedna poznámka, resp. otázka. Je pri kasselskom obrubníku nevyhnutne nutný kneeling? Nemám úplnú predstavu o jednotlivých nájazdových výškach a plošinách. Lebo ak sa nemýlim, tak už kassel je vyšší, než klasický obrubník a čo viem, tak plošinu majú trenčianske vozidlá manuálnu. Spomínam si, že kneeling používali vodiči DPMB hlavne ak na zástavke stála babička s paličkou, prípadne mamička s kočíkom. Či to bolo práve na kasselskom si neviem vybaviť. No opravte ma, ak som vedľa.

Rozumiem. Sú to všetko veci celkom namieste. Ono ja vychádzam hlavne zo skúsenosti z Brna, kde sa tento prvok (mierne odlišnej podobe) používa DPMB aj pre električky. A tam to naozaj funguje. Citelisi som bežne zažil na kasselskom, Irisbus Crossway si nespomínam popravde. Ale to skôr preto, že na linkách, kde som chodieval nebol nasadený. Čas ukáže a budem rád, keď tu vodiči sami napíšu skúsenosť. Veľmi dúfam, že bude pozitívna. ?