Discussion Forum › General Discussion

Veď jasné,lebo som čítal o jednej pani, čo sa sťažovala.Asi o tom nevedela. Napríklad ja som tiež o tom nevedel

ano, v pripade ze je kapacita naplnena, matka s kocarom je povinna uvolnit miesto vozickarovi. V praxi sa ale malokedy takato vec stane, no ked uz sa stane, takmer vzdy je to o nepochopeni a o tom kto ma ake prava.

áno, niekde som už niečo také čítal ohľadom názorov, ale teraz to máš v Prepravnom poriadku čl. 5 bod 1. (inak škoda že to PDF-ko je ako obrazové a nie textové, človek v ňom nevie vyhľadávať - draxter, môžeš s tým niečo urobiť a vymeniť to?)

Spýtam sa vodičov,ako je to vlastne funguje. Je pravda že vozíčkár má v autobuse prednosť pred matkou s kočíkom?

Mal menší vnútorný polomer otáčania ale zasa mu vybočoval zadok.

Ak by sa odbavenie urobilo ako v MHD, asi by to bolo postačujúce.

Cieľom IDS by práve malo byť, aby čo najviac pravidelných cestujúcich nebolo treba odbavovať pri každom nastúpení.

Aj tak Ikarus bol kratší od 18m o meter a pol, takže predpokladám, že bol aj obratnejší.

Ak sa nakúpia LE, tak ale čo sa týka do počtu miest na sedenie, tak 12M (45) je ekvivalent 10,6M vysokej (41). Takže, ak sa chce zachovať aspoň aktuálna kapacita miest na sedenie, tak nemôžu prísť LE 10,8, lebo tie aj u Iveca aj u SORky majú menej sedadiel (okolo 37).

Klimatizáciu majú našťastie všetky.
Čo sa týka dĺžky nevnímam potrebu kapacitnejších, na prevádzke TN by bodol tak jeden naviac. Stane sa že sú spoje plnšie, ale to sú tie okolo 6:45-7:45 a 13:45-14:45, zvyšok dňa vyššiu "kapacitu" nevnímam ako potrebnú.
Ak by sa nasadil v súčasnom odbavovacom systéme 18m bus a upravili sa tak spoje aby dostal naozaj "náraz", cesta s odbavením cestujúcich by sa mohla zdať nekonečná.
Kedysi chodil Ikarus, ale drvivá väčšina ľudí v ňom mala mesačník a nebolo potrebné sa zdržovať.
Samozrejme by bol aj problém s otáčaním, miesta kam Ikarus v minulosti chodil a pohodlne sa otočil už v súčasnosti "musela ustúpiť parkovaniu osobných áut".

Ono paradoxne SAD TN má v každom Crosswayi klímu (ktovie, či je v každom aj funkčná).

Ale hej, súhlasím, že by chcelo viac dlhších autobusov a viac LE.

Mne by ani nevadil ten vek, ono na pohľad zvonka nevyzerajú ani zle. Skôr absencia klímy či nízkopodlažnej časti, prípadne ako s tou kapacitou. v BB kraji majú aj 12ks dlhých kraťasov (15m Crosy ak sa nemýlim). V TN kraji sú tuším 2 u SAD PD. Neviem, či by aj toto nemalo byť už predmetom úvahy, a teda potreba 15m a 18m vozidiel v istom počte, nielen 10.8m a 12m vozy.

Keďže žiadne info v tomto smere nie sú, nebolo by zlé, aby sa s tým uvažovalo.

Vo väčšine krajov, by najstarší už bol blízku dvojnásobku maximálneho povoleného veku a najnovší za polovicou životnosti na linkách.

Najstarší je z r. 2007 a najnovší 2019? Nové vypadajú inak...

Nuž zopár NP kusov, inak staré Crossy. V TN ani len 15m voz. Neviem, či to pomenovať inak než staré. Nehovoríme zlé, ale predsa len.

Aha, neuvedomil som si, že v rámci IDS hovoríme aj o prímeste.

No na primeste maju už väčšinu riadne múzea, Prievidza je na tom ešte lepšie, tam hadam bus pod milion nemaju...

Akože máte v Trenčíne staré autobusy???

Viac ako nový názov by sa zišli nové autobusy.

Integrovaná doprava ponesie názov IDS PLUS 🥺
https://www.tsk.sk/aktualne-spravy/tlacove-spravy/2025/integrovana-doprava-ponesie-nazov-ids-plus.html?page_id=1263381