Discussion Forum › General Discussion

Inak dúfam že ho mesto kúpi klimatizovaný, s dopyt. otváraním dverí, s displejom. Aj to ste tam preberali?

...ale vieme aká je realita. Reálne nasadenie nového vozidla je aj tak vec min. začiatku 2019.

@S499.1023

1) To písal úradník, ja som to len skopíroval
2) ...

V roku 2018 by sa o klíme v autobuse MHD malo diskutovať NANAJVÝŠ tak o tom, či majú byť fukáre aj nad sedadlami pre dôchodcov

1) SAD nie je prepravca ale dopravca.
2) Nemal by mať právo vyzvať mesto Trenčín, aby autobus odkúpilo ale povinnosť.

Kopírujem z návrhu zápisnice (máme ju zatiaľ len v emaily, nie na webe):

"Stanovisko komisie : Odporúča schváliť kúpu nového autobusu v zmysle bodu 1.písomne preloženého návrhu za podmienky, že :

1/ pri odpisoch sa uplatní 10 ročné obdobie a pri skončení zmluvy bude mať prepravca právo vyzvať Mesto Trenčín, aby odkúpilo predmetný autobus za jeho zostatkovú cenu
alebo
2/ pri odpisoch sa uplatní 4 ročné obdobie a pri ukončení zmluvy bude predmetný autobus odpredaný Mestu Trenčín za zostatkovú cenu

V prípade, že navrhované riešenia by neboli akceptovateľné pre prepravcu, tak alternatívy riešenia budú opätovne prerokované na FMK dňa 10.5.2018.

Hlasovanie : Za: 5 Proti :0 Zdržal sa : 0"


Debata bola celkom dlhá (1,5 h), prítomní boli MBA Peter Hošták PhD, Mgr. Juraj Bakoš, JUDr. Ján Kanaba, Ing. Richard Ščepko, Ing. Roman Herman

Za SAD Trenčín pán riaditeľ PhDr. Ing. Juraj Popluhár a Jozef Opatovský.

Aj keď možno niektorí by nesúhlasili, ale bola to zaujímavá hodina a pol. Ak ide o vozidlo, malo by ísť o Urbanway. S Milošom Minárechom sme sa bavili o dopytových tlačítkách, klimatizácií a stredovom informačnom displeji/obrazovke. Ak teda k dohode so SAD naozaj príde.

Neviete niekto ako dopadla tá Finančno-majetková komisia(ohľadne #13)? Pozeral som to aj na webe mesta, žiaľ neúspešne.

? dnes mi parkrat zazvonil sluzobny mobilek,vsetci premyslali o tej Sobote,ved vsetci "ti zly" mali zrovna volno...vidite co robite ?! ? Ale tak verim ze su aj polepseny hriesnici ,zajtra ak Dukla bude druha,neotvorim dvere a fujazdim prec,tzv bezposilovy spoj linky c.8

Preradenie autobusu z prímestskej dopravy by podľa môjho názoru bolo jednoznačne najhoršie riešenie, nehodné krajského mesta a 21. storočia. Kupovať jeden hybridný autobus by bolo podľa mňa zbytočné, oprava zhoreného aj nákup ojazdeného mi prídu finančne neefektívne.

Jednoznačne mi príde najlepšie nakúpiť nový dieselový autobus, ideálne nízkopodlažný v celej dĺžke. Bol by som však za to, aby sa predložil návrh ABY HO KÚPILO MESTO a prípadne za symbolickú cenu prenajalo SAD. Nepríde mi najlepšie preplácať SAD-ke nový autobus, so životnosťou dajme tomu 10-12 rokov, keď máme zmluvu na 5. Bolo by neefektívne ich takto sponzorovať... ?

To je najlepšie riešenie. No ale praktickejšie by bolo keby má mesto celý vozový park a nie len jeden autobus. A inač čo to tu niekto posielal to vyjadrenie SADky k #13, tuším že sa tam spomínalo že keď budú kupovať nový a ešte aj robiť Karosám GO tak vraj by museli dáky voz zpožičať. Praudepodobne asi regionálny alebo čo.

presne tak, nech si ho nechá mesto a dá ho len do výpožičky

K tej oprave - ja by som im vybavil aj havarijné poistenie aj vyvoňanie autobusu.
A keď už nový dieselový - prečo ho nekúpi mesto a nedá SAD Trabelssie k dispozícii formou prenájmu?

Dobre že nechce mesto ten prímestský-to by bolo strašné. No ale škoda toho hybridu, mali by sme nejakú tú pýchu MHD-ale predsa bolo by to zbytočné. Myslím, že sa mesto rozhodlo správne-diesel je najvhodnejší.

K téme #13 bude zajtra mimoriadna FMK. Posielam možnosti a odporúčanie MsÚ (materiál poslaný emailom):

"Máme 5 možností riešenia:

kúpa nového hybridného autobusu, kúpa nového dieselového autobusu, kúpa ojazdeného autobusu, preradenie prímestského autobusu, oprava zhoreného autobusu.

1. Najlacnejšie riešenie je preradenie prímestského autobusu. Čo ale znamená diskomfort pre cestujúcich, autobus má 2 dvere, nie je nízkopodlažný. Náklady na opravu a údržbu do konca platnosti zmluvy vieme len odhadnúť. Nie je havarijne poistený.

2. Najdrahšie riešenie je kúpa nového autobusu Hybridu v cene cca 400 000 €. Autobus zostane po skončení zmluvy v majetku SAD, mesto ho celý zaplatí cez odpisy.

3. Druhá najlacnejšia je oprava starého zhoreného autobusu. Autobus nebude možné havarijne poistiť, nevieme určiť náklady na údržbu, havarijnú údržbu v ďalších rokoch. Na autobuse pravdepodobne zostanú známky zhorenia motora (možný zápach - čalúnenie, ...).

4. Pri kúpe ojazdeného autobusu (8 ročné vozidlo, 915.000 najazdených km) len odhadujeme náklady na údržbu. Ojazdené vozidlo za 110.000 € má 8 rokov, pravdepodobne nebude možné ho havarijne poistiť, riziko opotrebenia. Najstarší autobus v MHD Trenčín má cca 12,5 roka a najazdené 700.000 km. Ostatné majú priemerne najazdených cca 500.000 km.

5. Nový dieselový autobus bude stáť 230.000 €. Autobus zostane po skončení zmluvy v majetku SAD, mesto ho zaplatí cez odpisy. Bude havarijne poistený, náklady na údržbu do skončenia zmluvy by mali byť minimálne. V porovnaní s kúpou ojazdeného autobusu je o 23.730 € ročne drahší.

Návrh mestského úradu:
Odporúčame kúpu nového dieselového nízkopodlažného autobusu."

V pohode. Ja som to čítal trochu "z rýchlika", tak to sedí

presne, to som dal len pri príležitosti, že máme 20 rokov od "nerealizácie" tento rok ? Snáď si to všimnú všetci.

10. jan 1998.

https://www.sme.sk/c/2140718/trolejbusova-doprava-v-trencine-je-stale-v-nedohladne.html

asi tak; na druhú stranu, ľudia sú všelijakí, ale ak som vodič, toto si dovoliť nemôžem ?

Nechápem, prečo sa vodič rozčuloval, mohol mu to kľudne a normálne vysvetliť. Inak nechápem prečo je to u nás zakázané, veď keď je vo vozidle málo ľudí tak sa to dá. Napr. v BA je to povolené.